Круглый парус

[latad]

Сообщение от Ershovvl

на счет годов Вы правы.
Виндсерфинг был изобретен в 1960-х годах, а глиссирование на нем стало возможным примерно через 10–15 лет после появления первых моделей.

Краткая хронология:
1964–1968 – Американцы Джим Дрейк и Хойл Швайцер разрабатывают и патентуют первый виндсерф (1968 г.). Однако ранние модели были тяжелыми, с небольшими возможностями для глиссирования.

1970-е – Развитие виндсерфинга в Европе, появляются более легкие доски, но глиссирование все еще недоступно для большинства райдеров.

Конец 1970-х – начало 1980-х – Улучшение конструкции досок (особенно с приходом композитных материалов) и развитие техники позволяют первым райдерам входить в глиссирование.

�� Примерно с конца 1970-х годов виндсерфингисты начали осваивать глиссирование благодаря развитию конструкции досок и появлению более мощных парусов.
�� К началу 1980-х годов глиссирование стало обычной техникой для продвинутых райдеров. - то есть все сразу ни у кого не получается и у меня все движется медленно но верно.

Тут требуются маленькие поправки:
- с самого начала доска для виндсерфинга пришла из серфинга, то есть, изначально была глиссирующей;
- вес досок был строго регламентирован, не менее 16кг, чтобы не было соблазна поиметь преимущество в весе за счёт прочности;
- парус был строго ограничен, 4,7м2, не больше и не меньше, это потом, когда вышли из монотипа, каждый выпендривался как умел;
- и много чего ещё, даже первые виндсерферы - монотипы легко выходили на глиссирование, несмотря на то, что очень хорошо ходили и в ВИ.
Что касается движения "медленно и верно".
Пора уже признать, что круг - это наихудший вариант из всех возможных по аэродинамике, он может служить только в качестве (отличного) тормоза (тормозные парашюты на истребителях и космических капсулах тому доказательство).
А без приличной аэродинамики паруса можно смело забыть о скоростях глиссирования, для круглого паруса танцплощадка/ цирк на роликах и мгновенно накрыть на стол. -вот его предназначение. Дарю бизнес-идею.

[lalex]

Круг, а точнее полусфера - идеальный по тяге/сопротивлению агрегат. Недаром все спасательные парашюты - "круглые". У меня, например, параплан 25квм, а к нему 10квм запаска с такой же скоростью снижения. Но эта же форма наихудшая с точки зрения маневренности и по достижению хороших скоростей.
Еще пример: на заре парусного флота все паруса были простые, квадратные, это обеспечивало максимальную тягу на полных курсах. В 50е даже сравнивали их с косым вооружением, меняя то на это, еще раз убедились, что первые где-то на треть тяговитее. Но применять удобно только до полного бакштага.

[latad]

Сообщение от lalex

Круг, а точнее полусфера - идеальный по тяге/сопротивлению агрегат.

Вот это уточнение ставит жирный крест на круглом парусе с наружным расположением тушки, потому что именно в таком случае парус или становится плоским, или крайне неустойчивым. Не считая того, что аэродинамическая аспектность круга оставляет желать лучшего, мягко выражаясь.

[Dim]

Сообщение от lalex

Круг, а точнее полусфера - идеальный по тяге/сопротивлению агрегат. Недаром все спасательные парашюты - "круглые". У меня, например, параплан 25квм, а к нему 10квм запаска с такой же скоростью снижения..

что-то я не понял, круглые десантные парашюты 80-100м2 - это зачем же им тогда столько?
а планирующие парашюты - около 20м2
ну и пишут про примерно равную скорость снижения при таких размерах..

[lalex]

Пардон, ошибся, порядка 20 квм при полном раскрытии. Маленький, полтора кг. Параплан 25-30 квм, вес 7кг. Все это к тому лишь, что кроме чистой тяги/сопротивления еще масса факторов: скоростные качества, управление, конструктивное удобство, и даже упаковка. В итоге никто не ходит в динамике (галсами) на куполе, нужна крылоподобная форма Рекорды скорости ставят вообще на другом.

[alexxandder]

Для чистоты эксперимента( как в толкающем парусе) надо разместить тушку над парашютом... толкающий парашют)

[Boris_1972]

Сообщение от alexxandder

Для чистоты эксперимента( как в толкающем парусе) надо разместить тушку над парашютом... толкающий парашют)

Точно! И приземление тогда пройдет мягче!

