Цитата:
Сообщение от skat
Осталось только узнать, что это - брак конкретного паруса или брак конкретного года.
|
RS:Racing EVO- IV, 12.0 м.кв.
Год - х.б.з... свеженький какой-то...
Вышеупомянутая эпидерсия присутствует на всех латах.
Версия с пьяным китайцем вычеркивается... и я сильно сомневаюсь, что на всех остальных парусах этой модели такого нет.
Скорее все -таки - конструктора "перемудрили" из-за каких-то своих идейных соображений, или просто по безолаберности. Типа - практиканту доверили чертежи для производства подготовить :-)
Как бы сказали умные ученые нашего академгородка: "Это не БАГ, это ФИЧА"! :-)
Цитата:
Сообщение от erss
а мне кажется, результат этой дыры из-за неверного натяжения по гику:
сильно перетягивают, тем самым перенапрягая облать между латой и люверсом.
вот пленка и разошлась.
|
Ну я ж вроде подробно процесс изложил
- приподнимаешь латкарман, уже оторваный от мяса, а под ним шов соединяющий два полотнища, просто отсутствует. Остались одни дырки... нитки именно вытерты, а не просто разорваны.
Это хорошо видно чуть дальше, там, где шов еще не разошелся - часть стежков есть, а части уже нет...
Сквозной дыры не было просто потому, что полотнища еще чуть-чуть продолжали держаться на двустороннем сборочном скотче, разойдясь на пару миллиметров. А дальше - конечно натяжение...Тем более, что толстый боут, в который пробит люверс, заканчивается прямехонько по нижнему шву латкармана, не доходя до верхнего края, и даже до шва между полотнищами, что было бы вполне логично...
Я б не только до верху боут дотянул, но и еще б чутка выше латы вывел, чтобы нагрузку разнести. Это еще одна причина разошедшегося шва. Ну это уже, на фоне вытертых ниток - "пятая цифра после запятой", как говорят те же самые наши умные академовские ученые :-)