Цитата:
Сообщение от Вадим Гиниятуллин
Тормоза придумали трусы!   |
Поэтому на досках их и не ставят...
Что касается перевеса - то иные порывы и сидячкой не возьмёшь.
Кстати, насчёт перевеса. Когда порыв вдруг прибавляет так, что веса явно не хватает, а открытие паруса блокировано жёсткой стойкой с опасностью катапульты (есть такие положения, вдаваться в классификацию не буду), спокойно даём ребриться формуле, стараясь не менять стойку относительно доски как бы идя на падение паруса вместе с тушкой, а когда парус уже начнёт прижимать к воде и падение вроде бы неизбежно, чуть двинуться к корме, одновременно выпрямляя заднюю руку. Тяга пропадает, тушка с разгоном летит обратно, что можно использовать, чтобы взять бОльшую тягу, чем можно было бы удержать в статике. И так можно повторить, насколько порыва хватит, если куража достаточно, чтобы преодолеть страх. Типа пампинга для безбашенных, когда тяги и так много. Главное, не зарываться, помня, что формульная верхушка вещь пудовая сама по себе и её раскачивать даже при отсутствии тяги надо расчётливо.
Короче, главная фишка такого метода - наклон паруса подветер до того, как его приоткрыть. Почему этого не сделать, наклонив парус наветер, например, просто подав мачту наветер и оставив шкотовый конец паруса в том же положении? Можно, если не боишься мухобойки.
Более того, если порыв такой, что заранее видно, сейчас будет катапульта (допустим, прозевал, поздно выпендриваться), а скорость и так формульная, то есть под 40км/ч - остаётся вариант два-Б: валим мачту наветер в воду, держим гик мёртвой хваткой как можно дальше от рёбер, парус при этом ложится шкотовым концом вперёд, если ноги выскочили из петель (что очень желательно) - шлёпаемся в парус плашмя (выставленные колени, локти, голова - это пробитый парус). При благоприятном стечении обстоятельств можно даже не замочиться, вернувшись на доску раком, по парусу, пока он не утоп.
Типа, вот вам и формульный тормоз...
Да, надо иметь ввиду, что формула - штучка вёрткая и, если попытаться вместо движения тушки назад невзначай подать парус вперёд, одновременно по-фрирайдному уводя нос от падающей мачты по ветру, то формула может повернуть в бакштаг быстрее, чем тушка успеет вылететь в катапульту, главное - не паниковать, а воспользоваться сменой курса и новым положением для естественного превращения начавшейся катапульты в выправление стойки, а дальше - или возвратиться на старый курс, или продолжить новым, по обстоятельствам.