Да уж... Ездил я на таком автомобиле... Конечно же, УАЗ ещё хуже, но не на много.

Относительно патруля, и тем более бу - крайне не советую, так как кроме кучи проблем есть принципиальная - ИМХО дизель и японцы не совместимы. И если древние атмосферники (как на 70 и старом патруле) достаточно беспроблемная вещь, то неновые японские турбодизели не отличаются этим качеством.

У многих владельцев Патрулей противоположное мнение сложившееся не за одну сотню тысяч пробега.

Спорить с многими владельцами патрулей не готов, сейчас ради интереса посмотрел отзывы про Патруль

http://my.auto.ru/cars/nissan/patrol/

Позволю себе продолжить доверять своим знакомым, которые лично владели этим автомобилем.

Кстати, новых патрулей с дизелем нет.

Авто.ру есть вялый аргумент , даже читать не в кайф, есть профильные сайты по внедорожникам и по патрулю в частности, вот там есть что почитать. Новый патруль это вообще черт те что по сравнению с предыдущим.

По комфорту такие машины не оценивают, так что ты не по адресу...

Собсно да, авто.ру не катит. Когда встала потребность в 6-местном афто, решил почитать (15 мин, на больше не хватило), лучше б этого не делал... Мягко говоря - редкостный непрофессионализм суждений. Одни понты и флуд.
С другой стороны (2dimi) мы не можем себе позволить дешовых тачек - дороже выйдет, все-таки до ЧМ спотов 1600 верст в один конец. А случится че? А ты с семьей! А Гансу нормуль - он крепкий парень (аватар), руками до дома доталкает, если че...

Ну, до ЧМ спотов 1600 в один конец, тока все эти км по практически идеальной (с точки зрения покрытия) дороге. Мне гораздо трагичней по местным спотам с учётом шлакбаумов и объездом по полям ездить.

По теме крузаков: их всегда выпускают в двух версиях - у сотки был утилитарный 105й (там, кстати, был ахиренский ниубиваемый дизель с механическим ТНВД), щас объявили о выпуске рабоче-крестьянской версии 200ки (хотя, знающие люди говорят, что она уже пару лет по бразилии ездит).

Чем тепеть у ниссана Патруль от Следопыта будет отличаца - не понятно (размерами?)

Патруль в своё время был оч угоняемым аппаратом - чечены любили на нём по горам от федералов шнырять.

А мне вот этот автомобиль понравился :-)
На подвеске Гирактив3, да по Европе....

Миниатюры

     

А есть ли у кого опыт эксплуатации VW T5 полноприводного, вроде он Kombi называется?
И есть ли ему альтернатива, кроме праворульных и старого старекса?

по отзывам джиперов - это не машина , в том смысле что Т5 далеко до вездехода, привод скорее паркетный, но до берега добраться чаще всего хватит. Комби - просто грузопассажирский вариант, п/привод бывает во всех, но кроме Мультивена все в дефиците, ждать от полугода. С полным также бывает Форд Транзит, Фиат Дукато.
Если брать сразу с мыслью об "улучшайзинге", то, имхо, лучше фиат - надежный движек и трансмиссия, в базе все что нужно есть, цена ниже всех. сразу надо добавлять шумку и уплотнители, "мовилить" (или заказать "металлик"), менять водительское кресло, остальное по желанию. в базе цельнометаллическая высокая крыша. И не слушайте "знатоков" - фиат - это тот же ивеко, один из лучших траков в европе. Но если бюджет и время позволяют, то Т5 рулит однозначно, но имейте ввиду - угоняем ((((, в отличие от форда и фиата.

Макар прошлое лето на таком откатался. В Веселовке по песку всеравно приходилось спускать колеса что бы до воды доехать, так же как и мне на заднеприводном VW LT-28. Он его продал, взял Спринтера, и как говорит, очень счастлив.

спринтер - классный бус... и что, теперь не спускает?

Что интересует насчет эксплуатации? У меня Multivan полный привод дизель на ручке.

Чо за фигня? Ивеко (басы) по сыпучести уступают только газели, и то не много. Иж уж если смотреть откуда ноги растут, так это скорее ивеко тот же фиат.