БИ: при высокой воде (запад) - катали на станции ЮГ50 с 70-см плавником - не цеплял.
Лахта - залив, Геркулес. от западной волны мель прикрывает. Лахт.разлив - незнаю, никогда не катал. он маленький, по берегам лес-врядли хороший ветер. Сестрорецкий разлив - есть подъезды под любое направление, едешь туда где ветер в берег. ненамного слабее чем на заливе - озеро на высоте. посередине ветер довольно ровный, но "трубами", порывами. Стоит ехать под хороший ветер - например на неделе под запад - по дороге не доезжая до "Шалаш". Раньше хороший флет был при востоке в Балтийце - но теперь там домами застроили |
Цитата:
А Кавголово не рассматривали? Прямо у ж/д платформы? Там довольно большое озеро (кажется 3х4км) с открытыми берегами. Есть ещё не маленькие озёра у Токсово, но у них высокие берега и прилагающиеся к ним проблемы с ветром, не считая проблем с частными владениями. |
Да, Кавголовское озеро. Начинал катать там в 2004-2005м)). но после того, как нашел Разлив, ни разу на него не возвращался.
|
Цитата:
Когда только вышел на полу-глисс, доска еще не сильно скачет, вставляй передню ногу. Сразу контроль станет увереннее. Передней стопой регулируй крен, если уваливает, то немного крени доску наветер, вырезайся, и наоборот. Если управления креном не достаточно и все равно начинает уваливать, то клони верхушку назад передней рукой, и немного согни переднюю ногу. Если приводит, то наоборот. Чем короче доска, и/или меньше скорость, тем осторожнее это все надо делать. Это придет с накатом. Как вставил переднюю, так должен поехать быстрее, т.е. тушка сместится еще более назад. Вес на трапе. Тут и вползай задней. Потому что, если хочешь воткнуть заднюю, оторвав ступню от кормы и вставить ее пинком "по гусарски", на чопе ты получаешь следующие риски: - корма прыгнет вверх/вниз и ты не сможешь с первого раза в нее попасть. потеряешь равновесие и упадешь. - ушибешь пальцы о петлю или борт - корма уйдет под тебя, доску увалит - катапульта Поэтому, обхитри чоп, подползи задней, нащупай петлю, и вползи в нее змеей.:D Ступня без потери контакта с кормой в процессе, обеспечит контроль. |
Цитата:
|
Цитата:
Делается за одну-две сек. Но можно и медленне, можно приостановить процесс на любой стадии, проехать кусок жесткого чопа например и продолжить вход на более гладкой воде. См замедленно с 2:42-2:46, 5:53-5:56, 14:04-14:06 Тут я на фойле, пляски по чопу нет, но суть та же. На плавнике я делал так-же. А петли стояли еще ближе к борту (пятка свисала). |
Если для первых попыток кажется нереально, то вполне достаточно ехать с одной ногой в петле, в передней. Если задняя стоять притом будет У задней петли, для контроля этого достаточно. Желательно ровный ветер чтоб был, т.к. риск катапульты при этом чуть выше, но и только.
|
Попробуй перекрутить петли ближе к центру , и в момент <за пару секунд до порыва> поставить переднюю ногу в петлю, максимально задавить пальцы передней ноги( при первых попытках должно быть немного больно и очень не удобно) , одновременно всей тушкой повиснуть на гике, осуществляя сильное давление на гик-шарнир .. и в этот момент поставить заднюю ногу, после этого вместе с порывом плавно выпрямить ноги, руки, поднять подбородк и увести плечи назад, если этого не хватает дляя выхода на глис следует толкнуть доску ногами ниже по ветру продолжая давить на шарнир)
|
Петли и так сдвинуты к центру и в перед, больше не куда :smile:
В последнюю каталку порывов ждать не надо было, доска на глисс просто вылетала, при чем как я только не пробовал: и на руках за тем в трапу, и сразу в трапе) проблема была в том, что все происходило настолько быстро, что в петли вставать по началу тупо не успевал. А на глиссе из-за чопа уже не до петель обычно было.:smile: |
Доска вылетает на глисс не сама по себе, а потому, что её тянет за собой парус. А парусом управляешь ты. Или не управляешь? Если не управляешь, то школу на швертовке ты закончил слишком рано, надо было ещё поучиться. Учись сбрасывать лишний ветер из паруса, а вместе с ним и скорость, в нужный момент: парус, как и педаль газа, допускает промежуточные положения между "вкл" и "выкл".
|
Цитата:
Но в последнюю каталку, такое чувство, что на глисс доска выскакивала даже если парус держишь чуть ли не перпендикулярно ветру.. да и при таком ветре и волнении как было, на маленькой скорости в водоизмещении на доске и не устоять то толком.. В общем походу просто не все сразу получается и как говорили ранее нужен накат и ещё раз накат. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Возможно ветер был много больше минимально достаточного для твоего паруса и умения контролировать избыток тяги.
Если даже передоз, то вполне себе можно ползти круто на ветер в водоизмещении, скажем, чтоб передохнуть, а потом, просто чуть выпрямив доску и дав ей пойти у увал, плавно выскочить на глисс. Ну и, как уже сказали, учиться кортролировать тягу в парусе не перезакрывая его и не вися на нём полностью, пока обе ноги не в петлях. Т.е. начал ход набирать, передняя нога в петле, задняя рядом, должен быть в состоянии спокойно приоткрыть парус и перенести вес на носки ног (на пятки нельзя - приведешься). Если ветер не порывистый и не крутит, ничего сложного. Всё с опытом и накатом приходит. Тогда мозг бОльшую часть в фоновом режиме обрабатывает и остаётся время над нюансами подумать. И лучше в передоз обучением не злоупотреблять ИМХО. Уж больно много плохих привычек закатать можно, которые потом сразу выползут вместе со слабым ветром. |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:33. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: