RaceYou! Neilpryde

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Блоги
Перезагрузить страницу ultra33
 New Прогноз Sail numbers БлогиФотографии Фотографии Правила Сообщество Календарь соревнований Все разделы прочитаны
Важная информация
Непрочитано

Выбор гика

Запись от ultra33 размещена 25.09.2017 в 16:44
Что такое хороший гик:
- Надёжная передняя оковка (крестовина).
- Жёсткие прочные дуги.
- Эргономичный.
- Лёгкий.
- Если парус пузатый, то гик должен быть широким, включая заднюю оковку.

Советы по выбору конструкции гика:
- Поворачиваемая передняя оковка (крестовина). Так как угол между гиком и мачтой на разных парусах отличается.
- Монокок. Некритично для маленьких размеров.
- Штифтовые защёлки регулировки длины гика. Цанговые зажимы на больших парусах со временем перестают держать.
- Для больших парусов (формула) должно быть два штифта.

Гибридные гики:
- Если учесть большую чем у алюминиевого цену при почти той же жёсткости, смысла покупать мало.
- Ultra33: "У X6 задняя оковка карбоновая, это и преимущество и недостаток (увеличивается нагрузка на алюминиевую часть), но на небольшом парусе (212) скорее всего будет работать нормально.
Мой X6 сломался, при том что X3 работал на тех же парусах. Но тут, вероятно, есть элемент везения.".
- Ultra33: "Есть версия, что X6 ломается именно из-за гибридности - материалы с разными характеристиками, поэтому условие "подошла задняя оковка от Х6" предлагаю исключить. Тоже имел X6, сломалась передняя дуга. X3 примерно в тех же условиях держался. В итоге для себя сделал вывод что либо люминь, либо карбонь.".

Усиленные алюминиевые гики:
- "Относительно Alu Race и OS-Race есть ещё нежданчик. Длинные модели имеют вылет 30! Производитель страхуется. Но в итоге на паруса 8 и 9+ могут понадобится два гика.
ALU RACE 220-250
ALU RACE 250-270 (удлинение 20!)
OS-Race 230-260
Большинство других гиков имеет удлинение 50, иногда 60. Соответственно, риск при большом удлинении выше.".
- "Сравнивать прочность X3 с Alu Race некорректно. Второй - это специальная модель с утолщёнными трубами бОльшего диаметра под относительно большие...
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано

Парус - устройство, работа

Запись от ultra33 размещена 17.03.2017 в 18:38
- Работа камбера:








еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано

Парус - ремонт: советы и ссылки

Запись от ultra33 размещена 17.03.2017 в 18:31
- Проверка профиля лат изгибом:


- Как вынуть сломанную лату не распарывая и не разрезая латкарман:
"Removing a broken batten." (http://www.peterman.dk/windsurf-remo...atten-1000.htm).
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано

Обслуживание камберных парусов.

Запись от ultra33 размещена 22.02.2017 в 23:52
Приобретён парус:

- Наклеить защиту от трения о гик.
- (Новый парус) Натяжение полотна увеличивать постепенно, за 3-4 каталки.

Обслуживание:

= Парус =
- Осматривать топ - отсутствие грязи на лямке.
- Осматривать камбера.
-- Оси роликов (могут со временем вывалиться). Очистить, смазать.
-- Ролики - на равномерность износа. Иначе разбирать, чистить. Не должно быть плоских проточек (шлифовать при необходимости).
-- (UltraCAM) Шапочки лат.
-- (UltraCAM) Верёвочки шапочек.
-- (UltraCAM) Диагональные верёвочки.
- Смазывать всё металлическое: нижние ролики, детали камберов, винты натяжителей лат, шкотовый люверс.
- Иногда чистить и смазывать молнии.
- Сильные заломы хорошо закрывать наклейками против износа.
= Удлинитель =
- (Важно!) Проверять отсутствие на шкотике задиров и изношенностей.
- Проверять ось роликов на наличие изгиба.
-- При изгибе расстояние между кончиками оси уменьшается и ось стремится выскочить из втулок (или ушек) суппорта.
- Проверять крепление суппорта роликов к трубе. Представляет собой либо пластиковую бобышку, обеспечивающую крепление роликов, стопора и шарнира, либо металлическую скобу с роликами и стопором, тогда крепление шарнира отдельно (если удлинитель под евро).
-- Проблемы крепления заметны при набивке. Если под нагрузкой суппорт перестаёт плотно прилегать к трубе и его выворачивает в сторону, необходимо затянуть крепление (как правило, есть винт). Также нужно следить за направлением тяги шкотика при использовании мельницы. Должно быть вдоль.
= Гик =
- Проверять переднюю оковку - целостность шкотика, люфт, затяжку болтов.
- Проверять отсутствие на заднем шкотике задиров и изношенностей.
- Проверять держат ли стопора и отсутствие перекоса.
-- На гиках с изношенной маркировкой длины иногда получается что на ветках выставлено разное удлинение.
...
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 2 ultra33 вне форума
Непрочитано
Рейтинг: 1.00. Голосов: 1.