[burashkache]

Сообщение от Boris_1972

Точно! И приземление тогда пройдет мягче!

Ну и тушку Ершова ессно использовать, как автора идеи и основателя.

[Dmitrii]

Жалко Ершова …
Да и форум скучнее станет)

[Ershovvl]

удивительно но мне уже начинает казаться что здесь
присутствуют не только те кто заботясь о статусе
своего приспособления пытаются что то бурчать хоть бы и не по делу
что в их положении логично но и настолько тупые особи
которые реально считают что бестолковая треугольная хренотень
может по каким то фантастическим причинам
конкурировать с моим совершенным по всем параметрам аппаратом.

[burashkache]

Сообщение от Ershovvl

удивительно но мне уже начинает казаться что здесь
присутствуют не только те кто заботясь о статусе
своего приспособления пытаются что то бурчать хоть бы и не по делу
что в их положении логично но и настолько тупые особи
которые реально считают что бестолковая треугольная хренотень
может по каким то фантастическим причинам
конкурировать с моим совершенным по всем параметрам аппаратом.

Друх, тебе стих Игоря Губермана в помощь:

Старик, держи рассудок ясным,
смотря житейское кино:
дерьмо бывает первоклассным,
но это все-таки гавно.

[Ershovvl]

Сообщение от lalex

Круг, а точнее полусфера - идеальный по тяге/сопротивлению агрегат. Недаром все спасательные парашюты - "круглые". У меня, например, параплан 25квм, а к нему 10квм запаска с такой же скоростью снижения. Но эта же форма наихудшая с точки зрения маневренности и по достижению хороших скоростей.
Еще пример: на заре парусного флота все паруса были простые, квадратные, это обеспечивало максимальную тягу на полных курсах. В 50е даже сравнивали их с косым вооружением, меняя то на это, еще раз убедились, что первые где-то на треть тяговитее. Но применять удобно только до полного бакштага.

вот именно - если бы треугольник был лучше то делали бы треугольные парашюты.
а почему не применяют квадратные паруса на бейдевинде. это же и идиоту понятно - потому что они заполаскиваются. треугольный парус тоже может принимать ветер только со стороны мачты если принимать с другой стороны то он тоже на бейдевинде будет заполаскиваться. а круглый парус может на бейдевинде принимать ветер с обоих сторон поэтому его не надо крутить во время смены галса и можно уменьшить высоту результирующей точки приложения ветровой нагрузки за счет того что в отличии от однобокого треугольного паруса он симметричный.

[as26]

Сообщение от Ershovvl

вот именно - если бы треугольник был лучше то делали бы треугольные парашюты.
а почему не применяют квадратные паруса на бейдевинде. это же и идиоту понятно - потому что они заполаскиваются. треугольный парус тоже может принимать ветер только со стороны мачты если принимать с другой стороны то он тоже на бейдевинде будет заполаскиваться. а круглый парус может на бейдевинде принимать ветер с обоих сторон поэтому его не надо крутить во время смены галса и можно уменьшить высоту результирующей точки приложения ветровой нагрузки за счет того что в отличии от однобокого треугольного паруса он симметричный.

круглый парашют тебя отправит на землю а квадратный куда задумал. Круглый парашют используют только для тормозов самолетов и ТОРМОЗА

[lalex]

Дело не в примитивной форме в плане: и парус, и парашют это сложные устройства. Тяга/сопротивление зависит еще от формы в профиле, от материала, от натяжения и т.п. Опять же стабильность всего этого на разной скорости потока, ну и управляемость. Круглый парашют не так прост: он не круглый, а полусферический. В обычном потоке не стабилен, оттого делают затяжку посерёдке и отверстия для сброса лишнего воздуха, ну и там карманы всякие, ребра и прочая.
"Квадратные" парашюты как раз есть: не знаю насчёт десантных, те нынче все как крыло, но запасные весьма популярны. Тормозные нынче крестообразные, сам удивляюсь, наверно удобнее шить. Есть и треугольные, серийный УТ-1 для буксировки.
Форма в плане, иными словами, не самое главное, важно как сшить, как растянуть, где и как применять, от этого зависит. Только в конкретных условиях выясняется, долгой обкаткой.

[Dmitrii]

Ершов,
Нельзя останавливать! Надо идти
дальше … круг - это начало … дальше ШАР!

Шарообразный парашют уже сделан (Мюнхаузен),
а про парус забыли! Срочно надо это исправлять!