Цитата:
Сообщение от latad
А ведь шкурили плавники для скорости ещё в прошлом веке... Новое - хорошо забытое старое.
И объясняли это не совсем так, а тем, что турбулизация непосредственно у поверхности не даёт ламинарить/ залипать воде, сопротивление трения потока о приграничный слой падает.
|
вроде как давно уже определено, ламинарный поток создает меньшее сопротивление.
и яхтсмены и гребцы вроде полируют лодки.
и если не нужна подьемная сила, то лучше воду вообще отлепить от корпуса
поэтому днища даже полируют с воском. У нас один мужик запшикивал днище слаломки гидрофобом. Говорил так быстрее выходит на глиссер, и далее сопротивление меньше.
Теоретически, возможно.
Цитата:
Сообщение от latad
И опять, у Норвуда рекомендуется на быстроходных парусниках поверхности, выходящие из воды, делать под отрицательным углом атаки примерно 4°, чтобы вода поднималась вверх и не давала образовать воздушный пузырь, уходящий вниз. Так что, это не единственный способ борьбы.
Интересно, а эти тоже шкурят?  |
Там видно, что упор идет крылом. Оно накренено наветер. Но иногда его конец высовывается из воды, и кат при этом не проваливается! Наверное шкурят :)