Цитата:
|
Цитата:
Кстати, есть другое место у Гаастры для натяжки по гику, за лямкой, на 20 с гаком см дальше для особо слабых ветров, но я один раз попробовал и мне не показалось, что это даёт заметное преимущество в тяге, а неудобств прибавилось: гик стал длиннее и мягче, верхушка ворочается с трудом, парус ощущается как более тяжёлый и тупой, режется хуже, прибавки в нижнем диапазоне не уловил, если не успел сняться с трапы - будешь на ней висеть как сосиска, потому что гик, при подаче мачты вперёд, поднимает выше. Кстати, надо будет ещё попробовать при случае. |
Добавление к предыдущему.
Попробовал. Ветер рваный, пока набивал парус, порывы пошли явно больше, чем обещанные 8м/с, в то же время фоновый ветер снизился с 5м/с до 3-х. По сравнению с тем, что было до ремонта, стал гораздо стабильней и легче в руках, но тяга стала лучше, провалы стал проходить лучше намного, валит по ветру по ощущениям под 150° (gps есть, так что "ощущения" потом проверю), наветер идёт гораздо круче, боюсь даже сказать, под каким углом шёл (опять можно проверить). Набил нижние латы сильно, обнаружил, что Х-лата натянута - дальше некуда, боюсь резьбу сорвать у натяжителя, а морщинки на латкармане так и не уходят. Подозрение на какой-то затык внутри латкармана, вытащил лату, повреждений не нашёл и поставил её обратно. И она расправила латкарман! Видимо, затык всё-таки был. Второй раз натянул послабже на 2-3мм - и с переключением стало хуже, а тяги не прибавилось. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Добавил примеры настройки паруса, волн на полотне и дефекта мачт-кармана:
http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1224, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1225, http://www.raceyou.ru/blog.php?b=1226. Цитата:
|
Ага, теперь я спокоен, именно такое поведение отвала задней шкаторины и есть, сначала от гика до 3-го окна лёгкое проседание, а затем в лежачем положении дугой вниз до верха паруса с откровенной болтанкой задней шкаторины. При лёгком ветре всё выравнивается и становится плавной круткой, а при совсем слабом ветре твист болтается. При усилении ветра задняя шкаторина чем выше, тем больше спружинивает, увеличивая крутку, но нет той твистовой расслабухи, как на слаломных парусах.
|
Да, профиль надо смотреть не только "на полянке", но и в динамике. Частично можно понять что происходит под нагрузкой, если поставить парус вертикально и помахать им. Ну и на воде конечно понаблюдать.
|
Вложений: 1
На фото видно как винтит парус в бакштаг.
|
Нашел видео от Н.Жаворонкова по набивке и разборке камберных парусов.
Возникли у меня смутные сомнения, что не для всех парусов подходит. Или, может, я неправ? |
Я так же собираю.
Подходит для гоночных Мауи, Гаастра, Ка, РРД, судя по видео, и для СэйлсЛофт. Не подходит для Северне, там без натяжения гиком камбера соскакивают, не держатся при набивке. Разбивка такая на всех парусах работает. Отпускаешь галс до выщелкивания 4-го камбера и далее руками выщелкиваешь остальные. А в чем сомнения? |
У меня Gaastra GTX. Ставлю сначала гик, потом одеваю камбера, иначе соскакивают.
|
Я имел у виду мауи тр, гаастра вапор, ка рейс, ррд файрвинг.
|
Мне не нравится, при разборке момент, когда на мачте остаётся 3-й камбер, видно, как сильно лата гнется, вся нагрузка туда.
Пытался таким, образом на МС ТР и Вапоре собирать, хреново так камбер вставишь. |
При разбивке я выщелкиваю в порядке 3-2-1
На гаастре 1-й плохо выщелкивается, иногда больше по галсу отпускаю. При набивке, если камбера тяжело вставляются, по галсу отпустить немного надо, скорее всего сразу сшишком сильно набиваешь. |
Часовой пояс GMT +3, время: 07:55. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: