Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > RaceYou! > Для новичков > Лечим по фотографии :-)

Лечим по фотографии :-) Загрузи фотку или видео и узнай всю правду о своей технике и ошибках! :-)

Ответ
Опции темы
Непрочитано 22.08.2012, 15:34
#1
KOL
Windsurfer

Аватар для KOL
 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 105
Изображений: 1
Заглиссировал в петлях, помогите выправить стойку

И вот я наконец поехал и кайфанул по-настоящему! Перестал переживать, что 8.5 слишком велик для нормального ветра - Ezzy Infinity отлично настраивается под сильный ветер, гонял на нем на порывах до 11, может быть даже до 12) благо волны почти нет.
Вот покатал на видеокамеру: зырить кено
Дуло как раз в районе 9-10, а на порывах иногда меня по неопытности выставляет в позу срущей птицы (когда проекция зопы находится дальше от доски, чем проекция плечей ©Леха@Velokiev). Тут понятно, что надо прямее и жестче держать тело, хотя бывает порыв так прямого и ставит на доску вертикально, приходится открывать парус, сгибать ноги и аккуратно пытаться снова отвиснуть, пока с глисса не сошел - тут зопа и отклячивается.
Трапа сидячка (еще отсюда наверное привычка грузить зопой, а не всей тушкой).
Петли в переднем учебном положении - вхожу легко.
Есть ощущение, что комплект с Шарк 145 вполне сбалансирован, но нет ощущения правильной стойки. Парус на корму не кладется, тело вперед не выносится,
слишком много веса на ногах.
Может это от учебного положения петель? Уже пора их двинуть на корму, или надо еще в таком положении накатать побольше опыта, следя за чем-то конкретным в своей стойке? Как точнее настроить высоту гика, длину трапшкотов (щас стоят варио 22-28, вытягиваю на половину) и положение шарнира? Методом научного тыка, или есть более точные методы?
KOL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 15:49
#2
ВЛ@ДИМИР
Confederate

Аватар для ВЛ@ДИМИР
 
Sail Number: RUS-575
Club: Windsurfclub
Location: Краснодар
Weight: 74 kg.
Благодарностей: 148
Записей в блоге: 1
Изображений: 5
Я бы в первую очередь переставил петли на доске ближе к борту. Ты не можешь упереться в плавник, стоишь над доской. Из за этого и ноги не выпрямляешь. На порыве начинает поднимать тебя на доску, а упора что бы противостоять этому нет.
ВЛ@ДИМИР вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 15:53
#3
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
При передозе стойка меняется из расслабленной в согнутую и это нормально, конечно с опытом немного выпрямляется :) Да, Шарк 145 при свежем ветре и плоской воде, очень просит петли в борта! Техника и стойка существенно меняются, и по началу придётся привыкать, т.к. давить стопами придётся практически в борт, но зато не нужно будет аццки тянуть носки, как при внутреннем положении петель. Кстати скорость тоже существенно возрастает при переносе петель в крайние положения. Парус закрыть тоже будет удобней, но не надо переусердствовать, у тебя же не рейсовая модель паруса. Шарнир у неё можно смело ставить в нос до упора, особенно если штырит :) Но вот если совсем кисляк, то петли внутри, шарнир по серёдке позволят дольше глиссировать на закисонах!
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 16:11
#4
Komandir
Улыбка SurfСубариста

Аватар для Komandir
 
Location: Тверь
Weight: 105 kg.
Благодарностей: 45
Изображений: 2
Гик повыше можно на 10-15 см.
Руки поуже и плечи соответственно подальше от гика. Всё что выше крюка должно быть противовесом тому что ниже крюка. Вплоть до того, что резкое откидывание головы назад - должно отрывать доску от воды.
Komandir вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 16:19
#5
antiglob
SurFinger

Аватар для antiglob
 
Sail Number: Sin a
Club: Strangers in the night
Location: Жидкие Мормыжжи
Weight: 100500 kg.
Благодарностей: 34
Изображений: 5
Поздравляю! Неплохо так в увальчик. Ни пяти капель не дохтур, советовать не буду.
antiglob вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 17:02
#6
OlegMZ
Windsurfer

Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 10
Цитата:
Сообщение от Komandir Посмотреть сообщение
Гик повыше можно на 10-15 см.
Руки поуже и плечи соответственно подальше от гика. Всё что выше крюка должно быть противовесом тому что ниже крюка. Вплоть до того, что резкое откидывание головы назад - должно отрывать доску от воды.
ИМХО с такой длиной трапкончиков это будет непросто сделать. На видео даже при вертикальной стойке парус уже завален на райдера а ноги-руки согнуты, ибо дальше трапконцы не пускают. А что будет если ноги-руки попытаться выпрямить и хват за гик поуже сделать? А гик поднять до носа-глаз на слабый ветер?

Тоже не дохтур, так что вот тут пральные картинки для ориентировки того, что я имел в виду:
http://www.windsport.am/obuchenie/statji/teknika51.htm
http://www.4wind.su/tochim-stojku.html
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 17:06
#7
Komandir
Улыбка SurfСубариста

Аватар для Komandir
 
Location: Тверь
Weight: 105 kg.
Благодарностей: 45
Изображений: 2
Так как раз надо пузо с крюком к гику подать (концы покороче или гик повыше), а плечи, голову (самый тяжелый противовес) отвести от гика подальше.
Komandir вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 17:23
#8
OlegMZ
Windsurfer

Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 10
Цитата:
Сообщение от Komandir Посмотреть сообщение
Так как раз надо пузо с крюком к гику подать (концы покороче или гик повыше), а плечи, голову (самый тяжелый противовес) отвести от гика подальше.
Дык если идти на прямых руках ногах, прогнутым пузом в сторону паруса, то при первом же хорошем порыве парус райдера на катапульту утянет без малейшего шанса отработать его руками или выпрямив тело.
ИМХО жо.а ничуть не легче головы, а если на порыве отклячить её примерно на то же расстояние от доски, что и голову (руки и там и там прямые, так что расстояние голова-парус будет тем же), то отвешиваться будем не только головой, но и всем телом до самых ног. По факту веса больше будет.
Собст-но там по ссылкам про это подробно расписано с картинками. Я сам ничего не изобретал. Только воплощал в жизнь рекомендации "лучших досководов" :-)
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 17:28
#9
Komandir
Улыбка SurfСубариста

Аватар для Komandir
 
Location: Тверь
Weight: 105 kg.
Благодарностей: 45
Изображений: 2
Много веса на доске и мало на шарнире ! Доска сильно нос поднимает. Если он петли на корму и в борта двинет - доска встанет на дыбы.
Komandir вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 17:53
#10
KOL
Windsurfer

Аватар для KOL
 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 105
Изображений: 1
До того, как начал глиссировать я подбирал длину трапшкотов так, чтобы можно было зацепиться стоя вертикально, еще в водоизмещении. А если настроить под стойку на глиссе - может быть такое, что стоя вертикально будет не зацепиться?

Реально непонятно - удлинять или укорачивать?
Вроде руки должны быть прямые - значит нужно удлинить, а то на глиссе иногда я порывы согнутыми руками отрабатываю, а петля в это время с крюка сваливается.
С другой стороны - жупа и так низко, порой по волнам чиркает, иногда хочется укоротить. Может просто выпрямление тела и откидывание назад позволит выпрямить руки.

В общем понял, что надо просто пробовать по-разному и стараться прочувствовать разницу. Попробую петли назад и к борту двинуть - при достаточной скорости доска на дыбы не встанет, но изменившееся положение тела (ноги назад, голова больше вперед), возможно, как раз больше загрузит шарнир.
Ну и постараюсь почувствовать как верхняя часть тела помогает перевесить ноги и разгрузить доску.
Короче лишний раз убеждаюсь, что в виндсерфинге всё надо самому почувствовать, а словами объяснить трудно
KOL вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 18:23
#11
Vadis_on
FOIL

Аватар для Vadis_on
 
Sail Number: RUS 98
Club: Кубок Приморска
Location: Спб, Приморск
Weight: 82 kg.
Благодарностей: 42
Изображений: 1
Нада больше катаца и само прийдет )
Vadis_on вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 22.08.2012, 18:30
#12
OlegMZ
Windsurfer

Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 10
Цитата:
Сообщение от KOL Посмотреть сообщение
До того, как начал глиссировать я подбирал длину трапшкотов так, чтобы можно было зацепиться стоя вертикально, еще в водоизмещении. А если настроить под стойку на глиссе - может быть такое, что стоя вертикально будет не зацепиться?
Ну для водоизмещения они наоборот длинные нужны. Да еще с тенденцией быть сильно вперед по гику сдвинутыми, если специально не привыкать к правильно установленным
(на глисс) кончикам. Кстати в этом тоже ничего сложного - надо просто парус вперед и на ветер подать.

Цитата:
Сообщение от KOL Посмотреть сообщение
Реально непонятно - удлинять или укорачивать?
Вроде руки должны быть прямые - значит нужно удлинить, а то на глиссе иногда я порывы согнутыми руками отрабатываю, а петля в это время с крюка сваливается.
Конечно. У меня та же беда. Надо заставлять себя не висеть как обезъяна на гике, вцепившись мертвой хваткой широко расставленных согнутых рук, а поставить их поуже и выпрямить, отдав весь свой вес на крюк трапы. Ей же и откренивать, а руками парус только рулить-балансировать.

Цитата:
Сообщение от KOL Посмотреть сообщение
С другой стороны - жупа и так низко, порой по волнам чиркает, иногда хочется укоротить. Может просто выпрямление тела и откидывание назад позволит выпрямить руки.
Жупа низко - это когда парус на себя нещадно завален, плюс ноги сильно согнуты. При передозе это нормально - посмотри фотки и видео (того же Джема Холла в "Beginner to Winner". А если в слабый ветер такая фигня - гик повыше и ноги-спина прямая.
В прошлом году я тоже страдал именно скольжением кормой по поверхности даже на не сильном ветру. Потом учел вышесказанное, а особенно высокий гик (до глаз почти) и стало намного лучше. Парус практически вертикально на слабом ветру и высокая стойка, особенно когда ветра совсем не осталось и доска едва глиссирует непонятно на чём. Тут вообще приходится практически к парусу прижиматься, ибо откренивать уже нечего, а ещё доску плоско вести как-то надо.

Цитата:
Сообщение от KOL Посмотреть сообщение
В общем понял, что надо просто пробовать по-разному и стараться прочувствовать разницу. Попробую петли назад и к борту двинуть - при достаточной скорости доска на дыбы не встанет, но изменившееся положение тела (ноги назад, голова больше вперед), возможно, как раз больше загрузит шарнир.
Вообще-то шарнир грузится через трапу+руки (локтями вниз) гик и мачту. Если на доске стоять ногами, то и 150 литров потопишь. Маленькое замечание - если сдвинуть петли к бортам, то вырастет скорость, но ухудшится маневренность. Если в планах не просто трамваить, а джайбы учить, я бы делал это осторожно. На петлях в край это будет неудобно. Недаром же фристайлеры имеют петли внутри а заднюю вообще одну.

Цитата:
Сообщение от Vadis_on Посмотреть сообщение
Нада больше катаца и само прийдет )
Это точно, только оно само не придет. "Само" - это ошибки закатаются и станут вредными привычками.
Лучше каждый раз, выходя на воду, составлять себе план, над чем сегодня работать. Скажем сегодня я всё внимание уделяю плоскому ведению доски, тяну носок, выпрямляю ноги, пока это на подсознании работать не начнет.
Другой день - учусь расслаблять руки и доверять трапеции. Ну и так далее.
Желательно с инструктором, конечно. Ну или хотя бы просить кого-то снять со стороны, а потом сравнить увиденное с "эталоном" и подумать, что было не так.
И так всю жизнь
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.08.2012, 05:12
#13
lop
виндсерфингист

 
Location: СПб
Weight: 90+ kg.
Благодарностей: 268
Трапшкотики коротки.
МФП почти отсутствует, отчасти из-за коротких трапшкотов.
Доску часто и много давишь передней ногой, от того происходит крен на наветренный борт.
Про переднюю ногу на галсе лучше забыть, опираться только на заднюю ногу и на шарнир через трапецию (не руки) - гик - мачту. Носок задней ноги тянуть от себя, чтобы придать доске крен на подветренный борт. Передняя или отдыхает, контролируя курс, или тянет петлю вверх.
Петли пока незачем трогать, сначала на ногах научись нагрузку распределять правильно и висеть (а не придерживаться) в трапеции. Сдвинув петли к борту вообще на наветренном ребре поедешь, всё время придётся бороться с приводом.
lop вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.08.2012, 07:23
#14
OlegMZ
Windsurfer

Аватар для OlegMZ
 
Club: Toronto Windsurfing Club
Location: Торонто
Weight: 80 kg.
Благодарностей: 125
Изображений: 10
Цитата:
Сообщение от lop Посмотреть сообщение
Трапшкотики коротки.
Носок задней ноги тянуть от себя, чтобы придать доске крен на подветренный борт. Передняя или отдыхает, контролируя курс, или тянет петлю вверх.
А насколько актуально ребрение доски на подветренный борт для фрирайда, Всё таки не такая большая ширина у него, как у формул или слаломок, да и цели нет лишние десятые доли километров выжать? Я как-то попробовал на галфинде свою x-cite ride 135 на подветренный борт заребрить, но добился только того, что доска просто пошла по дуге в увал, следуя кривизне днища. Я так понимаю это будет работать только когда чисто на плавнике идешь и когда только часть днища буквально от петель и назад смочена?
OlegMZ вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 23.08.2012, 08:26
#15
KOL
Windsurfer

Аватар для KOL
 
Location: Санкт-Петербург
Weight: 90 kg.
Благодарностей: 105
Изображений: 1
Цитата:
Сообщение от lop
Трапшкотики коротки.
МФП почти отсутствует, отчасти из-за коротких трапшкотов.
Доску часто и много давишь передней ногой, от того происходит крен на наветренный борт.
Про переднюю ногу на галсе лучше забыть, опираться только на заднюю ногу и на шарнир через трапецию (не руки) - гик - мачту. Носок задней ноги тянуть от себя, чтобы придать доске крен на подветренный борт. Передняя или отдыхает, контролируя курс, или тянет петлю вверх.
Петли пока незачем трогать, сначала на ногах научись нагрузку распределять правильно и висеть (а не придерживаться) в трапеции. Сдвинув петли к борту вообще на наветренном ребре поедешь, всё время придётся бороться с приводом.
про трапшкоты и разгрузку передней ноги понял. Но у меня во время езды совсем нет ощущения, что присутствует крен на наветренный борт. Наоборот, когда я пытаюсь задней ногой специально накренить на ветер, чтобы подрулить карвом и пойти острее к ветру, не особо-то она кренится, сразу сама стремится устранить крен и ехать плоско.
Кстати, а как ваще правильно рулить ногами на глиссе? За счет крена и карва, или просто ногами в горизонтальной плоскости доску поворачивать - например для приведения - заднюю ногу от себя, переднюю к себе?

Цитата:
Сообщение от OlegMZ
ошибки закатаются и станут вредными привычками.
Лучше каждый раз, выходя на воду, составлять себе план, над чем сегодня работать.
вот! +100! а иначе не так интересно!
KOL вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 11:06.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot