Зимнее катание сезон 2019 (много видео)

[Alexander F]

Россия – вчера в одних шортах на голое тело на 5м2 горишь летаешь
сегодня в «зимнем» сухом облачении гидрокостюме порхаешь над волной на 6м2 вообще не паришься только не мерзнешь

Реальный экстрим - «русские не сдаются»
кому ?
шотландцам или канадцам ? ))

Шотландия – самый суровый в мире серфинг
«Ocean Rodeo» - костюм для вечно ледяных канадских вод




«RED» - «Repair Elaborate Dynamics» 89167134708
Замена латексных манжет сухих гидрокостюмов круглый год
вклеивание единственно правильным профессиональным «штормовым» клеем

[Alexander F]

«Катапульта» – пробой паруса всей массой тела выше гика
иногда (часто) разрыв паруса пополам

Это не - «просто оперся рукам и вот оно вот»
это серьезная ошибка в базовой технике захвата гика независимо от опыта катающегося
при неверном расположении трап-петель

Отсутствие навыка «зимнего катания» на льду - когда падать нельзя –
вредно и для оборудования и для тела

не расслабляйтесь на воде ))

Вода – не Лед но на катапульте тоже еще как жестко



(кстати верхнее окно ближе к топу - прошлогодний ремонт - на «учебном» интенсивно используемом парусе)

«RED» - мы все исправим 916 7134708

[Alexander F]

Тюнинг парусов

«RED» - тюнинговая парусная мастерская
мы задумываем, создаем и успешно тестируем новинки - свои новинки –
круглый год и при каждом ветре – паруса зимой и летом – с перерывом разве что в недельку весной и столько же осенью
916 713 47 08


Сегодня. пожалуй, первая в мире камберная «пятерка» - 5м2
задумано Зимой
сделано сейчас и протестировано сегодня в виндсерфовое «межсезонье» - ветерок 1,5 – 2м.с. -
виндсерфовые дремлют на берегу
яхтенные - паруса неспешно по «безветрию» прогуливают ))



5,5м2 - теперь это не только невесомый и легкий парус от Neilpryde
теперь – он еще и легкий в управлении
и тяговитый как никакой другой «…по тяге как бескамберный 7м2 Neilpryde и управляется классно как ни один бескамберник …» – см. видео –
Протестировано на удобство в управлении в том числе фордевиндами
человеком никогда не умевшим перещелкнуть ни один камбер ни на одном парусе – легко ))

Это не море и ветерок всего 1,5-2 м.с. ))

теперь камберная пятерка еще и - «любимый парус» ))


«RED» - если надо добавим камберы
Если надо - исправим растянутый профиль устаревшего камберного паруса
(большинство растягиваются в первый же сезон и становятся «неспортивными»
с камберами «буквой ЗЮ» - потому спортсмены спешат их скинуть)

До зимы мы все паруса исправим ))

когда-то прокатные «отказники» могут теперь классно летать – в субботу 9,5м2 –
кто был на базе "Сенеж" видел
сегодня – 5,5 м2 "камберный"
и когда-то очень долго прокатный 2-х камберный «англичанин» Tushingham 8,5м2



Мы не «штопаем» «заплатами» как это обычно принято –
мы Восстанавливаем окна и камберный профиль паруса ))
потому что нам это нравится ))
и только фирменными материалами из «Марабу»

[Alexander F]

Минусы зимы – в первую зиму учишься не падать. Только бы не упасть – это страшно. Это больно, убийственно - спиной или головой или рукой об лед да на скорости. А потом не падаешь уже и летом – зачем навык терять?

И даже если все же паление, то почему-то как-то уже не бухты-барахты с брызгами WOW!, а рефлекторно плавно, соскальзывая, почти без касания и максимально медленно.

Во вторую зиму не падать привыкаешь и это привычно, понятно, знакомо, да и ногу подвернуть, колено растянуть или ударить – это очень больно и очень надолго – лед не прощает.

И вот к лету в голове уже твердая формула - «падение-боль-страх». Страшно падать на твердый горбатый лед. Даже вода летом под тобой ничего не меняет – рефлекс на уровне инстинкта, а вода там или лед … и ты перестаешь даже входить в воду и плавать, хотя раньше отмахивал километрами. Потому что вода – это то, что под доской, как лед, как то, что следует за падением.

С доски под парусом.

Не падаем.

если научился зимой катать авто на летней резине, то летом потом уже тормозами не пользуешься ))

[Alexander F]

чего нет зимой - так это яхтенного глиссирования
с «парковкой» с ручником по всем правилам ))



главное только - потом «ручник» отпустить ))

[Alexander F]

фойл – не выход, а еще один новый «скачок в сторону» от серфинга

фойл - не «серф для волны»
а «крыло для полетов» над волной
как кайт или парашют с редкими касаниями пятками за поверхность.

нужно, чтобы встал, качнул и – на хвост, на глиссирование при любом даже слабом ветре и при этом - волну доской ногами чувствовать, как снег-лед зимой

Как на маунтин-байке - вниз на скорости со склона вулкана, чтоб трясло от камней и адреналина
а не от гладкого ветра в лицо ))

Это – серфинг ))

[asmaster]

Типичные рассуждения не летавшего на фойле. Ошибаетесь! :)

[Alexander F]

и на кайте зимой тоже не летаем ))
каждому свое
только по пухляку, только тонкие линии-лезвия от сноуборда и только на перекантовках

а с парусом зимой - прыжками по торосам и буграм-трамплинам
никаких «прыжковых» двух-метровых прямолинейных лыж
Присоединяйтесь – не гладко (за пределами горных трасс) - это весело ))


«RED» - и зимой и летом делаем паруса для тех, кто по воде круглый год летает
по волнам на 4м2 - 5м2
89167134708



и паруса 10-12 м2 – для гонок на «формулах»
и по все той же цене, что и 3 года назад


«RED» – это не менее 100 ремонтов парусов - каждый год
и около 200-250 собираний-разбираний и настроек-тестирований парусов –
ежегодно
при каждом ветре и зимой и летом

Мы знаем как должен выглядеть ваш идеальный парус
(не примеренный типа как на мачту
а на нормальном тестовом шаблоне)

и как он должен работать - газ по максимуму и устойчиво и послушно рукам даже на передозе ))

И зимой и летом ))

[Alexander F]

делаем к зиме новую доску – на современных 2м лыжах
заодно тюнингуем и лето


современный парусный мастер – это не тупо ровная нитка по непростому толстому пластиковому материалу

Это еще и обязательное исправление пузырящихся от времени отдельных окон виндсерф-паруса
и устранение растянутости мачт-карманов на камберных парусах - придание правильного гоночного профиля парусам
(тяговитости на глиссировании и устойчивости при любых самых сильных порывах ветра
и легкого вырезания против ветра в слабый ветер)


И, как хобби – работа с доской - для понимания аэродинамики и соответственно гидродинамики –
правильная форма любого крыла дает правильное понимание глиссирования днища серф-доски
кстати, по гидродинамике идеальное скоростное глиссирование – на 4 град к плоскости воды


а отсюда - можно ли выйти на классическое глиссирование при слабом ветре?
Теперь можно. ))



Родилась альтернатива фойлу - классическое глиссирование
отрыв доски в районе мачты на 10см от воды – при ветре всего в 3мс
по сути, в воде только хвост серфа

получится у фойла такое при таком ветре?
пробуйте, снимайте, показывайте, посмотрим ))


вчера - при ветре 5мс удавалось глиссировать на (исправленном по мачт-карману)
парусе 9,5м2 на обычной доске RRD
сегодня - полет над водой 10 см в районе мачты - при ветре 3мс на узком старом «Мистрале» и с парусом 8,6м2
(точно также по той же технологии до такого же профиля по мачт-карману исправленном)

ветер сегодня вдвое меньше а парус 8,6м2 вместо 9,5м2 –
и есть полет по воде по ощущению точно такой же
только доска летит над водой как при запрелельном передозе

да – и никаких ножных петель на серф-доске для облегчения жизни
так сложнее и интереснее ))


«RED» (916) 713 4708– пока другие сидят в чате
мы делом на реальной воде исправляем аэро- и гидро-динамику и летаем над водой в удовольствие
и в почти штиль и в реальный передоз
можете – делайте, показывайте, посмотрим ))

спрашивайте на серф-кайт базе «Сенеж»

[Alexander F]

забавная вещь - в процессе обсчета гидро-динамических и аэро-динамических крыльев
выяснилось, что наилучшей подъемной силой обладают
камберные паруса старого образца – с очень узким карманом
(как те 8,5м2 и 9,5м2 которые мы восстановили в «RED» по профилю в этом сезоне – см. фото выше)

И на практике – работает ))
теперь понятно откуда эта разница в ощущениях на этих парусах
по сравнению с классно-классическими спортивными широко-карманными «Гаастрой» и «НейлПрайл»





один минус – настройка идеального по Подъемной силе паруса
тоже должна быть идеальноёй и по мачте и по гику, оч тонкой до «миллиметра»
чуть ошибся всего-то на пол-сантиметра например по гику – и вместо легкого крыла получаешь тяжеленную замедленную тянущую жилы «штангу»

Зато при верной настройке – чудо ))
полет в невесомости

«RED» проверяем расчеты практикой

[NikolayUB]

Сообщение от Alexander F

Сегодня. пожалуй, первая в мире камберная «пятерка» - 5м2
задумано Зимой

Камберная пятерка это -здОрово!
Но первая ли в мире - 5.6, 3 камбера, возраст лет 20+:


И используется мной для фойла.
Да, по тяге на разгоне примерно как современная семерка, по весу парус 4 кг в сухом виде. Но это потому так, что твистующая верхняя часть очень маленькая и тяговая область современной семерки примерно соответствует тяговой области этой пятерки. Для фрирайдного фойла с его низкими скоростями - самое то.

[Alexander F]

в воскресенье еще вода под парусом
а сегодня – зима от края до края, ровная белая
зимние паруса - ждем еще неделю ))

[Alexander F]

чтобы помешать реальному виндсерферу кататься
нужно немножко больше
чем просто отсутствие жидкой воды и комфортной температуры ))

https://www.facebook.com/groups/szkw...4253957054127/

реальный мир жестче мягкой воды ))

[Alexander F]

ждем когда исчезнут темные мокрые пятна
на снегу и любуемся фото ))

[Alexander F]

Парус + снег + ветер + сноуборд + фордевинд ))