Так и не понял- в гонке дело было или так- фрирайд?!
|
А во фрирайде к кому апеллировать будешь? - К уважаемому и юридически компетентному трактовщику правил расхождения на воде.
Есть ли такие у вас, ALEX3M? |
Цитата:
|
Во фрирайде- притормози, и повтори его маневр, и еще на доску присядь, поздоровайся! :D
В гонке- если тебя с подветра так сделали- иди на берег за бОльшим парусом, или тренироваться! ;) |
Коллизия со сменой "права дороги" - одна из основных, по которым случаются протестовые ситуации в реальных гонках, в том числе и на самом высоком уровне.
Современные опытные протестовые комитеты стараются "не обижать" корректных гонщиков. У спортсмена, который только что "вскочил" в свое право дороги и сразу стал его реализовывать, изменяя курс, мало шансов доказать свою правоту. И в тоже время, если имевший право дороги до сближения начинает активные действия с риском столкновения, то тоже окажется неправым. Выражаясь бытовым языком, правила написаны таким образом, чтобы ограничивать активно идущего на столкновение. От того и такие "изощренные" формулировки. Наш молодой гонщик Артем Мурашев мог бы предметно своим негативным опытом проиллюстрировать эти правила(он проигрывал протесты в подобных ситуациях на Ейском Кубке и на Молодежных играх). |
У меня была подобная ситуация:
http://www.raceyou.ru/picture.php?al...pictureid=2478 Расхожусь с катером. Курс не меняю, только слегка снизил скорость, чтобы пройти у него по корме. Вдруг, с подветра подлетает чувак. Мне пришлось еще больше растравиться, чтобы его пропустить. Приводиться было некуда- справа катер. Показалось, что он, эффекта ради, даже слегка привелся. Потом подумал, как бы выглядели разборки. Пришлось бы объясняться по аглицки, с аборигенами. |
На самом высоком уровне один из братьев Причардов таким образом Бьерна уел в гонках и в ранее издаваемом в России журнале Виндсерфинг была фото этого момента с разъяснением по шагово этой тактики ( догнал- увалился с разгоном и подрезать, подрезать до уступления дороги) вот так.
Да Журналы в наличии - могу от сканировать данную страницу |
Цитата:
|
ДА , а
другой чувак не попадал видно в ветровую тень от катера где есть только инерция движения и инверсионный след от мотора катера и как следствие--столкновение. Вообщем -хулиган |
Наветренному можно ещё такое сделать: аккуратно положить парус на зловредного подветренного. Типо - не удержал :confused: Шоб не подлазил в другой раз.
|
Цитата:
Один друг в юности очень любил так доставать своим знанием гоночных правил, и умением их применять, что точно по кумполу мачтой алюминиевой и получил, нечаянно... Руки соскользнули(трапеций не было еще) :) |
Цитата:
Догнал-привел это из разряда редкостей в виндсерфинге. Зачем гонщегу, имеющему такой запас хода, что он легко тебя догнал запариваться с приведением? Если у него нет запаса хода, ты ему легко корму подставишь. И будешь прав, это не дорога и не автомобильные правила. Если он окликнул - ты малость дал наветер, на наших скоростях и наших размерах корпусов, ты в пол-момента будешь недосягаем для тюканья. Если он упорствует и вопит "круче!", ну нечего делать - накинул еще. Если он совсем тупой и едет мимо знака, ну тут тебе не повезло. Но такое бывает редко. Ведь если человек имеет скорость, значит обычно и опыт какой-никакой присутствует. А знак, к которому вы едете, не за 50 морских миль, а часто уже на расстоянии 500-700 метров. На скорости 40 км/ч это расстояние пройдется за 45 секунд :smile: Понимаешь, да? То есть за это время надо догнать, связаться, начать приводить, да я пока печатал все это, уже 45 секунд прошло. Обычно в таких ситуациях подветренный окликом и небольшим движением дает себе пространства и немного отодвигает наветренного. А яхтенный лувинг (это такое агрессивное приведение до чуть не до левентика) это возможно у РСХ-еров есть. Да и то, только на багштагах, или на слабых ветрах. Агрессивно лувинговать на скорости 50 км/ч... это надо реально быть долбойопом. Такие все же в обычном виндсерфинге - редкость. |
Цитата:
|
В чем вопрос?- Конечно можно. Права дороги подветренного никто не отменяет. Разумеется, если Вы были с наветренным в состоянии связанности какое-то разумное время, чтобы тот физически мог отреагировать на Ваш маневр приведения.
На современных скоростных парусных аппаратах на практике происходит по-другому: едешь сзади(должен сторониться переднего), поймал волнишку - полетел, догоняешь переднего с подветра, чпокаешь в бочину и начинаешь "качать права" подветренного. Так вот так - нельзя. В древних правилах для таких случаев было понятие "мачта на траверзе". На глиссирующих скоростях оно потеряло смысл, так же произошло и с понятием "зоны знака"(две длины корпуса). |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 15:41. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: