RRD Russia

Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Путешествия > Визы, турагентства, авиакомпании

Визы, турагентства, авиакомпании Пересечение границ и доставка прокладки с матчастью в разные страны.

Ответ
Опции темы
Непрочитано 28.05.2019, 04:25
#256
Rom Titov
Windsurfer

Аватар для Rom Titov
 
Location: Иркутск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 7
Цитата:
Сообщение от Alagert Посмотреть сообщение
А летал кто нить S7 с матчастью? поделитесь плиз опытом.
Летал в феврале из Иркутска в Камрань (Нячанг), первый опыт путешествия со снарягой. Перед покупкой билетов позвонил в контактный центр S7, чтобы узнать про перевозку негабарита (доска 100л, 2 верхушки - всё в одном чехле 230*70*30см, 23кг). Перевозку одобрили (по таким размерам), нужно было только доплатить за негабарит что-то около 5000руб. в одну сторону. А так как я ждал новый парус размером специально под Вьетнам, и он должен был прийти впритык к отлету, пока решил не оплачивать (вдруг, не успеет), купил только билеты. Парус приехал примерно за день, вечером накануне вылета началась онлайн-регистрация, звоню в S7, уточняю про перевозку негабарита, а мне говорят - не согласовано, габариты большие. Подавал заявку ещё пару раз от себя и жены, но каждый раз отказывали. На мой уточняющий вопрос: "они там что, замерять его будут?" Сказали: "будут". Для проверки убрал доску, оставил только верхушки, которые занимали примерно в 2 раза меньшие габариты по ширине/высоте, подал заявку снова - СОГЛАСОВАНО. Решил лететь так - без серфа, его арендовал на месте.

В итоге - в аэропорту (Иркутска/Камрани) даже не спросили, что там внутри, "с рулеткой" никто ни разу не подошел, а сами паруса отправляли по обычной ленте. В Камрани правда попросили распечатку с разрешением на провоз негабарита.
Короче, перебздел

Думаю, отказ связан с тем, что к моменту моего звонка во время регистрации багажное отделение уже было забито багажом (в чем убедился потом, увидев по прилету во Вьетнаме кучу детских колясок возле выдачи негабарита)

Недавно прочитал, что во многих авиакомпаниях рекомендуют согласовывать перевоз не менее, чем за 48 часов, и тем более - до начала онлайн-регистрации, т.к. багажное отделение может быть заполнено.
Rom Titov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2019, 15:49
#257
ryaa
Windsurfer

Аватар для ryaa
 
Location: Нижний Новгород
Благодарностей: 17
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от Alagert Посмотреть сообщение
А летал кто нить S7 с матчастью? поделитесь плиз опытом.
опыт положительный (не какой нить говенный аэрофлот!). В плане - в правилах на сайте все четко описано. На стойке отношение лояльное, персонал в курсе правил и работает по ним. Негабарит нужно согласовывать, могут отказать если самолет не большой и размер багажного отделения не позволяет впихнуть не габарит. Оплачивать рекомендуется заранее, так как будет сильно дешевле, чем на месте в аэропорту.
ryaa вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 28.05.2019, 16:46
#258
Alagert
Windsurfer

 
Location: СПб
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 5
Понял, спасибо.
Ща думаю о поездке на Родос в августе со своей матчастью. S7 дает хорошие цены на билеты. Но блин аренда тачки в мои даты съедает всю экономию от собственной матчасти.
Alagert на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 30.05.2019, 21:43
#259
ryaa
Windsurfer

Аватар для ryaa
 
Location: Нижний Новгород
Благодарностей: 17
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от Alagert Посмотреть сообщение
Понял, спасибо.
Ща думаю о поездке на Родос в августе со своей матчастью. S7 дает хорошие цены на билеты. Но блин аренда тачки в мои даты съедает всю экономию от собственной матчасти.
я в июне планирую лететь S7 именно на Родос и именно со снарягой :)
ryaa вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 04.06.2019, 18:40
#260
Leys
Windsurfer

Аватар для Leys
 
Sail Number: UKR 8
Club: Jibe's Beach Club
Благодарностей: 100
Летала в прошлом году в Грецию. Звонила заранее в авиакомпанию - запрос на перевозку негабарита не подтвердили. Приперлась с двумя кисами нагло в Домодедово, носом повертели, но взяли, по 100 евро за каждую.
Leys вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 18:08
#261
DOWNHILL
Windsurfer

 
Sail Number: 317
Club: сейчас сам катаю на своём оборудовании, но если что, тогда "Школа Ветра"
Location: Москва
Weight: 72 кг сухого веса и примерно 77 кг мокрого kg.
Благодарностей: 17
Хорошая тема, я думаю, возможно надо вывести краткую сводку основных моментов при принятии решения переться куда - то со своей снарягой или нет. Сейчас вычленю на мой взгляд из полезного того, что прочёл. Новичкам во всяком случае, будет искать легче, особенно если эта сводка будет фигурировать в качестве дополнительной темы или краткого приложения к этой теме.

