WindFoil обзор моделей

[asmaster]

Medea, тут

[Андрей 33]

Подскажите кто знает, как называется переходник - крепления мачты фойла JP к колодцу доски. У меня фойл под паур бокс, хочу поискать б\у в европе, переходник под диптатл бокс, но не могу найти как он называется.

[mm7]

Сообщение от Андрей 33

Подскажите кто знает, как называется переходник - крепления мачты фойла JP к колодцу доски. У меня фойл под паур бокс, хочу поискать б\у в европе, переходник под диптатл бокс, но не могу найти как он называется.

adapter

Я сам недавно сделал. Под Таттл. Но для Альпинфойла.

[sl55]

Starboard, по сообщению французов, начнет в сентябре продажу фюзеляжей «Плюс» с вот таким хвостом для изменения угла стаба. Положение мачты тоже сдвинуто ( назад, т.е. крыло вперед).

[Андрей 33]

Сообщение от mm7

adapter

Я сам недавно сделал. Под Таттл. Но для Альпинфойла.

Из какого материала? ЧПУ или фрезеровщик? Сколько обошлось?

[Leys]

Сообщение от sl55

Starboard, по сообщению французов, начнет в сентябре продажу фюзеляжей «Плюс» с вот таким хвостом для изменения угла стаба. [/IMG]

Это уже фюзеляжи 115 Plus+, просто на 115+ гоняются с весны. Проставки (их называют Спейсеры или вошеры) просто необходимы, потому что подъемная сила на новых фюзах слишком большая. Гонзало гонялся на Plus+ на Сильваплане.

[mm7]

А что было до этих проставок? Не регулировалось?

Сообщение от Андрей 33

Из какого материала? ЧПУ или фрезеровщик? Сколько обошлось?

стекло/карбон. формовка в матрице. скоро сфотаю, напишу.... отдельно выложу в самоделках.

выложил

[Leys]

Тоже были, но такого разнообразия, да еще и до -2 градусов сразу, нет. Кто как изворачивался - карточки пластиковые подкладывал и тп. К тому же, у первого фюзеляжа совсем другая тяга.
Сейчас эти спейсеры чуть ли не комплектом идут с фюзеляжем (может и идут, не покупала).

[ALEX3M]

Сообщение от Leys

Тоже были, но такого разнообразия, да еще и до -2 градусов сразу, нет. Кто как изворачивался - карточки пластиковые подкладывал и тп. К тому же, у первого фюзеляжа совсем другая тяга.
Сейчас эти спейсеры чуть ли не комплектом идут с фюзеляжем (может и идут, не покупала).

Тяга не в фюзеляже, а в крыле.
А тяга крыла зависит от угла установки стабилизатора и длины фюзеляжа.
Длиннее фюз= меньше угол установки стаба.

[Piroj]

ALEX3M//Тяга не в фюзеляже, а в крыле.

sl55//Положение мачты тоже сдвинуто ( назад, т.е. крыло вперед)

крыло передвинули вперед - надо или УА стаба больше вверх ставить
или стоять более впереди.
меня всегда удивлял такой большой угол стаба у СБ

[mm7]

Сообщение от Piroj

//Тяга не в фюзеляже, а в крыле.

//Положение мачты тоже сдвинуто ( назад, т.е. крыло вперед)

крыло передвинули вперед - надо или УА стаба больше вверх ставить
или стоять более впереди.
меня всегда удивлял такой большой угол стаба у СБ

лучше УА стаба больше вверх ставить. должно меньше тормозить.

//Положение мачты тоже сдвинуто ( назад, т.е. крыло вперед)

Какое сейчас расстояние?

[koenig]

Сообщение от Leys

Это уже фюзеляжи 115 Plus+, просто на 115+ гоняются с весны. Проставки (их называют Спейсеры или вошеры) просто необходимы, потому что подъемная сила на новых фюзах слишком большая. Гонзало гонялся на Plus+ на Сильваплане.

115+ официально продают с 1 июля, но по факту они были уже в мае.
115++ официально продают с 1 сентября, но по факту они были уже в июле.
Спейсеры одинаковые и там и там.

Основное однако не наличие спейсеров, а сдвинутое к середине место крепления мачты к фюзеляжу.
Надо также иметь в виду, что эти фюзеляжи слабоветровые!
Кроме того, для ++ крайне рекомендуется специальное заднее крыло -2 degree 255 tail wing.
Это то же самое 255, но с другим углом.

Технические подробности 115 Plus Plus:
"This fuselage is a special part for dedicated upwind/downwind foil racing. It is an extreme version of the 115 Plus fuselage and extremely powerful. It needs to be paired with the -2 degree 255 tail wing and set with the following recommended tail wing angle spacers:

-2 or -1.5 degree angle spacer: for upwind/downwind racing
-0.5 degree angle spacer: for super lightwind performance

Note: the recommended angle spacer indicated above is in addition to the -2 degree tail wing. So if the recommended angle spacer is -2 degree, the total tail wing angle would be reduced by a total of -4 degrees compared to standard.

Furthermore, the standard 115 fuselage and the standard 255 tail wing has a net tail wing angle of 4.5 degrees, so effectively, the 115 Plus Plus fitted with -2 degree tail wing and a -2 degree angle spacer would have a net tail wing angle of 0.5 degrees."
/

[Муха-Плавник]

Согласен, Вроде похож на мой фоил. Но надо еще подтвердить, что это мой фоил на видео. Самому интересно. Мой так безнаказанно не может по поверхности скользить. Хотя черт его знает. Может раидер такой опытный - на чем угодно класс покажет. Надо спросить у Глобуса. Они тоже на Должанке будут.
Ну а по сути, что-нибудь есть сказать? Владельцы и производители Старбордов - как Старборд себя ведет если крыло на поверхноть вылетает?
Спасибо за коментарии и за предупреждение.
https://youtu.be/0zfhAb7HBpo

[mm7]

Сообщение от koenig

Furthermore, the standard 115 fuselage and the standard 255 tail wing has a net tail wing angle of 4.5 degrees, so effectively, the 115 Plus Plus fitted with -2 degree tail wing and a -2 degree angle spacer would have a net tail wing angle of 0.5 degrees." [/color]
/

Ниче не понятно. Т.е. итоговый УА +0.5? Положительный? Они хоть бы схемку нарисовали.
И вообще, прокладки по +2 градуса, когда у других фоилов разница прокладок в наборе идет на десятые градуса, как то это странно выглядит. При том, что в каком-то интервью Корнум говорил, что этот угол имеет огромное значение и они тюнят его на десятые доли.

[koenig]

Все тут понятно.
Для ++ есть набор спейсеров с положениями -2, -1.5, -1, -0.5, 0, +1.
И сделано крыло 255, отличие которого от всем известного стандартного в том, что оно сделано -2.
Угол этот конечно имеет большое значение, и народ давно делает собственные наборы подкладок.
Причем шаг у всех разный, ибо штука индивидуальная, зависящая от стойки и других настроек.
.