![]() |
Регистрация | Sail numbers | ![]() | ![]() |
Правила | Календарь соревнований | Пользователи | Все разделы прочитаны |
|
Матчасть для зимнего виндсерфинга Все вопросы по зимней матчасти. |
![]() |
Опции темы |
![]() |
#31
![]() |
|
Windsurfer |
Цитата:
... есть некоторые нюансы в конструкции, от корректности исполнения которых зависит все, о чем Вы спрашиваете... Сравнение скорости с монолыжником, в разных условиях, думаю, может оказаться разным. Я в гонках аппарат не пробовал. Контроля и управляемости, мне лично, было за гланды. Вероятно, от опыта зависит... Просто гонял две зимы с разными парусами и по разным покрытиям в свое удовольствие, пока не появились кайты. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32
|
|
Коржиков RUS-120 |
Цитата:
Вы вообще катались с такой закантовкой? Эта телега поедет в бакштаг почти на плоских лыжах, также c минимальным контролем как и моно! В результате максимальной скорости и пользы от такой законтовки нет никакой! Кто хочет поигратся и потратить время, стройте такой снаряд. Но проще построить монолыжу. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33
|
|
Windsurfer |
Цитата:
![]() ![]() ![]() Я же говорю- есть некоторые нюансы в конструкции, от корректного исполнения которых зависят ходовые свойства! ... почему- то нет желания разжевывать их подробно и приподносить на блюдечке... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34
|
winduser |
Прямо заинтриговали, что ж за конструкция, которая едет только с соблюдением нюансов. Снова захотелось попробовать. Но почему-то нет желания ради этого блюдечко доставать... Наверное, оттого и будет эта тема стоять в архиве (
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35
|
Windsurfer |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36
|
|
виндсерфингист |
Цитата:
Для гонок она, возможно, и не годится, так как на острых курсах с тем же парусом вторая лыжа никаких плюсов вроде бы не обещает, а потащит ли парус большей площади - под вопросом. Но это можно выяснить, только поработав с ней как следует, выжав из конструкции всё что можно. Может и найдётся такой этузиаст. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37
|
|
Windsurfer |
Цитата:
ЛЮБАЯ конструкция максимально эффективно едет ТОЛЬКО с соблюдением некоторых нюансов конструкции. Та же центровка монолыжи годами доводилась! Как только не ставили площадки!!! И в самый хвост лыжи, и симметрично относительно геометрического центра. И узко и широко крайние кронштейны разносились, и на двух кронштейнах и на трех... Положение ног относительно мачты варьировалось... Можно утверждать, что монолыжа с различными подобными методами установки платформы будет ехать изрядно по разному... И скорость будет разная, и стабильность на курсе, и комфорт для пилота... ... насчет преимуществ нашей двухлыжки перед моно....: У монолыжи был один огромный недостаток, при всех ее плюсах: необходимость иметь разные лыжи на разные дороги. Для льда шла кантованная 2.25 DH, а для глубокого снега была необходима прыжковая (трамплинная) лыжа. Но даже трамплинная лыжа (поскольку она одна), в некоторых условиях глубокого снега не обеспечивает нужной "непогружаемости". В свежем глубоком пухлячке монолыжа не едет даже при достаточно приличных ветрах. На современных возможностях (кастомные лыжи увеличенной ширины и большого радиуса канта), можно построить подобную двухлыжку с использованием единственной пары лыж, которая будет одинаково эффективно идти при смене "дороги" со льда на даже глубокий снег. Лыжи можно сделать достаточно компактными, не длинными и широкими. Что вместе с минимально необходимыми габаритами площадки даст отличную компактность снаряда при перевозках, Больно смотреть на пацанов, притаскивающих на соревки за тридевять земель "северные бухлыжки" , с площадками, шириной в метр :-) В том же, что "наша" компоновка двухлыжки будет иметь преимущество по скоростным качествам перед лыжами, закантованными в разные стороны, у меня лично , почему-то, сомнений нет :) При надлежащем уровне "прокладки", естественно. Остается единственный большой вопрос: специализированный парус, с "опущенным" шкотовым углом. В наше время это выглядело примерно так: ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38
|
winduser |
Для того, чтобы оно "пошло", нужно чтобы это кто-то увидел в гонке, и не единожды. Одной обкатки и уговоров мало. Насколько я понимаю, пока этого нет и не планируется "выйти в свет".
Как видно из предыдущих обсуждений, саму идею тиражировать не удается, поскольку есть нюансы. Паруса такие делали давно, и сейчас делает В.Мальцев, т.е. проблемы особой нет. Ведь и для монолыжи такой парус не строго обязателен, разве для рекордов. Просто-ездить тренироваться можно на любом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#39
|
Windsurfer |
:-)
я именно обэтом и писал еще на первой странице темы: "Рецепт же давно известен в нашем узком сообществе: Мало сделать вещь и довести ее до ума, надо на этой вещи обязательно "всех порвать", ПОСЛЕ ЧЕГО начать производить ее серийно, и продавать по неадекватно завышенной цене, подменяя в рекламных текстах заслугу гонщика в этом процессе уникальностью конструкции! Вот тогда пипл и хвалить вещь будет после тестов, и покупать ее. " :-) |
![]() |
![]() |
![]() |
#40
|
winduser |
Рвать не так уж обязательно, как показывает опыт некоторых серийных реализаций, но показать кому-то сведущему нужно, тому, кто может раскрутить, запустить и т.п. Без этого уж точно не двинется.
Если позиционировать только для гонок, тогда да, в гонках нужно и показывать. Если для населения - показывать населению. Так происходит и с досками, и с кайтами, и не только. |
![]() |
![]() |