Тоже думал, что плавник, частично осушаясь, в этот момент и начинает проскальзывать.
Да, пора сотку подыскивать )

Не, ну это понятно.
Для меня смочь погонять в таких условиях, пусть и скрипя зубами, уже галочка ))

Я ещё до петель не дополз, а тут уже такое рассказывается :smile:
Так понимаю это на вырост :D
И что бы не возникало вопроса как у меня после выхода на глисс: "выйти вышел, несусь, а чего делать дальше не знаю":smile:
Завтра если дуть будет, буду осваивать петли

Значит либо скорость маловата для плавника (или плавник для скорости), а на чопе скорость кажется больше, чем она есть, либо вентиляция была. На чопе тоже бывает.

Кайфуй.:super:
Старайся не упасть.
Контролируй доску.
Читай ветер по ряби на воде, заходы порывов и провалов.
Немного маневрируй, делай змейку, поднимаясь выше, уваливаясь...
Все это в петлях и на трапе.
Для начала хватит.

Буду стараться :D
Осталось в петли только влезть, а то так понимаю этой штукой без петель на глиссе тяжко управлять :smile:
Ну а так да, ощущения от первого глисса не передоваемые!
Я на воде многое ощущал: вейк, лажи, слаломная лыжа со скоростями далеко за 50, даже на фигурной лыже удалось покататься. Ну и венец скорости: это 200сильный болид класса PR2 со скоростью под 140км/ч.

Но первый глисс на виндсерфе это нечто :smile_02::yahoo:

Это да. Я потом весь остальной день катался с блаженной улыбкой ))

Спинауты даже на адекватном плавнике запросто появляются если парус недобит по мачте и не твистует как надо, а ветер более чем достаточный.
В прошлом году я так пару часов недоумевал на матчасти, на которой катаю не первый год, пока в голове что-то не щёлкнуло (Семён Семёныч!!) и я не пошёл на берег проверять. Оказалось какие-то полтора см набивки не хавтало - шкотик проскользнул как-то.
Но то 6.5 парус был и 38й плавник.
А в этом году я спинаутился на 52м (!) плавнике и 8.6 парусе, опять же всю матчасть знаю не один год. А всего-то - набил парус на лайтвинд (10 узлов было) а шквалить начало до 18, так что я не знал куда парус прятать и боролся с заворачиванием его мачтой на меня, пока до берега не дошёл чтоб набить "как обычно".

На виндсерфе глиссер ощущается острее, потому что халява )) Не надо ни электричества, ни бензина, а скорость кажется выше, относительно.
Осваивать много чего, но петли, трапа, контроль - в первую очередь. Параллельно водный старт, а то многие увлекаются стремительным домкратом )-

Я пока не накатался, к ВС и разворотам не приступил. Лиман позволяет гонять и каждый раз стартовать со дна. Типа как можно мучить ВС и развороты, когда можно так кайфануть. Параллельно набирался опыт работы с парусом. Нисколько не жалею, что пошел таким путем. Зато сейчас скучно просто гонять и по-кайфу заниматься всякими там элементами.

Неумение стартовать с воды означает серьезные траблы в сильный ветер. Недавно спасали такого любителя кайфа - гонять при 15+ выучился, а парус лишь за веревочку. Это в общем базовое, важнее чем повороты, да и легче.

Так "за веревочку" тоже учиться надо. Кто-то с 6-кой пыжится и не может поднять. А есть формулисты, которые лопухи в 15+ довольно легко вытаскивают. А ВС с 10м парусом в такой ветер сделать, это я не знаю кем надо быть (я про формулу).
Какой парус был у спасшегося?

Понятно, что без ВС в море в отжимняк не стоит соваться.

Все же подчеркну, что ВС - базовый элемент, и достаточно простой. Однако начинающие пренебрегают им в пользу бесконечного (как им кажется) кайфа, особенно на болотах и в лиманах, где опасность притуплена. Меж тем разучить его можно за одно занятие, не раз осваивал вместе с учеником, начиная с берега. Полчаса на берегу, час в воде, и дело в шляпе. Нужно только ветер подходящий (ровный), и слегка отжимной. Идеально, кстати, учить ВС в лимане глубиной по грудь, тогда ветер можно юзать любого направления. При сильном штыреве ВС вполне заменяет поворот. Который сколько ни учи, на серьезной волне всеодно мало кому удается.

Какой был парус? Какая разница... Комплект был такой, что парень на пределе плавучести вытягивал парус за шкот, но на гладкой воде и когда сил полно. В шторм не смог нифига, даже близко - переоценил себя... После даже коньяк принес за спасение. Ругали мы его именно за неосвоенный ВС. Нужно осваивать сразу после петель-трапы, а лучше параллельно, иначе на море нечего делать. Дрейфовал он не в море, к слову, а на скалы. Был бы знаком с ВС - упал бы вовремя, перекантовал парус, встал и лети к родному берегу, лови свой кайф ))

Формулистов у нас нет, не выживают: ломают себе че-нить об прибой (( Cлаломисты в такой ветер лихорадочно ищут вейвовые комплекты или лиман помельче ')

ВС должен быть обязательно. Но подьем за шкот надо уметь делать в сильный ветер тоже.
Это не столько тяжело, сколько требует сноровки. И равновесие на волне держать, и парус правильно расположить, чтобы его не прижимало и доску еще больше не топило. И успеть все сделать быстро, пока не развернуло...
Все надо уметь. Иногда лучше работает одно, иногда другое.

Это еще более базовое умение ))

Однажды катал в ситуации, когда штырило 25 узлов, а минимальный парус-доска были 5.4м x 135 л. Но абсолютный флет в виду огромного количества водорослей и тины на дне.
Так вот доходило до того, что если я ронял парус, оставаясь на доске, то спрыгивал в воду чтобы сделать водный старт, ибо за верёвочку очень стрёмно было :crazy: В воде в водорослях да ещё тучах ила на дне было противно, но спокойно :D
Косвенное подтверждение тому, что я правильно делал пришло когда я стоял по колено в воде отдыхая, и придерживал парус за мачту (как обычно). Так неожиданный порыв так парус тряхнул, что мачта мне по голове дала, хоть я её и держал!
Но обычно ленюсь и за верёвочку дергаю. Даже если 6.5. Правда обычно падаю там, где ветра мало или непойми какой, так что там и ВС делать несподручно.