Цитата:
Сообщение от rus-12
на небольших парусах просто убираешь склодочки поперек латы. На рейсовых парусах набивка лат - одна из настроек. Но я честно говоря до изменения этих гастроек не дошел. Низ помощнее, верх поживее - вот и все настройки набивкой лат.
|
правильно рассуждаете:морщины ничего не означают
чем больше парус тем важнее настройка лат,но смысл один и тот же для любых размеров и не важно камберный парус или без...
выбитые латы дают мощность парусу,и делают его более жестким - соответственно легче выходить на глиссирование в
средний и слабый ветер,держать меньший угол к ветру в лавировку тоже поможет.
для скорости мощность не нужна. слаломные паруса я настаиваю так: сильно выбиваю все латы под гиком и плавный переход к самой верхней лате, уменьшая натяжение. верхняя вообще не добита( ориентироваться по личу максимально выбитого паруса)