[sl55]

По материалам французского блога "glissattitude".

Соответствие доски/фойла/паруса.
Если существует одна закономерность, объединяющая обычный виндсёрфинг с фойлингом, это то, что соответствие всех элементов твоего оборудования гораздо важнее отдельных качеств его составляющих. В подавляющем большинстве случаев причиной неудачного опыта фойлинга является плохой подбор оборудования. К сожалению, стремление использовать уже имеющееся оборудование чаще всего приводит к плохому результату. В списке негодного соответствия элементов оборудования встречаются такие комбинации как фрирайдовый фойл под формульной доской или гоночный фойл под фрирайдовой доской, используемые со старым тяжелым парусом на 75% мачте с алюминиевым гиком. Будьте осторожны, внимая форумам, которые полны историй, авторы которых убеждены в правильности их выбора оборудования, которые зачастую противоречат здравому смыслу и элементарным законам физики. Эти авторы никогда не упоминают, что когда либо пробовали что нибудь другое. На спотах нам попадались самые невероятные комбинации, на которых было почти невозможно летать, а их обладатели утверждали, что получают удовольствие от катания на них. Они оказываются в шоке, когда мы даем им попробовать хорошо подобранный комплект. Помимо прямого предназначения элементов оборудования нужно принимать во внимание как прямое соответствие фойла и доски, так и сочетание доски и паруса.

Соответствие доски и фойла.
Здесь важно сочетание по предназначению. Старайтесь, например, избегать сочетать слишком мягкий фойл с фрирейсовой доской, или слишком длинное крыло с узкой доской. Также надо учитывать продольный баланс. Фойлы, требующие большего давления на заднюю ногу, должны сочетаться с доской, на которой петли расположены максимально в корму, ну и наоборот.

Соответствие доски и паруса.
Это пожалуй наиболее трудная для понимания тема. Как известно, фойлинг привлекает людей своим преимуществом при легких ветрах. Люди, интересующиеся фойлом, как правило уже откатали несколько сезонов с плавником и имеют в голове представление, что в легкий ветер надо взять максимально широкую доску, фойл и небольшой парус. “Мне сказали, что с фoйлом нужно брать парус на два метра меньше, чем с плавником.” После нескольких попыток они возвращаются в недоумении от того, что им нужно 15 или 20 узлов ветра, чтобы взлететь. “Правильно ли это?” спрашивают они. Так оно и есть, хотя бы потому, что для разгона доски требуется большая тяга паруса. Не будем забывать, что на формуле мы использовали паруса в 11 метров, а доска 135 литров снаряжалась парусом в 8.5 метров. Понимая это, мы делаем вывод, что выбор максимального размера паруса зависит от того, на какой доске он будет стоять, и , наоборот, выбор доски будет зависеть от того, с каким парусом эта доска будет использоваться. С одинаковыми фойлом и одинаковыми парусами в одинаковых условиях, если мы возьмем парус 7.5 метров, то нам понадобится доска шириной 80 см. Если доска шириной 90 см, то нужен парус 8.6 м. Этот эксперимент мы проводили достаточное количество раз, чтобы не сомневаться в достоверности результата.
Можно легко рассчитать, что при легком ветре:

При максимальном размере паруса 7м, берется доска в 75 см шириной
при 8м берется доска 80 см
при 9 или 10 метрах паруса берется доска 90 см.
Если хочешь использовать парус 5 м при легком ветре, бери доску 70 см шириной, самый легкий парус и приготовься пампать, как машина, хотя это достижимо.
Разумеется эти цифры относятся к человеку среднего веса и требуют хорошей техники и желания кататься при 8-10 узлах ветра. Очевидно, что человекау весом 90 кг нужно начинать с паруса в 7.8 м при тех же условиях.