Цитата:
Сообщение от latad
Не только вертикально. Если отклонение от вертикали смотрит ровно в ось фюза, то опрокидывающий подветер момент равен нулю, если грубо. Точнее, он в сумме даже отрицательный, потому что шарнир действует наветер.
Иначе говоря, открениваться без поднимания за петли можно даже чуть больше.
И брать парус на себя - значит получить вертикальную составляющую из ПС паруса, разгружающую крыло, что даёт уменьшение сопротивления и увеличение скорости. На глиссе чрезмерный завал ничего не даёт, потому что снижение тяги вперёд идёт быстрее, чем уменьшение сопротивления из-за уменьшения площади пятна. А если на глиссе пятно не уменьшается, то любой завал вреден.
В случае же крыла уменьшение угла атаки даёт существенное уменьшение сопротивления. Даёт ли это на самом деле прирост скорости - вопрос интересный, но смотрится красиво и точно уменьшает нагрузки на ноги. Может быть... Потому что, насколько я заметил, при сильном крене гонцы не тащат петли из доски, а наоборот, давят вниз задней подсогнутой ногой.
|
В каких гонках удавалось побеждать?
или хотя бы поучаствовать?