Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков > Копилка знаний

Копилка знаний Библиотека новичка: статьи и руководства о том, как сделать тот или иной элемент, а также переводы и другие руководства. Все вопросы технического характера (как набить парус, как установить трапец шкоты и т.д.) а также какое выбрать оборудование - смотрите в разделе Матчасть

Ответ
Опции темы
Непрочитано 13.02.2021, 00:27
#1
as26
Windsurfer

Аватар для as26
 
Club: одиночка
Location: Благодарный
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 92
прохождение провалов

кто как проходит провалы? делитесь опытом)
сам пробовал много вариантов, пампить парусом не особо получается, схожу с глисса. а вот "пампить" ногами частенько помогает. качаю доску ногами и так проезжаю провалы.

Последний раз редактировалось as26; 14.02.2021 в 11:43
as26 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 08:44
#2
lexx
Windsurfer

Аватар для lexx
 
Club: ''Ветра-Море'' Евпатория
Location: Евпатория
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 94
Совмещай парус и ноги, будет эффективнее.
lexx вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 12:13
#3
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
Провалы то разные. Часто помогает вывешивание на трапе с подачей тельца к носу доски. Максимальное МФП для снятия давления ног с доки. Если и этого мало, то ногами, а потом и парусом.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 12:42
#4
as26
Windsurfer

Аватар для as26
 
Club: одиночка
Location: Благодарный
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 92
Цитата:
Сообщение от lexx Посмотреть сообщение
Совмещай парус и ноги, будет эффективнее.
совместить не получается. когда низко вишу могу немного парусом пампать и сильно ногами ими гораздо эффективней( но сильно зависит от плавника заметил). если пытаюсь совместить приходится на доску подниматься и 100 процентов схожу.
если и это не помогает, делаю мах парусом и выхожу на доску к мачте согнув колени и на носочках подвисаю на петле. но это в сильный провал и не сойти с глисса редко помогает.

Последний раз редактировалось as26; 13.02.2021 в 13:48
as26 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 12:54
#5
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Hollandec
Windsurfer

Аватар для Hollandec
 
Location: Египет, Греция, Россия, Эстония
Благодарностей: 104
Записей в блоге: 7
Изображений: 22
as26,

Провал - это уменьшения силы ветра относительно имеющейся площади паруса (на данный момент), которая в свою очередь в норме ,позволяет райдеру перемещаться на доске под парусом в режиме глиссирования, так как парус развивает для этого достаточную мощность - тягу.
Соответственно при уменьшение силы ветра в парусе уменьшается его мощность - тяга, этот факт влияет на скорость перемещения, она понижается . Её снижения может привесит с ходу доски с режима глиссирования.
Вопрос как можно противостоять к сходу доски с режима глиссирования при уменьшение силы ветра?

Первое - переход доски с режима глиссирования в режим водоизмещения, противостоять не возможно, если сила ветра уменьшилось докритический отметки, мощности в парусе становиться не достаточно для поддержания режима глиссирования. В таком случаи изменяется угол дифферента доски и она плавно переходит в режим водоизмещения.

Второе - если уменьшение силы ветра не критичное, то сохранить режим глиссирования доски вазможно. При этом снизиться скорость , ограничиться движения по курсам, измениться дуга - радиус выполняемых поворотов.

Третье - для сохранения режима глиссирования, необходимо удерживать доску , горизонтально относительно поверхности воды.
Ведь режим глиссирования характеризуется как движения доски на гребни волны
И на оборот режим водоизмещения, доска толкает перед собой волну.

Четвертое- для этого необходимо, поддерживать не обходимую силу давления на шарнир. Здесь используются ряд способов.
Первый самый распатроненный, это пампинг на трапециии. Пампинг это - искусственное увеличения мощности паруса , которое происходит за счёт движения всей его площадью на встречу - движения воздушного потока.
и так далеее......................

Вопрос очень интересный, а ответ на него очень многогранный ...очень большой объём информации...
Hollandec вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 13:15
#6
197
Windsurfer

Аватар для 197
 
Sail Number: 197
Club: нет
Location: Москва/Юг
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 25
Если коротко - надо переднюю руку назад сдвигать, к петле практически. И типа "играешь на скрипке" задней рукой как будто смычком водишь. В сильный ветер так не поездишь, можно улететь в катапульту. А в слабый надо наоборот как бы "провоцировать" катапульту. Ну и ногами вперед доску толкаешь в ритм. Гай Крибб это хорошо описал в Early рlanning. Я пробовал - работает. http://www.guycribb.com/userfiles/do...rlyPlaning.pdf
197 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 21:22
#7
as26
Windsurfer

Аватар для as26
 
Club: одиночка
Location: Благодарный
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 92
197, при обычном пампинге, я его начинаю делать когда выхожу на глисс и когда сошел с глисса после поворота, упор и толчек больше передней ногой, а когда на глиссе я качаю задней ногой плавник
as26 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.02.2021, 22:25
#8
197
Windsurfer

Аватар для 197
 
Sail Number: 197
Club: нет
Location: Москва/Юг
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 25
Да, на большом плавнике можно попрыгать пока еще на глиссе, это помогает. Я для себя еще открыл, что если при этом сдвинуть переднюю руку на3ад к трапшкоту это добавляет тяги, по крайней мере появляется такое ощущение.
197 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.02.2021, 11:24
#9
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
lalex
winduser

Аватар для lalex
 
Club: Летающие болотоходцы
Location: Казантип, в Москве зимую
Weight: ~60 kg.
Благодарностей: 333
Главное не тупо "пампать" (что на самом деле говорится и пишется как "пампить"), а сохранить режим глиссирования. В общем случае, как пишет Hollandec, вести доску максимально плоско, с учетом чопа и волн, конечно. Кроме того, ведя себя ровно, надо чуять тот самый провал, и по рисунку ветра вообще, и сегодня, и в текущий момент. Если всё кардинально, то никакое "пампание" не поможет. Если вот-вот ветерок снова придет, то можно и на одной скорости проскочить. Короче главное чуйка, которая пишется как "чутьё", она же по-научному интуиция ,)
lalex вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.02.2021, 12:08
#10
latad
Confederate

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 85 kg.
Благодарностей: 296
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от as26 Посмотреть сообщение
197 на глиссе я качаю задней ногой плавник
При этом невозможно не двигать парусом для балансировки, то есть, парус включается в пампинг автоматически.
Да, это не махаловка как при старте, но парус при этом работает и играет как минимум не меньшую роль, чем плавник.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 14.02.2021, 14:10
#11
Ладожанин
Windsurfer

Аватар для Ладожанин
 
Club: Русский Ветер
Location: Ладога, Должанка
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 10
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Провалы то разные. Часто помогает вывешивание на трапе с подачей тельца к носу доски. Максимальное МФП для снятия давления ног с доки. Если и этого мало, то ногами, а потом и парусом.
Полностью согласен.
Перепробовав разные способы (из тех, что смог найти в сети) этот оказался самым эффективным. Увидел в уроке у Шамиля.
Перенос веса тушки полностью на мачту позволяет пройти провал даже в водоизмещающем режиме не выходя из петель.
Понятно, что провал провалу рознь.
Но MFP - наше всё, да)
Ладожанин вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.02.2021, 15:06
#12
Hollandec
Windsurfer

Аватар для Hollandec
 
Location: Египет, Греция, Россия, Эстония
Благодарностей: 104
Записей в блоге: 7
Изображений: 22
Ладожанин,

Здесь есть большое НО .... тип доски ....

latad,

Можно просто , зданию ногу из петли вынести...
Можно сузить хват рук и отпустить от себя парус дальше...
Можно и то и другое...


Если понаблюдать ,то каждый опытный райдер использует свою тактику прохождения провала...Их не так много но они естЬ....
Нельзя также упускать из внимания , выбор и настройку самого оборудование, под неровный - рваный ветер...
Hollandec вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.02.2021, 15:13
#13
Ладожанин
Windsurfer

Аватар для Ладожанин
 
Club: Русский Ветер
Location: Ладога, Должанка
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 10
[quote=Hollandec;435159]Ладожанин,

Здесь есть большое НО .... тип доски ....

А на каких досках это не решается загрузкой шарнира?

Задаю вопрос не для того, чтобы поспорить (разница в нашем опыте несопоставима), а в качестве познавательной информации.
Ладожанин вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.02.2021, 15:41
#14
as26
Windsurfer

Аватар для as26
 
Club: одиночка
Location: Благодарный
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 92
Ладожанин, а когда ты на глиссе разве мфп не максимальный?

максимальней можно только ноги из петель вынуть и оторвать от доски)))) сначала заднюю конечно )

мне кажется раскачка плавника больше помогает чем постановка задней ноги к передней петле хоть и тяжелей
as26 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 15.02.2021, 15:44
#15
Ладожанин
Windsurfer

Аватар для Ладожанин
 
Club: Русский Ветер
Location: Ладога, Должанка
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 10
конечно нет.
Потому что ты висишь не только на мачте,но и на тяге.

Последний раз редактировалось Ладожанин; 15.02.2021 в 16:29
Ладожанин вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 12:40.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot