Так ли нужны для виндфойла на доске рейданы ,?

[KOL]

Сообщение от Kirill Kirillov

а это точно не кайт-фойловая доска?
там как бы доска скорее как подставка для ног, и шейп скорее про то что бы на лавировке не задевать за воду бортом.

конкретно эта - сделана спецом как чиста серф (хотя никто не запретит с кайтом на ней катнуть)
Ваще у них всякие фойлдоски есть, кроме виндсерферских: https://appletreesurfboards.com/shop...y/foil-boards/
но ни одной с реданами. Хотя, казалось бы, проблема отрыва от воды после касания днищем на скорости актуальна должна быть для всех... хмммм.... а может и нет!



Вот пока писал, пришла мысль: а может и правда именно для виндфойловых досок реданы могут быть актуальны, потому что у паруса нет вертикальной составляющей тяги, как у винга и кайта, а только горизонтальная, да еще вес верхушки на шарнире - реально, подняться из воды тяжелее, большая площадь днища без реданов залипает и тормозит сильнее...

[Skiminok]

Реданы в слаломках изначально делались с посылом, что улучшают контроль на чопе.
Раньше заглиссировать должна доска без реданов.

[KOL]

это да, но я имею ввиду случай, когда доска уже едет на фойле на скорости и вдруг касается днищем воды - тут с реданами, возможно, будет мягче касание и возврат.

То, что разогнаться в водоизмесе и выйти на крыло реданы не помогают - это само собой

[motogon]

Ручка на днище нужна 100%, носить доску с фойлом с ней намного удобнее. Естественно она должна быть в правильном месте. Завихрения от неё есть, но фойловые доски делаются для полёта не для глиссирования, так что пусть завихряются.

Сообщение от KOL

это да, но я имею ввиду случай, когда доска уже едет на фойле на скорости и вдруг касается днищем воды - тут с реданами, возможно, будет мягче касание и возврат.

Мой личный опыт на досках с плоским днищем (Старый SB Carve, RRD Pocket Rocket, Fanatic Stingray ...) никаких проблем с касанием воды (торможения, прилипания ...) не заметил.

[abc44def]

Сообщение от Skiminok

Реданы в слаломках изначально делались с посылом, что улучшают контроль на чопе.

А я всегда считал, что это делается в первую очередь для радикального уменьшения площади смачиваемой поверхности на большой скорости ради уменьшения сопротивления глиссированию.

Чтобы как-то влиять на взаимодействие доски с чопом, эти штуки нужно начинать делать примерно от уровня шарнира, не позже. Но это сильно изменит поведение доски при пограничных режимах, что важно для сохранения глиссирования при выходе из фордака и т.д.

[197]

Все катера на подводных крыльях делают с реданами. Все поплавки гидросамолетов - с реданами.
Для фойла редан нужен. Он ускоряет отрыв от воды, а то, что он уменьшает максимальную скорость фойлу пофиг, доска уже не в воде.
Заметно, что на фойловых досках реданы больше и глубже, чем на слаломках.

[M-Skobar]

Помоему, сравнивать поперечные реданы на глиссуруюших судах и те хрени которые на наших досках называются реданами, мягко говоря не совсем коректно

[latad]

На самом деле вырезы на корме позволяют перед взлётом прижать корму глубже, увеличив угол атаки крыла и получив более ранний отрыв.
На плавнике при глиссе вырезы как бы сдвигают (в среднем) транец вперёд, что существенно меняет поведение доски. Особенно это заметно на Формуле.

[mm7]

Форма днища для фойл доски не так важна как для плавниковой, но все же важна. Когда? На разгоне и при касаниях. На разгоне нужна доска пошире, чтобы глиссированием помогала фойлу. Особенно если фойл меньше 1200.
При взлете, не знаю, если кому-то нужен резкий взлет, с затоплением кормы, то вырезы у кормы уменьшат объем и помогут. Но вообще такой взлет это вредная привычка. Я считаю. Ведь взлетев на недостаточной скорости фойл будет идти не стабильно. Лучше еще чутка подразогнаться на "глиссе" и влетать более полого.
Вырезы могут помогать при пампинге доской. Если их плоскости скошены вверх, то они будут толкать воду назад, по Ньютону.
При касаниях доска рокером создает эффект антикрыла и залипает.
Вот тут не помешал-бы поперечный редан где-то в середине доски. Или 2 редана на 1/3 и на 2/3.
Рэйлы. Они нужны такие чтобы при касаниях брызги не летели в глаза.
Если главная цель - летать по волнам, типа даунвинд, то скошенные рэйлы уменьшат касания. Это актуально для морей и океанов.

[motogon]

Сообщение от mm7

... если кому-то нужен резкий взлет,...о вообще такой взлет это вредная привычка. Я считаю. Ведь взлетев на недостаточной скорости фойл будет идти не стабильно. Лучше еще чутка подразогнаться на "глиссе" и влетать более полого.

Не согласен. Всё от навыков зависит. Однозначно горизонтальная скорость нужна, но как только оторвался от воды сопротивление резко падает, один памп и ты уже на крейсерской скорости.
Естественно это относится к фрирайду, у гонщиков с их микроскопическими фойлами другие подходы.

[mm7]

Сообщение от motogon

Не согласен. Всё от навыков зависит. Однозначно горизонтальная скорость нужна, но как только оторвался от воды сопротивление резко падает,

Да, но если при этом фойл "лезет в гору" 20 градусов - сопротивление при этом существенное.
Но от навыков, да, зависит. Конечно. На ютубе мужик вообще взлетает с места поплавком. Активно топит корму, на полдоски (40-60л), а потом она выскакивает из воды и он уже взлетел, пампает фойлом и вингом, набирает скорость и полетел.

[latad]

Сообщение от mm7

Да, но если при этом фойл "лезет в гору" 20 градусов - сопротивление при этом существенное.

Какие 20°, Там сам вырез в наибольшем случае даст +5° и то надо очень постараться, чтобы настолько больше загнуть доску. Просто при разгоне считай, что задняя нога давит дальше, чем если бы транец был за задней ногой.

[mm7]

На моей доске от центра крыла до кормы где-то 90 см. Корма шириной 80.
Я никаких проблем со взлетом не испытывал. Никогда не хотелось уменьшить корму чтобы увеличить УА.

Вырезы сделал, т.к. думал попробовать с парусом и плавником. Но что-то оно очень трудно. Приводит неподецки. Или я не привык к такой короткой доске.

[mm7]

Если это мне, то ничего не надумал. Доску-то уже сделал.
Если буду делать другую, то маленькую, литров 60. для прыжков.
А на такой малой доске ничего не поможет, надо тупо ветер, пампать и разгоняться.