Цитата:
Сообщение от Extrimo Посмотреть сообщение
И на будущее, если собрался везти с собой верхушку из России, обязательно на таможне задекларируй, чтоб обратно без проблемм ввезти. Наших ребят при возврощении со Вьетнама - за свои же кайты, купленные в России, заставили платить пошлину.
Вот это интересный момент. А как именно надо декларировать? На каком - то специальном бланке, именуемым декларацией или вроде того? Чек / договор купли - продажи (если снаряга взята с рук была) не проканает?

Цитата:
Сообщение от АрмееЦ Посмотреть сообщение
а если в ручную кладь что нить неприметное возмеш аккуратно, не показывая конечно же это при регистрации, можно еще съэкономить в весе. Удачи!
Это при условии если ещё уложишься в массо - габариты ручной клади. У меня (на S7 правда) в конце 2014 - начале 2015 года когда летал с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан) было ограничение по ручной клади по массе в 7 кг. Хорошо, хоть не было ограничений по размерам этой клади. Я к тому, что более менее объёмный рюкзак (скажем так, на 70 - 100 и более литров объёма) даже без превышения максимально доступной массы клади для бесплатного провоза может лишний раз стать причиной дополнительного запроса сотрудниками на проверку соответствия проносимого веса и / или размеров.

Цитата:
Сообщение от Ujin Посмотреть сообщение
судя по всему проще стаф на месте брать в прокат хотя на своей доске покруче будет
Брать на месте в прокате проще конечно. Если есть аналогичного типа и класса доски в прокате, то я думаю особо не будет разницы, своя доска или не своя. Понятно, что "своя рубаха ближе к телу".

Цитата:
Сообщение от AlexSilver Посмотреть сообщение
Ни в коем случае не класть гидрики, трапеции, удлинители, шарниры, плавники и пр в кисы с парусами и досками.
А к ручной клади не придерутся из - за объёма / размеров? Какой нужен минимальный объём и / или размер рюкзака / мешка и т. п. чтобы запихнуть туда всё это шматьё? И это хорошо если те же удлинители и плавники к примеру не слишком большой длины при этом, которые в малый / средний рюкзак просто так не положишь...

Цитата:
Сообщение от lobzik Посмотреть сообщение
Плюс 7 ручная кладь.
У S7 в начале 2015 года было (не знаю как сейчас) такое же ограничение.

Цитата:
Сообщение от AlexSilver Посмотреть сообщение
мачта 370
Извиняюсь за глупый вопрос, это имеется ввиду длина одной половины мачты, верно?

Цитата:
Сообщение от stasv Посмотреть сообщение
Моя жаба удавится платить 600 евро за перевоз матчасти туда-обратно.
Две недели проката стоят заметно дешевле.
Ну тоже не факт что прокат будет заметно дешевле. Возможно будет примерно столько же, но факт в том что не будет гемора с погрузкой / размещением и прочими "прелестями" заботами о собственной снаряге, спору нет.

Цитата:
Сообщение от koenig Посмотреть сообщение
Вполне понятная, широко распространённая и часто встречающаяся ситуация у "белых" компаний.
В случае объёмных, но лёгких грузов, по правилам IATA, а также систем типа DHL, Fedex и проч.,
считают не просто негабарит по весу, а применяют т.н. "волюметрический вес",
считаемый по формуле [b]Длина x Ширина x Высота (всё в см) / 6000 = Вес kg.
Кстати, в подобных случаях часто предлагают отправить cargo, т.е. как груз.
Этого делать категорически нельзя, т.к. автоматически попадаешь на таможню в стране прилёта,
а там потребуют платить пошлину за ввоз товаров, ну и оплату за таможенное оформления груза....
Вот этот последний абзац можно как раз записать в отдельную сводку авиапутешественникам со спортинвентарём, так как не все об этом могут знать и / или помнить.

Цитата:
Сообщение от Skiminok Посмотреть сообщение
Вообще, по моему опыту, наиболее надежна для перевозки досок большая киса с колесиками.
Это да, но тут есть риск что у кисы могут расхерачить колёса (это конечно лучше, чем повреждение доски, но тем не менее), но и при переезжании небольшой ступеньки / бордюра тоже не гарантия что не ударят доску при переезде, например, не остановиться и аккуратно "облизать неровность", а просто тупо не останавливаясь ударить с ходу.

Цитата:
Сообщение от ryaa Посмотреть сообщение
По опыту аэрофлот и без перевеса докапается :)
Девочка на стойке просто скажет что без оплаты не зарегистрирует и все..
А чем конкретно в таком случае будет мотивировать отсутствие регистрировать? Просто так из вредности? Такую гнать тогда поганой метлой надо окончательно и бесповоротно. Другое дело что собачиться за ограниченное время до вылета с непонятным исходом дела тоже мягко говоря сомнительное мероприятие.

Цитата:
Сообщение от Alagert Посмотреть сообщение
А летал кто нить S7 с матчастью? поделитесь плиз опытом.
Моя инфа малость не актуальна, но пусть будет в общую копилку. Летал примерно 4.5 года назад с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан). Из снаряги был защитный экип, горные лыжи, боты, палки одёжка горнолыжная и прочий стафф (досканально и конкретно всего уже не помню). В багаже у меня было на 23 кг вроде общей массы (бесплатно вроде 20 кг было), но там было у другана поменьше общей массы, но вроде тоже на грани максимально допустимого веса, но там мы были с мамами нас провожающими, мамы сказали мол в первый раз летят, была также представитель турфирмы (тур покупали через туроператора), в общем доплата не понадобилась. Туда - обратно пролетели с матчастью нормально (я даже больше скажу, я во Франции купил ледоруб и мелкую складную лопатку, для строительства трамплина брал и там последние 2 дня перед отъездом строил и прыгал, благо было типа заброшенной поляны с неработающим горнолыжным подъёмником примерно в 10 минутах ходьбы от отеля). Всё обратно вернулось также без проблем. Но это были горные лыжи.

Для тех, кто собрался на Маврикий со своим стаффом (снарягой), разрешено беспошлинно провозить лишь 1 доску для сёрфинга, взято отсюда.

Последний раз редактировалось DOWNHILL; 07.07.2019 в 19:24
DOWNHILL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 21:28
#262
burashkache
Windsurfer

Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 236
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от DOWNHILL Посмотреть сообщение
Хорошая тема, я думаю, возможно надо вывести краткую сводку основных моментов при принятии решения переться куда - то со своей снарягой или нет. Сейчас вычленю на мой взгляд из полезного того, что прочёл. Новичкам во всяком случае, будет искать легче, особенно если эта сводка будет фигурировать в качестве дополнительной темы или краткого приложения к этой теме.

Вот это интересный момент. А как именно надо декларировать? На каком - то специальном бланке, именуемым декларацией или вроде того? Чек / договор купли - продажи (если снаряга взята с рук была) не проканает?
Есть бумажка перед таможенным контролем, называется "Таможенная декларация", берешь и заполняешь, пишешь про матчасть "временный вывоз", показываешь инспектору, он ставит печать, что выезд типа разрешен. На обратном пути снова заполняешь, пишешь обратный ввоз, прикладываешь первую декларацию, проходишь таможню.

Это при условии если ещё уложишься в массо - габариты ручной клади. У меня (на S7 правда) в конце 2014 - начале 2015 года когда летал с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан) было ограничение по ручной клади по массе в 7 кг. Хорошо, хоть не было ограничений по размерам этой клади. Я к тому, что более менее объёмный рюкзак (скажем так, на 70 - 100 и более литров объёма) даже без превышения максимально доступной массы клади для бесплатного провоза может лишний раз стать причиной дополнительного запроса сотрудниками на проверку соответствия проносимого веса и / или размеров.

Всегда есть ограничения на объем объем ручной клади
55х40х20 см = 44 л это то, что влезет на верхнюю полку в самолете. С рюкзаком 70-100 литров пойдешь обратно сдавать в регистрируемый багаж, если успеешь.



