Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Speed

Speed Заезды на скорость, GPS-windsurfing, споты, личные рекорды и т.д.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 29.09.2021, 06:07
#1
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 352
Записей в блоге: 13
Проект Зефир

Че-то я упустил, обсуждали или нет. Марк Америго и Антоха Альбо замутили проект сделать рекорд скорости 70 уз.
Продувки в аэродинамической трубе, куча электроники и датчиков в доске...
Короче интересно, что получится.

https://www.youtube.com/watch?v=rulG...X5KcF&index=24
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 29.09.2021, 08:05
#2
Skiminok
Windsurfer

Аватар для Skiminok
 
Sail Number: 100
Club: SlalomFM
Location: Москва, Дахаб
Weight: 9x kg.
Благодарностей: 396
Изображений: 4
70 узлов, да еще и на фойле???
Skiminok вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.10.2021, 16:03
#3
Kirill Kirillov
Windsurfer

 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 23
Пока битва идет за 40 кнотов.
https://fb.watch/8CAqpWQ2Xs/
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.10.2021, 18:59
#4
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 352
Записей в блоге: 13
На 25-м видео у них на сцене доска стоит. Крыло фойла какое-то супервысокоаспектное. Я почему-то думал, что для скоростного фойла крыло должно быть как у истребителя.

В доске 30 датчиков, с каждого данные считываются 200 раз в сек.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 17.10.2021, 19:48
#5
Kirill Kirillov
Windsurfer

 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 23
Ну пока не помогает это все Антуану от слова совсем. Гойард мне кажется 40 узлов быстрее сделает, чем Антуан.
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.10.2021, 00:54
#6
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
Andrey_s
Windsurfer

Аватар для Andrey_s
 
Sail Number: 108
Weight: 95 kg.
Благодарностей: 12
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
На 25-м видео у них на сцене доска стоит. Крыло фойла какое-то супервысокоаспектное. Я почему-то думал, что для скоростного фойла крыло должно быть как у истребителя.
Я раньше тоже так думал, но нет, буквально до вчерашнего дня, пока не попытался разобраться с разными видами фойловых крыльев на рынке
И аспектность крыла это лишь один из нескольких параметров влияющих на характеристики, но как правило они все взаимосвязаны друг с другом, поэтому например high aspect крылья более тонкие, чем low aspect.

Высокоаспектные крылья более эффективны, они создают меньше сопротивления, чем низкоаспектные, что более важно для нас. Так как дополнительную тягу нам взять негде, то мы можем увеличивать скорость, только уменьшая сопротивление. У истребителей такой проблемы нет, тяги выше крыши, поэтому они могут компенсировать излишнее сопротивление, дополнительной тягой, но засчет low aspect крыльев получают улучшенную манёвренность, более жесткую конструкцию и полезный внутренний объём в крыльях. Плюс на гиперзвуковых скоростях, больший размах крыльев начинает уже создавать наоборот чрезмерное сопротивление. Википедия рулит )
Andrey_s на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 18.10.2021, 01:23
#7
latad
Windsurfer

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 219
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от Andrey_s Посмотреть сообщение
И аспектность крыла это лишь один из нескольких параметров влияющих на характеристики, но как правило они все взаимосвязаны друг с другом, поэтому например high aspect крылья более тонкие, чем low aspect.

Высокоаспектные крылья более эффективны, они создают меньше сопротивления, чем низкоаспектные, что более важно для нас.
Фокус ещё в том, что в характерных для фойла пропорциях подъёмная сила сильно зависит от размаха крыла и почти не зависит от величины хорды. То есть, метровое крыло 1000см2 имеет при прочих равных практически такую же подъёмную силу, что и метровое крыло 2000см2 и это как раз за счёт увеличения аспектности. Естественно, в некоторых пределах, потому что нельзя сделать пропорционально более тонким метровое крыло со слишком малой хордой, оно просто сломается. Или пойдёт флаттер, тоже неприятная вещь.
ps В частности, у Мантафойла появилось крыло 1600см2 вместо 2150см2 ровно такого же размаха, метр. То есть, тенденция налицо, многие тоже так стали делать, даже несколько раньше.
Можно даже заранее предсказать, что для скоростных рекордов придётся делать очень высокоаспектные тонкие крылья из высокопрочной стали, плюнув на увеличение веса, потому что в одних габаритах прочнее стали пока что ничего не изобрели, а вес под водой не имеет такого решающего значения как в авиации.

Последний раз редактировалось latad; 18.10.2021 в 01:35
latad на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 18.10.2021, 12:28
#8
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 360
Изображений: 10
Цитата:
Сообщение от latad Посмотреть сообщение
Фокус ещё в том, что в характерных для фойла пропорциях подъёмная сила сильно зависит от размаха крыла и почти не зависит от величины хорды. То есть, метровое крыло 1000см2 имеет при прочих равных практически такую же подъёмную силу, что и метровое крыло 2000см2 и это как раз за счёт увеличения аспектности...
Тут надо учитывать скорость. На малых скоростях у 2000-го крыла подъёмная сила больше чем у 1000-го.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.10.2021, 16:25
#9
mm7
Windsurfer

 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Woodbridge, ON, Canada
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 352
Записей в блоге: 13
Тягу можно взять от паруса. Его тоже можно сделать высокоаспектнее. А чтобы его держать тушку утяжелить грузами.

Думаю, при скорости 40 уз подъемная сила уже не проблема. Хватило бы и крылышка размахом 30 см. Но на таком не будет стабильности. Поэтому и сделали "сабли".

На таких скоростях уже начинается кавитация в местах сопряжений крыло-фюз, мачта-фюз. И с набором скорости она распространяется на крылья, что приводит к нестабильностям. Думаю скорее всего придут к кавитирующему или вентилированному крылу и мачте. На некоторых видосах от мачты сильно летят брызги. Это наводит на мысль, что уже сделали вентилируемый профиль, с отрывом струи без обтекания.
Если отрывать струю уже в первой трети хорды мачты, то задние 2/3 будут лететь в воздушном пузыре, что уменьшит сопротивление трения. Да и струю не надо загибать по задней части профиля. На это ведь тоже нужна энергия.
mm7 вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 11:42.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot