Цитата:
Сообщение от latad
... Более того, если порыв такой, что заранее видно, сейчас будет катапульта (допустим, прозевал, поздно выпендриваться), а скорость и так формульная, то есть под 40км/ч - остаётся вариант два-Б: валим мачту наветер в воду, держим гик мёртвой хваткой как можно дальше от рёбер, парус при этом ложится шкотовым концом вперёд, если ноги выскочили из петель (что очень желательно) - шлёпаемся в парус плашмя (выставленные колени, локти, голова - это пробитый парус). При благоприятном стечении обстоятельств можно даже не замочиться, вернувшись на доску раком, по парусу, пока он не утоп.
Типа, вот вам и формульный тормоз...  ... |
Это из серии "Вредные Советы"? Во первых это довольно трудно положить формульный лопух на ветер шкотовым вперед, в порыве, в предкатапультном состоянии. Это уже из серии передоз-формула-фристайл. Надо очень умудриться. По крайней мере, для того чтобы сделать этот трюк надо открыть парус максимально. А это уже как бы порыв обработал, сбросил. И зачем дальше падать? Прикрывай и едь.
Если потянуло в катапульту, т.е. парус сильно наклонил вперед и не открыл, а открыть уже траппа не дает, и ветер уже вцепился в него и натянул рогатку, то надо дозакрыть парус максимально, переднюю руку жестко вперед, заднюю сколько мочи назад. Летишь по кругу, вокруг носа, и скользом приводняешься на 10 часов от курса доски (если ветер справа), парус тебя накрывает. Надо не испугаться и выплыть из под него. Пока летишь, от страха уже полные легкие воздуха, и его хватает на выплыть.
Да, из петель лучше вылезти перед полетом. Если нет, то получится какой-то фристайловый прыжок.