Брать на месте в прокате проще конечно. Если есть аналогичного типа и класса доски в прокате, то я думаю особо не будет разницы, своя доска или не своя. Понятно, что "своя рубаха ближе к телу".

Там доски намного лучшего класса, чем имеет российский райдер выходного дня.

А к ручной клади не придерутся из - за объёма / размеров? Какой нужен минимальный объём и / или размер рюкзака / мешка и т. п. чтобы запихнуть туда всё это шматьё? И это хорошо если те же удлинители и плавники к примеру не слишком большой длины при этом, которые в малый / средний рюкзак просто так не положишь...

см выше и читай правила провоза багажа той компании, которой летишь. У Побеты это 36х30х20, к примеру и через калибратор. не влезло - в кассу.

У S7 в начале 2015 года было (не знаю как сейчас) такое же ограничение.

Извиняюсь за глупый вопрос, это имеется ввиду длина одной половины мачты, верно?

Да, действительно глупый. Бывают мачты больше 7 м длиной?

Ну тоже не факт что прокат будет заметно дешевле. Возможно будет примерно столько же, но факт в том что не будет гемора с погрузкой / размещением и прочими "прелестями" заботами о собственной снаряге, спору нет.

если едешь на 2 недели, нет смысла брать свою матчасть, если за перевозку надо платить.


Вот этот последний абзац можно как раз записать в отдельную сводку авиапутешественникам со спортинвентарём, так как не все об этом могут знать и / или помнить.

если ты турист и везешь, как личный багаж, то это не облагается таможенными сборами, тк временный ввоз. Если ты отправляешь как груз в другую страну, пусть даже себе самому, то это попадает под таможенный контроль и возможно придется растомаживать и платить все пошлины и налоги.

Это да, но тут есть риск что у кисы могут расхерачить колёса (это конечно лучше, чем повреждение доски, но тем не менее), но и при переезжании небольшой ступеньки / бордюра тоже не гарантия что не ударят доску при переезде, например, не остановиться и аккуратно "облизать неровность", а просто тупо не останавливаясь ударить с ходу.

В кисе вниз укладываются мачты, которые служать твердым полом. Как ты собираешься тащить кису без колесиков, я вообще не представляю. Я свою еле от пола поднял

А чем конкретно в таком случае будет мотивировать отсутствие регистрировать? Просто так из вредности? Такую гнать тогда поганой метлой надо окончательно и бесповоротно. Другое дело что собачиться за ограниченное время до вылета с непонятным исходом дела тоже мягко говоря сомнительное мероприятие.

Просто сейчас у всех концепция одного места до 20 или 23 кг. и по сумме ьоех измерений до 200 см (вроде). Если ты не забронировал негабарит в авиакомпании, то тебя вообще могут послать на стойке. В лучшем случае заплатишь за перевозку. Но и там ограничение не более 32 кг, вроде

Моя инфа малость не актуальна, но пусть будет в общую копилку. Летал примерно 4.5 года назад с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан). Из снаряги был защитный экип, горные лыжи, боты, палки одёжка горнолыжная и прочий стафф (досканально и конкретно всего уже не помню). В багаже у меня было на 23 кг вроде общей массы (бесплатно вроде 20 кг было), но там было у другана поменьше общей массы, но вроде тоже на грани максимально допустимого веса, но там мы были с мамами нас провожающими, мамы сказали мол в первый раз летят, была также представитель турфирмы (тур покупали через туроператора), в общем доплата не понадобилась. Туда - обратно пролетели с матчастью нормально (я даже больше скажу, я во Франции купил ледоруб и мелкую складную лопатку, для строительства трамплина брал и там последние 2 дня перед отъездом строил и прыгал, благо было типа заброшенной поляны с неработающим горнолыжным подъёмником примерно в 10 минутах ходьбы от отеля). Всё обратно вернулось также без проблем. Но это были горные лыжи.

Зимой некоторые авиакомпании разрешают бесплатный провоз лыж и сноубордов плюс к 20 кг основного багажа, это нормально.

Для тех, кто собрался на Маврикий со своим стаффом (снарягой), разрешено беспошлинно провозить лишь 1 доску для сёрфинга, взято отсюда.
Ну и вообще ты едешь на Маврикий на волны с тем хламом, на котором катаешься здесь. Тебе там нужна будет вейвовая доска 85 л и парус 4 - 4,5. У тебя есть такие?
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 22:02
#263
antoxa
Windsurfer

Аватар для antoxa
 
Club: no
Location: S-Petersburg
Weight: 86 kg.
Благодарностей: 2
Цитата:
Сообщение от DOWNHILL Посмотреть сообщение
Вот это интересный момент. А как именно надо декларировать? На каком - то специальном бланке, именуемым декларацией или вроде того? Чек / договор купли - продажи (если снаряга взята с рук была) не проканает?
это бред, ничего декларировать не нужно, с 19 года при авиа перевозках сумма, с которой взимается пошлина не изменилась, а это 10тыс долларов! сомневаюсь что вся твоя снаряга стоит даже половину той суммы, если конечно ты ее позолотой не облил)
antoxa вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 22:25
#264
DOWNHILL
Windsurfer

 
Sail Number: 317
Club: сейчас сам катаю на своём оборудовании, но если что, тогда "Школа Ветра"
Location: Москва
Weight: 72 кг сухого веса и примерно 77 кг мокрого kg.
Благодарностей: 17
Не знаю как цитировать уже процитированное, кнопкой цитировать под цитату берётся лишь последняя цитата.
По пунктам:
1) таможенная декларация - про её оформление это личный опыт или правило ввоза / вывоза данных категорий предметов?
2) У меня на S7 может и было, но размеры рюкзака не замеряли, а он был примерно на 50 - 60 литров объёма, где был размещён ноут на 17 дюймов диагонали, жёсткий диск, зарядка для ноута и жёсткого диска, экшн камера и прочая мелкая электронная требуха, про верхнюю полку не знаю, может быть, но я думаю нет запрета везти тот же рюкзак сидя на коленях или разместив себе под ноги например
3) ну разве что наличие узкоспециализированного класса вейв / фристайв вейв / спид (если он там актуален и более менее котируется конечно). Всё остальное - слалом / фримув / фристайл и прочие промежуточные классы между ними и у наших райдеров если не есть, то вполне могут быть. Во всяком случае в последнем варианте я не вижу особой разницы
4) вопрос был к AlexSilver, но спасибо за напоминание
5) бывают они или не бывают, но вопрос был к владельцу данной мачты
6) не всё столь однозначно, иначе подобной темы и столь долгого и бурного обсуждения её бы не было
7) насколько я помню пост koenig был о том, что когда возвращаешься с купленным и предлагают провоз в виде cargo (груза), а не о том что вывозишь своё, а потом ввозишь обратно
8) я кису тащить никак не собираюсь (тем более что у меня её всё равно нету), я просто ответил согласившись что в ней бесспорно надёжнее, но и она не панацея гарантии сохранности и даже подробно написал как можно в ней повредить доску даже если она на колёсиках. Ну даже если там уложены и мачты в качестве пола, ну ок, допустим, что так. Тем не менее при недобросовестной работе погрузчиков удар вместо досок на себя всего лишь примут мачты. Если повредятся мачты, то от осознания этого факта сильно будет легче?
9) ну ясен хрен что если заранее не выяснил и не заявил, то можешь просто никуда и не полететь со своим негабаритом. Вопрос был к ryaa по поводу того случая. Надумка ли это или реальность, я не знаю, вот хотел бы от него услышать.
10) хорошо, если это так. Но как я понял, это явление эпизодическое, нежели постоянное.

Цитата:
Сообщение от burashkache Посмотреть сообщение
Ну и вообще ты едешь на Маврикий на волны с тем хламом, на котором катаешься здесь. Тебе там нужна будет вейвовая доска 85 л и парус 4 - 4,5. У тебя есть такие?
Во - первых мне и самому пока ещё не до конца известно еду ли я или нет. Это первый момент. Второй момент - никто не заставляет и не принуждает сразу по первому выходу лезть в первую попавшуюся пучину или искать самую 3.14здецовую и нырять в неё без оглядки, хотя некоторые наши и на такое могут быть горазды, ну это их выбор. Так что поначалу по выходу тренясь на более менее флэтовой поверхности (ну условно, на чопах до полуметра высотой), я думаю что и мой "хлам" при таких условиях был бы вполне оптимален. Что мне там нужно я пока точно не знаю, ибо поначалу неплохо было бы мало - мальски вспомнить катальную стойку, потому как я уже забыл когда последний раз выходил на воду. Да и смысл мне иметь в личном пользовании вейвовую доску и носовые платочки, которые будут годны лишь при постоянном стабильном ветре от 8 - 10 м/с?

Цитата:
Сообщение от antoxa Посмотреть сообщение
это бред, ничего декларировать не нужно, с 19 года при авиа перевозках сумма, с которой взимается пошлина не изменилась, а это 10тыс долларов! сомневаюсь что вся твоя снаряга стоит даже половину той суммы, если конечно ты ее позолотой не облил)
Ну бред бредом, а вот пользователь Extrimo писал (мой первый пост на 18 странице цитата его записи) что наших кайтеров по возвращению из Вьетнама за купленные кайты на родине заставили платить пошлину за провоз и оформление.

Последний раз редактировалось DOWNHILL; 07.07.2019 в 22:51
DOWNHILL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 22:33
#265
antoxa
Windsurfer

Аватар для antoxa
 
Club: no
Location: S-Petersburg
Weight: 86 kg.
Благодарностей: 2
да, забыл отметить, что 10тыс евро и 50кг на человека. вероятно они вес превысили
antoxa вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 22:43
#266
DOWNHILL
Windsurfer

 
Sail Number: 317
Club: сейчас сам катаю на своём оборудовании, но если что, тогда "Школа Ветра"
Location: Москва
Weight: 72 кг сухого веса и примерно 77 кг мокрого kg.
Благодарностей: 17
Цитата:
Сообщение от antoxa Посмотреть сообщение
вероятно они вес превысили
Возможно, но вряд ли / вряд ли только это. Скорее всего когда у таможенника возник вопрос, у кайтеров не нашлось документированных доказательств о том, что это их личное уже оплаченное и купленное в России имущество. А раз так, то таможенники сочли это как ввоз из - за бугра и потребовали действовать согласно процедуре поставки нового груза.

И всё же одно непонятно. Почему таможеннику просто нельзя (при условии что он спросит конечно, но на всякий я думаю лучше иметь) показать чек / ДКП (договор купли - продажи) вместо декларации? Я понимаю что декларация больше учитывает пропускные нюансы и ещё какую - то техническую информацию, которая скорее всего не будет отображаться в документах, указывающих на факт покупки, но тем не менее, почему именно она нужна?
DOWNHILL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 22:58
#267
antoxa
Windsurfer

Аватар для antoxa
 
Club: no
Location: S-Petersburg
Weight: 86 kg.
Благодарностей: 2
Какой поставки груза? Это багаж, правила для багажа едины, новые в нем трусы и кайты или укатанные, не важно. 10тыс долларов и не больше 50кг вот лимит на беспошлинный ввоз при авиаперелете
antoxa вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 23:00
#268
Alagert
Windsurfer

 
Location: СПб
Weight: 73 kg.
Благодарностей: 5
Ты вообще классный пацан, достал сообщение 2009 года и пытаешься на основе него выводы сделать. А все сильно проще, чем ты думаешь. В 2009 году лимит ввоза самолетом был 1,5к евро, и таможенники естественно заставляли платить пошлину с матчасти (если не задекларировал вывоз). Так же было и с шубами, которые народ массово вез иг Греции.
Alagert на форуме Ответить с цитированием
Непрочитано 07.07.2019, 23:48
#269
burashkache
Windsurfer

Аватар для burashkache
 
Club: Не состою
Location: С-Пб
Благодарностей: 236
Изображений: 1
Ты хочешь поехать на Маврикий, чтоб найти флэт и там вспомнить как это оно стоять на доске? Ехай в Дахаб, вспомнишь и даже на волны выйдешь за риф и при этом потратишь в 2 раза меньше денег. У тебя цель не соответствует средствам, вот честно.
burashkache вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 09.07.2019, 12:25
#270
DOWNHILL
Windsurfer

 
Sail Number: 317
Club: сейчас сам катаю на своём оборудовании, но если что, тогда "Школа Ветра"
Location: Москва
Weight: 72 кг сухого веса и примерно 77 кг мокрого kg.
Благодарностей: 17
Цитата:
Сообщение от burashkache Посмотреть сообщение
Ты хочешь поехать на Маврикий, чтоб найти флэт и там вспомнить как это оно стоять на доске? Ехай в Дахаб, вспомнишь и даже на волны выйдешь за риф и при этом потратишь в 2 раза меньше денег. У тебя цель не соответствует средствам, вот честно.
Хорош оффтопить. Тема не об этом.
DOWNHILL вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 23:26.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot