Безопасность, защита

[senej]

Сообщение от Sokol1985

Подскажите как падать правильно.
Я вот за два дня каталок 3 раза улетал в умопомрачительные катапульты, полукругом - на мой взгляд это самое страшное.
В условиях:
- когда пытался на ходу подвинуть трап. лямки, будучи зацеплен в трапецию.
- когда идя острым курсом, через чур перебирал парус
- когда пытался увалится не переносом давления на переднюю ногу, а движением паруса вперед и на наветренный борт.

В результате пришел к выводу:
- парус на острых курсах перебирать на себя не надо. Пусть будет чуть поменьше тяги, ничего.
- уваливаться только снявшись с трап. лямок, переносом давления на переднюю ногу. Приводится можно и парусом.
- видя торосы, неровности - снятся с трапеции. Вообще, при возникновении непредвиденных ситуаций - сниматься с трапеции.

Начал думать даже по поводу какой-то системы быстрого отцепа, или чтобы трап. лямки держали до определенной нагрузки - чтобы при динамическом рывке не повредить гик, мачту (погнул гик, сломал оковку).

Или все без трапеции катаются? Я в 6-7м/с в перчатках от силы пару галсов бы выдержал. Руки забиваются без нее.

Со временем две трети вопросов отпадут, накактывай объём.

[KOL]

без петель на двухлыжке очень стремно: не отвеситься, контроля ногами нет. Катание без петель (как и летом) вообще не является катанием!))) И опасно.
Без трапеции тоже далеко не уедешь, на руках не отвесишься нормально.


Без трапеции бывает только в одном случае хорошо ехать: когда едешь полным фордевиндом (на двухлыжке такой номер вполне прокатывает, в отличие от монолыжи и водных досок):
Бывает, когда дубасит слишком сильно, а паруса поменьше нету, можно кататься острыми курсами, поднимаясь против ветра - так скорость меньше, контроль есть (если только не совсем уж так сильно дует, что парус теряет стабильность и начинает дергаться в руках, даже на малых углах атаки). А когда набрал слишком дофига высоты, то можно слиться в исходную точку полным фордевиндом, встав поперек кормы, спиной к ветру, лицом по направлению движения, ноги симметрично по бортам. Скорость получается небольшая, всяко меньше скорости ветра. Главная сложность - стартовать. Тут надо приноровиться: разбежаться вниз по ветру, толкая перед собой доску открытым парусом, потом заскочить на нее и поставить парус поперек доски (мачта при этом, естественно наклонена к любому из бортов, центр парусности должен быть над осью доски) - так в трапеции ехать стремно, а на руках - норм. Если дует уж совсем дофига, а скольжение хорошее, то так можно вообще с открытым парусом-флюгером сливаться, хватает парусности тушки)

[Alexander F]

по защите - с учетом своих переломов и опыта учащихся и горной каталки

(с гор каждый день сверху на санях спускают минимум 3-4-х привязанных болезных и мало кто из них улыбается и машет ручкой)

1) только Пластиковая !!! – никакие «мягкие» защиты не работают, разве что на з…у - там реально прокатывает



Лучше и дешевле при этом – роллерское (с толстым слоем гелевого наполнителя и пластиковыми чашками)

«Дайнезе» – класс и навека, но дорого – защиту лучше искать с осени (конец роллерского сезона - распродажа)

На парусе (по зиме), как тут в начале говорили:
- для спины хватает в принципе рюкзака – но чтобы он был не «просто мешок» а обязательно (!!!) с правильной проф-защитой по спине – заодно пригодится и для переноски мелочи всякой
(шкотики, отвертки и пр., чтобы при трабле углы двулыжки по ходу подрегулировать и кайт по лопнувшему дипауэру починить или потерянную-отстегнувшуюся петлю подменить на время, или вылетевшую в снег шпильку дипауэра или оборвавшиеся стропы спасти, до базы дотянуть своим ходом)
- и Колени-локти-плечи (плечи - надо очень спасать именно на зимнем парусе, потом лечить тяжело, конкретно на льду и особенно при вылете по кривой)

на Кайте (на сноуборде) – немного другое и много серьезнее
– Нужны (!!!) колени-запястья-локти-спина и «пятая точка»
(очень сильно отшибается при прыжках-приземлениях с высоты,
народ Крепко жалуется, но это жизнь)

Заодно и по горам – защита на борде:
- запястья (сам ломал – очень неприятно при уходе в сальто)
- 5-я точка (чем дольше на горе, тем страшнее отбиваешь, особенно при встрече с «по-деревенски»-некантующимися лыжниками),
- локти (на льду - одно спасение - распластаться плоско на животе)

- колени – вот в такое превращается даже серьезная защита на хороших скоростях
(после 10-15 лет раскатки наколенники тоже лопаются – а без «колен» – полный швах, еще на 1-м году хлопал их мама-не-горюй
народ и чашечки коленные терял и теряет (на той неделе наблюдал) - это уже пожизненно, тогда –
"Прощай экстрим, здравствуй вечная хромота !" )



чинить при поломке «колени» приходится на месте, на ходу и чем придется – жаба давит отдавать за новое 25-57 местных тугриков когда в России цена реальных наколенников - 500-600 руб.
для такого ремонта - лучше всего годится проволока с заборов-ограждений местных горных трасс
(проволока у них классная – гибкая и прочная, не ломается и форму крепко держит)

при этом, в целом Европа – страна бедная – на улице ржавого гвоздя не сыщешь, хоть каждый уголок высмотри ))

но сегодня-завтра надо срочно искать новые

ну Шлем – это само собой, если конечно свою голову жалко ))

отдельно про "Защиту мозгов при катании" вот тут вчера отметил, если конечно кому интересно

http://www.raceyou.ru/showthread.php?t=33399&page=8

кажется все ))