Настройка камберных парусов - картинки 3/3.

Запись от ultra33 размещена 10.10.2016 в 23:25
Картинки 1-2.
Пример диагональных волн на парусе, которые могли бы быть индикатором проблем с целостностью полотна.
Если видите примерно такие волны, необходимо проверить швы переднего полотна и правильность натяжения лат, настройки камберов.
В данном случае, к счастью, беспокоиться не о чем - переднее полотно целое, настройки корректные.

Картинка 3.
Пример повреждения верхней части мачт-кармана при проталкивании мачты до топа от галсового угла (правильно проталкивать рукой через одну из верхних молний).
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано

Настройка камберных парусов - картинки 2/3.

Запись от ultra33 размещена 10.10.2016 в 23:22
Часть 2 (не приложить больше 6 картинок).
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано

Настройка камберных парусов - картинки 1/3.

Запись от ultra33 размещена 10.10.2016 в 22:46
Часть 1 (не приложить больше 6 картинок).
Паруса не мои, но приложил руку) Надеюсь хозяин не будет против публикации фоток такой красоты :)

Настройка NP RSR EVO5 10,7 и 12,0:
- Максимальное пузо.
- Плавная линия задней шкаторины.
- Развитие отвала выше верхней латы с камбером.
- Снизу "ковш" закрыт нижней шкаториной.
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано
Рейтинг: 4.50. Голосов: 2.

Общая настройка и настройка при набивке камберных парусов - базовые сведения.

Запись от ultra33 размещена 02.06.2016 в 20:36
= Общая настройка =

При уменьшении пуза несколько уменьшается стабильность паруса, так как центр парусности смещается назад и тяга хуже "блокируется" упругостью профиля в передней части полотна.

Пузатость на верхних камберах: больше пузо - больше скорость, меньше пузо - больше высота хода.

Профиль задней шкаторины должен быть плавным, без "ступенек".

Сверху задняя шкаторина должна быть "свободной". Достигается ослаблением верхних лат (вплоть до полного отстутствия натяжения при необходимости).

Натяжение лат. Снизу больше, с постепенным ослаблением кверху, вплоть до почти полного отсутствия.

= Настройка при набивке =

Есть "точка" сбалансированного соотношения величины пуза и отвала верхушки. При набивке по мачте пузо уменьшается, а отвал увеличивается. В некоторый момент пузо начинает уменьшаться быстрее. Необходимо выбрать натяжение с оптимальными пузом и твистом.

Паруса с компактным шкотовым углом (с вырезом) не следует очень много перебивать по гику на сильный ветер. Стабильность станет хуже.

Паруса с 2-мя или 3-мя камберами не следует набивать так, чтобы отвал сверху был таким же большим как у парусов с 4-мя или 5-ю камберами. Так как малокамберные паруса сравнительно "мягче" и верхушка у них больше отгибается под давлением ветра.

Перебитый парус:
- Недостаточно прижимает доску к воде, увеличивается вероятность взлёта.
- Уменьшается стабильность.

Недобитый парус:
- Вызывает спинауты из-за увеличения давления на заднюю руку.
- Хуже сбрасывает порывы.
- Не едет быстро.

Как недобитость, так и перебитость приводят к уменьшению эффективности пампинга.

Лямка шкотового угла:
- Натянуть (или застегнуть) на слабый ветер для увеличения тяги.
- Ослабить (или расстегнуть) на сильный ветер...
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 0 ultra33 вне форума
Непрочитано
Рейтинг: 4.50. Голосов: 2.

Настройка камберных парусов - парус не переключается.

Запись от ultra33 размещена 02.06.2016 в 18:30
= Не переключаются или плохо переключаются камберы =

- Основные причины.
-- Повреждение камберов.
--- Не обеспечивается вращение роликов (например, грязь, сточенность, очень редко - негладкость мачты, согнута ось роликов).
--- Щёчки камбера трутся об мачту (например, камбер не подходит к диаметру мачты).
-- Неправильная установка камберов (только для несимметричных, то есть имеющих одну диагональную сторону, вторую почти прямую; например, как у Gaastra/GA). Приводит к интенсивному износу с одной стороны до стачивания роликов и щёчек камбера.
-- Некорректная настройка камберов: один зажат, другие ослаблены, не принимая на себя часть нагрузки.
-- Для нижнего камбера - зажатие из-за притягивания к мачте удлинителем.
-- Повреждение лат.
--- Лата не обеспечивает изгиб.
--- Лата не обеспечивает натяжение.
-- Повреждение полотна паруса.
--- Разрыв переднего полотна паруса.
- Банальные причины.
-- Парус сильно недобит - латы слишком сильно изогнуты.
-- Парус сильно перебит - камберы зажимает мачт-карман.

= Настройка переключения камберов =

Примечания.
- Без учёта достижения оптимального профиля паруса, так как для лучшего переключения приходится в некоторой мере жертвовать пузом и необходимым натяжением полотна.
- Чем больше пузо, тем сложнее настроить на мягкое переключение, так как увеличивается "оттяжка" полотна (лат) в момент прохода камберами плоскости паруса.

Важно!
- Ладошечный тест.
-- (!) Проводить обязательно при установленном гике и рабочем натяжении по шкотовому углу. Иначе зажатость камберов не будет соответствовать рабочей, и даже можно сломать латы.
-- (!) Проверяется зажатость камберов по направлению к мачте. Однако мешать повороту камбера могут и другие причины. Поэтому перед тестом проверить отсутствие неисправностей. Например, не залезла ли лата под щёчку...
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 2 ultra33 вне форума
Непрочитано

[WS] Полезные ссылки

Запись от ultra33 размещена 19.05.2016 в 02:31
Паруса.

- "Доработка камберов UltraCAM NeilPryde" (http://voplivetra.ru/formula/dorabot...acam-neilpryde).
-- Познавательно, но не могу рекомендовать к применению 1:1. По меньшей мере, резинка нужна гораздо жёстче, почти как у штатных верёвочек. Потому, что полотно должно быть достаточно сильно натянуто чтобы парус нормально держал профиль. В показанной реализации при натяжении лат передний кончик упрётся в переднюю стенку камбера или залезет под щёчку камбера. Также есть вероятность что при переключении передний кончик будет цепляться за переднюю стенку камбера, вплоть до излома. Камбер упрётся в нашивку на передней кромке паруса, что сделает невозможным регулировку пуза и растяжение переднего полотна (сильные складки на котором приводят к расползанию швов). Массового применения идея не нашла, даже у тех же прибалтов. Однако, сама идея очень интересная, и, если придумать что-то более жёсткое и прочное, работало бы.

Мачты.

- "Performance Parameters" (http://www.tushingham.com/windsurfin...nce-parameters).
-- Stiffness, IMCS, Bend Curve, CC vs FT, RDM vs SDM.

Плавники.

- Тема форума "Плавники Deboichet краткий обзор" (http://www.raceyou.ru/thread5645.html).
- "Плавник для JP Formula" (http://voplivetra.ru/formula/plavnik-dlya-jp-formula).
еденица - еду
Размещено в Без категории
Комментарии 2 ultra33 вне форума

RaceYou! - Всероссийский виндсерфинг форум. All rights reserved.
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot