Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Гидрофойл

Гидрофойл Все о подводных крыльях

Ответ
Опции темы
Непрочитано 08.01.2019, 01:16
#1
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10
Фойл видео

Adobe Flash Player is required to view the video.

https://youtu.be/Mt97C764pNc


https://www.facebook.com/windfoiling...6286554549051/
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2019, 15:53
#2
Вован
Windsurfer

 
Location: Москва
Благодарностей: 14
Записей в блоге: 1
Полетели
https://www.youtube.com/watch?v=vQSxYas1wrQ
(Элин)
Вован вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2019, 17:46
#3
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10

https://www.facebook.com/benjamin.ti...6491165193884/
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.01.2019, 18:16
#4
sl55
Windsurfer

Аватар для sl55
 
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 495
Изображений: 2
[quote=asmaster;397033]Adobe Flash Player is required to view the video.

https://youtu.be/Mt97C764pNc

Фойлинг на Бонэйре развивается быстро. В прошлом году Данкербек открыл прокат на территории курорта Соробон, где мы обычно останавливаемся. Они предлагают СБ фойлы и отвозят на желтом школьном автобусе на подветренный берег острова, где это видео и было снято. Недавно братья Тати и Тонки Франс поставили большой контейнер, назвали его "Франс Парадайс (Рай)" у глубокой части лагуны, и предлагают фойлы и уроки. Скоро туда поеду и буду разбираться.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 06.02.2019, 21:07
#5
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
sl55
Windsurfer

Аватар для sl55
 
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 495
Изображений: 2
Adobe Flash Player is required to view the video.
Интересно, что реальный объем Старборда 177 равен 194 литрам!
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.02.2019, 13:14
#6
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10
Решил было, что это о Формуле 177 говорили. Однако действительно в списке ISAF указан объём Foil 177 2019 194л! Куда они его запихали? Это при весе 9,65кг!

BRAND/MODEL/YEAR/REG DATE/Weight(Kg)/Length/Straight(mm)/Width(mm)/Vol.(Ltrs)
STARBOARD/FOIL 177 CARBON REFLEX 2019/17.01.2019/9.65 /2286 /910 /194

А вот наш "Сибирский самородок" отжигает кого-то на виндфойле SB Alu

Adobe Flash Player is required to view the video.
https://youtu.be/IjdF9vulG-4
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 03:39
#7
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
sl55
Windsurfer

Аватар для sl55
 
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 495
Изображений: 2
Adobe Flash Player is required to view the video.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 09:23
#8
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10
Зачётный видос. Особенно для любителей повисеть за бортом. Не понятна площадь паруса. На взгляд не очень большая. Но так отвисать, это высший пилотаж!
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 14:45
#9
   Сказали спасибо за это сообщение: 1
latad
Windsurfer

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 186
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Зачётный видос. Особенно для любителей повисеть за бортом. Не понятна площадь паруса. На взгляд не очень большая. Но так отвисать, это высший пилотаж!
Есть одна особенность, по сравнению с плавниковым вариантом, которая всё объясняет: насколько радикальный отвес, настолько же радикальный наклон паруса наветер. Ни разу не видел, чтобы обычная Формула ходила с таким наклоном паруса на себя. Нет, можно, я так ходил, при жёстком передозе. Но нужно быть очень внимательным, малейшая оплошность - и прилетает мухобойка. А она на формульном лопухе подобна кирпичу прямо в лоб.
В данном же случае явно ветер очень ровный, не чета нашим.
Но думаю, это надо намотать на ус, у такой манеры ведения фойла на мой взгляд большое будущее, это действительно позволяет снять часть веса с доски, точнее, с отвеса за бортом.
Плюса у такого метода два:
- не требуется радикально менять стойку для удержания баланса фойла при изменении ветра;
- намного более быстрая реакция на изменение условий баланса по сравнению со сменой стойки с высокой на менее высокую и обратно.
И включается намного более активная работа пятками и петлями, что при высокой стойке нереально.
PS На мой взгляд, по гику где-то 220-240см, а это площадь паруса 7-9 квадратов, не так уж и мало.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 15:35
#10
Муха-Плавник
Windsurfer

Аватар для Муха-Плавник
 
Location: VA, USA
Weight: 71 kg.
Благодарностей: 31
1. Похоже крыло горизонтально несмотря на наклон доски, а нога согнута. Боковая сила компенсируется ногой, а не крылом, что раза в 2 менее эффективно.
2. Наклон паруса на ветер может быть еффективен на плавнике, чтобы создать подьемныю силу. На фоиле надо наверное стремится к максимальной тяге паруса горизонтально, а не вверх. Хорошее крыло намного еффективнее паруса в создании поьемной силы. Конечно не все крылья одинакого хороши. Если фоил едет быстрее с креном паруса то, наверняка там есть что-то на крыле, что пока не до конца оптимизировано.
3. Коментарий к видео на YouTube про стабилизатор наводит на сомнения - больше стаб легче помповать?
Муха-Плавник вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 16:35
#11
sl55
Windsurfer

Аватар для sl55
 
Weight: 87 kg.
Благодарностей: 495
Изображений: 2
При наборе скорости на фойле быстро наступает передоз по тяге за счет набегающего потока. Завал паруса на ветер позволяет уменьшить давление на парус, так как ветер «видит» меньше паруса. В увал так парус не завалишь, и они просто держат парус закрытым, не отпуская шкотовый угол. Это знакомо формулистам.
Парусок на видео на вскидку 7 с чем-нибудь.
sl55 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 12.03.2019, 23:01
#12
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10
Парус вроде бы Reflex 7 9,2м. Тогда всё логично. Комплектик не для слабонервных! Не зря райдер весь в защите!)
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.03.2019, 02:03
#13
latad
Windsurfer

Аватар для latad
 
Club: не состою, чисто одиночка
Location: C-Петербург
Weight: 84 kg.
Благодарностей: 186
Записей в блоге: 18
Цитата:
Сообщение от Муха-Плавник Посмотреть сообщение
Цитата:
1. Похоже крыло горизонтально несмотря на наклон доски, а нога согнута. Боковая сила компенсируется ногой, а не крылом, что раза в 2 менее эффективно.
2. Наклон паруса на ветер может быть еффективен на плавнике, чтобы создать подьемныю силу.
1. Крен доски может и был бы полезен, но тогда и парус придётся ставить более вертикально, а это уменьшит компенсацию веса тягой вверх, что, в свою очередь, потребует более вертикальной стойки...
2.Радикальный наклон паруса наветер - лучший способ испробовать мухобойку в действии.
Цитата:
На фоиле надо наверное стремится к максимальной тяге паруса горизонтально, а не вверх. Хорошее крыло намного еффективнее паруса в создании поьемной силы.
Дело не в подъёмной силе как таковой, а в том, что она эффективно компенсирует излишки кренящего момента при низкой стойке, которая при вертикальном парусе просто привела бы к завалу фойла подветер.
Цитата:
Конечно не все крылья одинаково хороши. Если фоил едет быстрее с креном паруса то, наверняка там есть что-то на крыле, что пока не до конца оптимизировано.
Тут скорость скорее всего за счёт того, что парус не приходится открывать (и он более устойчив), как это было бы на высокой стойке, в результате он работает в оптимальном режиме. Тут может быть много тонких моментов, например, меньшая скорость, но более острые углы или больше устойчивость по углу атаки и соответственно, больше кпд, не считая того, что в приоритете может быть не скорость в данном случае...

Цитата:
3. Коментарий к видео на YouTube про стабилизатор наводит на сомнения - больше стаб легче помповать?
Теоретически - да, точка, вокруг которой крутится фойл в ДП уходит дальше в корму и амплитуда маха крылом (и изменение угла тангажа) вверх-вниз увеличивается.
latad вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.03.2019, 14:07
#14
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 305
Изображений: 10

https://vimeo.com/322975173
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 13.03.2019, 15:11
#15
Муха-Плавник
Windsurfer

Аватар для Муха-Плавник
 
Location: VA, USA
Weight: 71 kg.
Благодарностей: 31
Доска немного носом клюет - надо угол атаки карыла уменьшить.
Муха-Плавник вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 04:56.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot