Вернуться   RaceYou! Всероссийский виндсерфинг форум > Дисциплины и классы в виндсерфинге > Гидрофойл

Гидрофойл Все о подводных крыльях

Ответ
Опции темы
Непрочитано 30.07.2019, 22:40
#16
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от mm7 Посмотреть сообщение
А как ремонтировать? Хеликойл?
Либо что-то подобное, либо с противоположной стороны грибок из нержавейки забить с внутренней резьбой. Если есть доступ к токарному станку, то это не проблема.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 31.07.2019, 10:37
#17
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от 197 Посмотреть сообщение
Да какое там массовое производство, это ж не лыжи даже. Прайд вон уже крыло с фюзом одним элементом делает, так что эффективность тут рулит в первую очередь, а не технологичность.
Прайд перешёл от жёсткой мачты-фюза к жёсткому фюзо-крылу. Концепция поменялась, переемственность нарушена. И в новой концепции стоимость владения набором (если одного крыла мало) сильно возрастает. Это для Альбо пофигу, ему подгонят столько, сколько нужно. А простым катальщикам нужен массовый продукт с небольшой стоимостью владения.
Даже лист-прайс на новый Селект сильно ниже аналогичного (в смысле тоже с карбоновой мачтой) Старборда. Если скидку выторговать, но он получается на уровне систем с алюминиевой мачтой. И ещё мне лично импонирует Селектовский способ крепления фойла к доске. Крыло обладает очень хорошей гидродинамикой на скорости, это я знаю ещё по предыдущему комплекту. Вот по совокупности этих причин и выбрал, то есть остался на Селекте.

Но если Вам гоняться на серьёзных соревнованиях, то тут на первый план конечно выходят другие вещи, и нужно ориентироваться на то, на чём выигрывают топ-райдеры.

Последний раз редактировалось abc44def; 31.07.2019 в 10:50
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.08.2019, 16:59
#18
Kirill Kirillov
Windsurfer

 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 131
Изображений: 23
инетерсно почем будет 1000 крыло от селекта.
У старборда как то совсем не бюджетно смотрится.
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 18.11.2019, 21:03
#19
   Сказали спасибо за это сообщение: 4
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Приобрёл крыло W.1000 для своего комплекта:


Front Wing 1000 / Length : 100 cm / Surface 1050 cm² / For riders between 80 and 115 Kg ULTRA LIGHT WIND

Вчера вернулся из Дахаба, был 2 недели. С собой возил только фойл. Борису и всем Ветраторцам ещё раз спасибо за теплый приём и сервис. Всё было супер.

Про крыло:
На ветер больше 6.5м/с я ставил крыло 850, на меньший ветер соответственно крыло 1000 и парус 8.4 или 9.2.
Нижний ветровой предел по моим ощущениям (показания датчика на лайтхаусе не всегда соответствовали тому что реально было в спид-зоне) для комплекта W.1000 + 9.2m2 и моего веса 95кг составил 4.0-4.5м/с. Доска RRD X-fire 122 (83см слалом). Лично я привык к более широкозадой доске, поэтому на всех фотках ниже задняя нога не в петле.

Основные сравнительные ощущения:
В зависимости от силы ветра, чтобы вывести комплект W.850 в полёт, нужно либо очень интенсивно пампить, либо ждать порыв, либо потом в полёте будет небольшой передоз. При этом размер и форма доски играет существенную роль для разгона и вывода на крыло.
Комплект W.1000 с верхушкой 9.2м выходит на крыло просто сам, и в полёте при этом никакого передоза нет если размер паруса адекватен силе ветра. Форма и размер доски для разгона не принципиальны (не путать со стойкой в полёте, там ширину кормы для правильной стойки никто не отменял). Скорость в полёте чуть меньше, чем у крыла 850, но не на столько, чтобы обозвать его "фрирайдным".
Сравнительные углы на ветер затестить пока не удалось, поскольку в распоряжении на станции была лишь упомянутая слаломка, а для лавировки ширина кормы очень нужна. Для сравнения пробовал Fire-Ride с ещё более узкой кормой - резаться вообще хреново.
Из 13 дней не очень хорошего прогноза, фойл позволил увеличить число катальных дней суммарно (плавник плюс фойл) до 10 дней. Что для моих 95кг очень неплохо.

W.1000 для моего веса однозначно полезное приобретение для лайтвинда.

Автор фото - PaparazzO - Ветратория Дахаб






abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 19.11.2019, 00:53
#20
IGGY
Confederate

Аватар для IGGY
 
Sail Number: W511
Club: клуб"виндсерф"Строгино, windsurfclub Краснодар
Location: дахаб, должанка, изредка москва
Weight: опять семьдесят пять:) kg.
Благодарностей: 84
В чём смысл широкозадой доски, если даже на узкозадой нога не в футстрепе??
Если от четырёх метров получается ехать на ноге, то какие порывы ощущаются избыточными?
Ветер в спидзоне более корректно показывает датчик на хэппикайте, нежели ассальский.

Последний раз редактировалось IGGY; 19.11.2019 в 01:08
IGGY вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 19.11.2019, 12:05
#21
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от IGGY Посмотреть сообщение
В чём смысл широкозадой доски, если даже на узкозадой нога не в футстрепе??
Именно поэтому и не в петле, потому что давить там задней ногой некуда.
Я на своей домашней доске, у которой ширина на уровне задних петель 70см, на томже самом комплекте давлю на две точки: задняя нога (в петле) и шарнир. Давления на переднюю ногу почти нет. И мне комфортно.
А поскольку давление в шарнир ни чуть не компенсирует опрокидывающего под ветер момента, то давить на узкозадой доске можно только на переднюю ногу, где хоть какая-то ширина есть. Поэтому и стойка искривляется. И в этой искривлённой стойке моей задней ноге комфортнее рядом с петлёй. Я вставлял заднюю ногу в петлю, это не проблема, но особой пользы от этого не ощутил.
Это моё субъективное мнение.
Цитата:
Сообщение от IGGY Посмотреть сообщение
Если от четырёх метров получается ехать на ноге, то какие порывы ощущаются избыточными?
Когда ветер (на море) от четырёх метров и хватает только на большое крыло с большим парусом, то порывов особо и нет, в этом прелесть лайтвинда, он относительно ровный.
В таких условиях я даже выходил за риф на открытую воду, правда по соображениям безопасности недалеко и не надолго, ощущения совсем другие, особенно когда рядом с тобой летят летающие рыбы.
На крыле 850 меня начинает дозить от 7 метров.
Голландец выходил на этом комплекте в спид-зону с парусом 5.6м при 10 метрах ветра.
Он мог это всё контролировать даже на порывах, превышающих 10 метров. И он катал в обеих ножных петлях и с закрытым парусом. Но то Голландец.
Я следом за ним выходил с тем же парусом, и несмотря на +6кг веса меня передозило.
Я мог кататься приоткрывая парус в таких условиях, чтобы не допускать трэша, но полностью закрываться и переводить это в скорость у меня пока не получается. Это означает лишь то, что над техникой ещё нужно работать.
Только я собираюсь это делать на широкозадой доске с камберной верхушкой. Безкамберную на порывах начинает полоскать, особенно когда идёшь в привод, точка приложения тяги начинает плясать и весь баланс быстро разрушается.
А ещё я собираюсь поэкспериментировать с углом стабилизатора в сильный ветер, но уже в следующем сезоне.
Цитата:
Сообщение от IGGY Посмотреть сообщение
Ветер в спидзоне более корректно показывает датчик на хэппикайте, нежели ассальский.
А вот он что-то выключался именно в те моменты, когда хотелось свериться, и вообще чаще не работал, чем работал.

Последний раз редактировалось abc44def; 19.11.2019 в 12:25
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 19.11.2019, 23:43
#22
IGGY
Confederate

Аватар для IGGY
 
Sail Number: W511
Club: клуб"виндсерф"Строгино, windsurfclub Краснодар
Location: дахаб, должанка, изредка москва
Weight: опять семьдесят пять:) kg.
Благодарностей: 84
Сегодня, около полвторого, хэписёрферский датчик показывал от 3,5 до 7.
с 7,7, на 132й ЖП с РРДшным фойлом, удалось проехать на ноге аж 3000 миллисекунд:)). зато практически по зеркалу.
а на прошлой неделе, при 6 - 10, почти поубивался нах на 113й с 4,5... понял, что если на водный старт хватает, то на ходу стремительный домкрат гарантирован. а фойл свистит - аж уши закладывает((. может это пройдет?
IGGY вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 20.11.2019, 09:09
#23
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
IGGY, "стремительный домкрат" корректируется настройкой комплекта и изменением курса от галфвинда. Свист фойла надо искать. Первое - проверить прочность крепления к доске. Любой микролюфт = свист.
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 20.11.2019, 14:53
#24
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
IGGY, правило "если хватает на водный старт, то на крыле будет передоз" справедливо для начального этапа освоения. По мере улучшения контроля над комплектом это правило уже становится не так актуально.
Есть примеры того, как профики пердолят на фойлах в условиях, когда нормальному человеку на плавнике и с меньшим парусом будет передоз. Нужно анализировать причины, настраивать матчасть и работать над техникой. В общем ничего нового.

И да, фойл свистеть не должен. Если свистит, значит где-то есть резонанс на этой частоте. Это означает что как минимум в месте резонанса к конструкции прикладываются повышенные вибрационные нагрузки.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.11.2019, 00:43
#25
BAD 1
учу двойной фронтлуп

Аватар для BAD 1
 
Club: Take Off
Location: Санкт-Петербург
Weight: 1 kg.
Благодарностей: 211
Изображений: 11
Цитата:
Сообщение от IGGY Посмотреть сообщение
....с РРДшным фойлом .... свистит - аж уши закладывает((. может это пройдет?
Не надейся, не пройдёт.
Зато на фордаке прикольно:
с-с-с-с-с-с-с-с-с-з-з-з-з-з-з-з-ж-ж-ж-ж-ж-у-у-у-у-ш-ш-ш-у-у-у-у-ж-ж-ж-ж-ж-з-з-з-з-з-з-з-с-с-с-с-с-с-с-с-с.....
BAD 1 вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 21.11.2019, 08:30
#26
IGGY
Confederate

Аватар для IGGY
 
Sail Number: W511
Club: клуб"виндсерф"Строгино, windsurfclub Краснодар
Location: дахаб, должанка, изредка москва
Weight: опять семьдесят пять:) kg.
Благодарностей: 84
Цитата:
Сообщение от BAD 1 Посмотреть сообщение
Не надейся, не пройдёт.
Зато на фордаке прикольно:
с-с-с-с-с-с-с-с-с-з-з-з-з-з-з-з-ж-ж-ж-ж-ж-у-у-у-у-ш-ш-ш-у-у-у-у-ж-ж-ж-ж-ж-з-з-з-з-з-з-з-с-с-с-с-с-с-с-с-с.....
Вчера ветра еле хватало с 7.7. свиста не было.
до фордака ещё далеко
IGGY вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.04.2020, 19:27
#27
   Сказали спасибо за это сообщение: 3
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Открыл сезон

Не смотря на грандиозную мировую аферу под названием Covid-19:

https://swprs.org/%d0%bd%d0%b0-%d0%b...0%b8%d0%b4-19/

Я позавчера (05.04.2020) поехал и открыл сезон.
Привычные уже 430 км в одну сторону по пустым автобанам даже незаметно как-то.
Ветер был 6-10м/с юговосток (с континента).
У этого ветра есть один плюс и один минус.

Минус в том, что он довольно порывистый. Даже на 5.7 с фойлом мне иногда был передоз. Но я заготовил клиновидных адаптеров под стабилизатор, увеличивающих угол атаки на 1 и 2 градуса, как раз чтобы в передоз протестировать. Пробовал пока плюс 1 градус. Если честно, то из-за перерыва в каталке (с ноября не катался) я пока просто осваивался в довольно непростых условиях, но к концу каталки весьма уверенно себя чувствовал. По поводу углов стабилизатора позже выводы буду делать.

А плюс этого ветра в том, что он теплый!
Я когда приехал (11:30) было +14°С. А когда уезжал, то разогрело до +19°С, а на обратном пути в Роттердаме показывало и вовсе +22°С
Я катался в 4/3мм гидрике, и было тепло!

Вот нарезал небольшой ролик на 4 минуты.

Adobe Flash Player is required to view the video.

Стойка раком перед эпидемией страха весьма опасна для вашего здоровья!
Не болейте!

Последний раз редактировалось abc44def; 08.04.2020 в 00:28
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 07.04.2020, 22:12
#28
asmaster
Ready to foil

Аватар для asmaster
 
Sail Number: 814
Location: Петрозаводск
Weight: 75 kg.
Благодарностей: 456
Изображений: 10
6-10 м/с... Мой любимый ветер...
+14С... Моя любимая температура...
Автобаны...
Эх...
Поздравляю!
А я сегодня мчал, с работы по раздолбаным направлениям, объезжая полицейские кордоны к единственному доступному по близости месту каталки и... Ветер как обычно сдох, на выходе вообще ещё лёд. Мраки и бесперспективняки :)

Кстати, а там у них разве не запрещено сейчас ВС заниматься?

Последний раз редактировалось asmaster; 07.04.2020 в 22:32
asmaster вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.04.2020, 00:22
#29
abc44def
Windsurfer

Аватар для abc44def
 
Location: Германия
Weight: сбросил 6 kg.
Благодарностей: 273
Цитата:
Сообщение от asmaster Посмотреть сообщение
Кстати, а там у них разве не запрещено сейчас ВС заниматься?
Пока до этого не додумались.
В Германии запрет на контакт (1.5м дистанция), больше двух на открытом пространстве не собираться, и пока школы/сады и всю сферу услуг вырубили.
В Голландии приезжим нельзя нигде заночевать (кемпинги/гостиницы закрыты).
И похоже из всех немецких границ, только граница с Голландией одна осталась открытой.
abc44def вне форума Ответить с цитированием
Непрочитано 08.04.2020, 14:52
#30
Kirill Kirillov
Windsurfer

 
Sail Number: 221
Club: КОСЦ :
Location: Кронштадт
Weight: 89 kg.
Благодарностей: 131
Изображений: 23
Народу то на споте дофига самоизолируется. Приятно видеть.
Kirill Kirillov вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

 


Часовой пояс GMT +3, время: 23:35.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot