Сообщение от Dmitrii (Сообщение 465381)

Если человек к вещи относился аккуратно, то за 2-3 года с ней ничего не случится. Подтравливание решается разборкой и чисткой клапана, 15 мин времени. Хотя у меня есть надувной старборд (5 лет), в подкачка он не нуждается.
Проверить доску просто. Накачать, убедиться что не спускает, посмотреть что нет вздутий, трещин, порезов, проверить на повреждения и трещины вставки под шарнир и плавник, посмотреть закладные под петли (не вырваны, не повреждена резьба). Старбордовский доску убить очень трудно

Если судить по фото доски, которую я вам скинул, то на ней почти не катались. Петли и плавник в идеальном состоянии

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465385)

Там продают модель 255 - она широкая, короткая, тяжелее на килограмм и больше объёмом. Я хочу взять модель 242 - она всё наоборот:

https://windsurf.star-board.com/wind...specifications

Вообще, неплохо бы сравнить, примерно какому объёму жёсткой доски соответствует надувная в смысле скоростных и маневренных характеристик. Скажем, вот этот Старборд 242 он по размерам примерно как та Тахе, но литраж на 40 больше (200 против 60). За счёт толщины Старборда, естественно. Зато Старборд легче на целых 2 кг! Можно ли утверждать, что одна доска будет глиссировать или управляться проще другой? Или скажем на какой проще устоять, поднять парус за шкот?

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465384)

Вы имеете ввиду наклеенную тонкую белую полоску, начинающуюся где-то с середины длины лодки? Какой-то типа бортик, чтоли.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465384)

Тогда у этой доски вроде то же самое есть, только полоска сливается с доской, т.к. синяя.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465384)

А вот где она у той же Тахе?

Сообщение от Андрей-3-1 (Сообщение 465387)

Пробовал виндсапы с полоской отрыва потока и без, если честно, явной разницы не заметил. А вот винсаповский парус, что с мачтой из 4 частей, что из двух, что алюминий. что композит, хрень полная, проверенно. Это первое что нужно менять. И только потом!!! думать про смену доски.
Ну и если проблему с накачкой сапа решить просто - купить автоматический электронасос, то с набивкой паруса возиться всё равно придётся. Однако, если парус простой, с широким мачт карманом, то пока накачивается сап, как раз и парус собирается.

Сообщение от mm7 (Сообщение 465388)

Мне не нравятся два плавника в ЮС боксах. Вэйв на ней все равно делать не получится.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465392)

Я так понимаю, что там место для надёжного крепления фойла на 4 винта. На Deep Tuttle фойл вроде как не очень надёжно крепится - всего 2 винта. Ну а килей тогда должно быть два, чтобы было симметрично.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465392)

А вдруг с двумя килями круче сёрфится?

Сообщение от mm7 (Сообщение 465394)

Начать ездить с вингом можешь на своем САПе.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465395)

Вот, кстати, прикольная тема тоже. Это же всё в разных сочетаниях может работать.

Но у меня ощущение, что водоизмещать с крылом без подводного крыла будет сложнее и медленнее, чем водоизмещать с парусом. С парусом часть давления и движущей силы передаётся через шарнир, а с надводным крылом - всё лишь через тело и ноги. Т.е. там и спина будет загружаться неслабо. Идти хотя бы пару минут в одном направлении - конец спине. Оно и с парусом примерно так же - доволно быстро становится охота сменить стойку и направление. А через пару-тройку ходок туда-сюда - бросить парус в воду и отдохнуть немного.

Сообщение от mm7 (Сообщение 465394)

Я не знаю, есть-ли надувные для виндфойла. Скорее всего нет.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465392)

Но ведь на сап можно любой парус поставить, совпадающий по креплению шарнира?

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465395)

.

Если посмотреть внимательней, то, когда у Вас мачта между ног, шарнир действует ровно в обратную сторону, то есть, приходится держать не только тягу паруса, но и компенсировать усилие на шарнире. Это происходит по простой причине: центр силы действия паруса выше гика, за который тянут руки и возникает опрокидывающий момент, который компенсируется шарниром.
Когда ноги уходят назад в петли (а это глиссирование), а тушка на трапе, то появляется тяга трапой не только по горизонту, но и вниз, что компенсирует опрокидывающий момент относительно гика частично или полностью. А в позе "между ног", естественно, без трапы, всё приходится держать руками, и тягу паруса, и реакцию шарнира в обратную сторону.
Практический пример:
- гик на высоте 1,3м;
- центр парусности на высоте 2м;
- ПС паруса 10кг.
Тогда на гике будет 10х2/1,3=15(кг).
И эти лишние 5кг придётся тащить руками, шарнир тут не помощник, а враг.
И это мы ещё не посчитали детали, вроде того, что при шарнире между ног и слабом ветре парус как правило не вертикален, а отклонён поветру (иначе человеку будет негде стоять, даже если он упрётся грудью в гик, парус всё равно будет не вертикален).
Отсюда, кстати, следует, что, как только пошёл ветер, надо сразу, а лучше заранее, освободить место для установки паруса в вертикальное положение, а это не отступив назад, сделать невозможно.


Т.е. там и спина будет загружаться неслабо. Идти хотя бы пару минут в одном направлении - конец спине. Оно и с парусом примерно так же - доволно быстро становится охота сменить стойку и направление. А через пару-тройку ходок туда-сюда - бросить парус в воду и отдохнуть немного.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465385)

Там продают модель 255 - она широкая, короткая, тяжелее на килограмм и больше объёмом. Я хочу взять модель 242 - она всё наоборот:

https://windsurf.star-board.com/wind...specifications

Сообщение от latad (Сообщение 465401)

...
У винга другой недостаток: ... с фойлом он интересен, но на водоёмах с более-менее ровными ветрами, желательно с волной, то есть, больших.

Сообщение от swimmer45 (Сообщение 465351)

Слушайте, а если я не хочу разгоняться до 30-40 км/ч, чтобы минимизировать все эти травмы и опасности поломок шарниров, мачт и прочего. Мне, скажем, и 20 км/ч за глаза будет. Буду выходить в средний ветер. Тогда глиссирование с какой скорости примерно начинается?

А то все решают одну проблему - как бы разогнаться посильнее. А мне интересно ещё, как бы скорость ограничить, чтобы наоборот - не разнесло. У меня ощущение, что держать скорость относительно небольшой, но и не маленькой, труднее, чем просто разогнаться до всей дури.

Сообщение от latad (Сообщение 465401)

У винга другой недостаток: аэродинамически он хуже паруса и лучше не будет никогда.

Сообщение от latad (Сообщение 465401)

Поэтому в водоизмещении в нём смысла нет совсем, на глиссе тоже, потому что и парус, и кайт гораздо лучше, вот с фойлом он интересен, но на водоёмах с более-менее ровными ветрами, желательно с волной, то есть, больших.