Кто шарит в мотокроссе?

[motogon]

Для меня смотреть суперкросс интересней: он зрелищней, борьба напряжёнее, всё компактно, хорошо просматривается.
Четвёртый этап был интересный, новый этап - новый победитель. Интрига!

[Andrey Gabez]

Ещё нюанс - все чистые и хорошо различимые. В MXGP уже после первого круга непонятно, кто есть кто.

[motogon]

Сообщение от Andrey Gabez

Ещё нюанс - все чистые и хорошо различимые. В MXGP уже после первого круга непонятно, кто есть кто.

Не всегда. На многих стадионах нет крыши.

[Andrey Gabez]

Ужас какой! Лучше бы без таких этапов.

[motogon]

Я не сторонник насилия, но судя по всему Vince "Roadblock" Friese понимает только тот язык на котором ему в своё время объяснял Peick.

[Andrey Gabez]

А мне показалось, что он не со зла, а просто от отчаяния. Реально великолепно стартует же, но катастрофически не держит ритм. Представляешь как невыносимо стартовать каждый раз с надеждой залететь в топ, а потом стремительно скатываться по таблице?

[motogon]

Он уже лет 10 этим занимается. Если бы он просто классно стартовал а потом тихонько скатывался вниз проблем бы не было. Но он никого не пропускает даже когда ему рисуют круг и он обязан пропустить. А эпизодов когда он заваливает обгоняющих не сосчитать.

[Andrey Gabez]

Ну может он там для поддержания интриги? Если Крейга не завалить, то с победителем все ясно.

Интересно, насколько педагогично быть человека по шлему? Как по мне, так рукам больнее.

[overflight]

Дядю Жорика посмотрите, там целый сериал обзоров художественных

[Andrey Gabez]

Ну кто не знает дядю Жорика. Прекрасная реализация но идея не нова. Дядя Ронни был первым и вокруг него существует целый культ с поклонниками и мерчем.

[Andrey Gabez]

Слышал, что кто-то купил новый GASGAS MC450F и не хватается. Непорядок.

[overflight]

Сообщение от Andrey Gabez

Слышал, что кто-то купил новый GASGAS MC450F и не хватается. Непорядок.

После такой покупки хвататься было бы за что, цена окололо 2х лимонов.. Мне интересно зачем покупать такую гирю, когда тот же 250 всего на 10лс меньше не говоря уже о 2т.

[Andrey Gabez]

Сообщение от overflight

После такой покупки хвататься было бы за что, цена окололо 2х лимонов.. Мне интересно зачем покупать такую гирю, когда тот же 250 всего на 10лс меньше не говоря уже о 2т.

Ну про 2 млн. это сильное преувеличение. Актуальный ценник в Москве - чуть меньше 1 млн.
Такую гирю имеет смысл покупать, когда вопрос о весе и л.с. уже не стоит. Справедливости ради, 250 на 13-20 л.с. меньше, а по крутящему моменту вообще в другой лиге. Покупают такое для того, чтобы лёгким движением правой кисти долетать все, на что хватает темперамента.

[overflight]

Ну да, с двумя лимонами я погорячился. Но смысл покупать подобный аппарат мне все же непонятен. Это же крайность.. Неужели тут присутствуют настолько темпераментные?

125 2т, мне представляется что это за глаза для людей категории +-50 для трека и эндуро бездорожья. Лёгкий, плавный, тяговитый, что еще надо? Темперамент на деле сильно сжимается мозгами. Реально справится с тем на что способен 125 может небольшая часть любителей, тем более возрастных. Никого не хочу обидеть, но большая кубатура мне кажется это фетиш.

[Andrey Gabez]

Все сильно зависит от трека. На открытой трассе, хорошо вписанной в рельеф с зацепистым грунтом на 125 на самом деле хорошо и весело. Но если трек закрученный, с прыжками из шпилек, то 125 будет очень требовательна к скиллу, кататься на ней будет сложно, энергозатратно и вплоть до небезопасно. 250 2Т просто сияет на песке, но на бетоне удовольствие очень сомнительное. 450 самый вариативный в плане траекторий и едет по всему. Но, конечно, надо уметь. В первую очередь поворачивать. Потому что резкие ускорения на 450 выматываю просто мгновенно. Вообще, лучшим пенсионерским мотиком (небезосновательно) считается 350.
Все вышеизложенное пишу с оговоркой на собственный скромный опыт. Может быть через некоторое время взгляну на вещи иначе.

Вес и размер мотоцикла в статике вообще категория непоказательная. В движении как-то по-другому все воспринимается. Тяжеленный и маломощный Suzuki RMZ250 кажется супер-проворным, а 95-килограмовый KTM SX250 ощущается просто чугунным паровозом с чопперной вилкой.