Хотелось бы упомянуть, что уже совершенно ясно наличие хороших потенциала и универсальности у досочки, необходимое на прикатку время небольшое, диапазон рабочих ветров значительный даже без смены паруса. Эксперименты вызваны, в первую очередь, желанием разобраться в физике процессов.

Ветер 5-8 м/c, изменения плавные, порывов почти нет, заходы умеренные.
Температура от 0 до -3.
Снег неглубокий, нестарый, немокрый, переменной глубины (небольшие намёты). Скорее рыхлый, чем плотный. Проплешины льда с рыхлой корочкой (серая пузырчатка).
Досочка либо шла днищем по снегу - лезвия до льда доставали чуть-чуть, либо полностью на лезвиях, включая промежуточные режимы.

Парус 8,2 Hellcat, выбит нормально. Гик максимально высоко.
Настройки доски - шарнир и петли впереди штатных положений.

Передние лезвия стандартные, сзади короткие стандартные лезвия через проставки в переднем положении.
По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму.

Передние лезвия стандартные, сзади короткие стандартные лезвия через проставки в заднем положении.
Стабильность стала чуть лучше. По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму чуть меньше.

Передние лезвия стандартные, сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
Стабильность стала ещё чуть лучше. По снегу хорошо, на проплешинах срывает корму ещё чуть меньше.

Передние лезвия не установлены (заглушки), сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
В целом поведение стабильное, комфортное, излишней манёвренности нет. По снегу на скорости небольшой боковой снос носа. Компенсируется либо увеличением давления в заднюю ногу, что снижает скорость, либо курсом полнее. Проход проплешин стабильный, отрабатывать легко, достаточно встать немного вертикальнее.

Передние лезвия высокие, сзади длинные стандартные лезвия через проставки.
Всё хорошо, эффект небольшого сноса носа уменьшился. Комфортность...