[DOWNHILL]

Хорошая тема, я думаю, возможно надо вывести краткую сводку основных моментов при принятии решения переться куда - то со своей снарягой или нет. Сейчас вычленю на мой взгляд из полезного того, что прочёл. Новичкам во всяком случае, будет искать легче, особенно если эта сводка будет фигурировать в качестве дополнительной темы или краткого приложения к этой теме.

Сообщение от Extrimo

И на будущее, если собрался везти с собой верхушку из России, обязательно на таможне задекларируй, чтоб обратно без проблемм ввезти. Наших ребят при возврощении со Вьетнама - за свои же кайты, купленные в России, заставили платить пошлину.

Вот это интересный момент. А как именно надо декларировать? На каком - то специальном бланке, именуемым декларацией или вроде того? Чек / договор купли - продажи (если снаряга взята с рук была) не проканает?

Сообщение от АрмееЦ

а если в ручную кладь что нить неприметное возмеш аккуратно, не показывая конечно же это при регистрации, можно еще съэкономить в весе. Удачи!

Это при условии если ещё уложишься в массо - габариты ручной клади. У меня (на S7 правда) в конце 2014 - начале 2015 года когда летал с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан) было ограничение по ручной клади по массе в 7 кг. Хорошо, хоть не было ограничений по размерам этой клади. Я к тому, что более менее объёмный рюкзак (скажем так, на 70 - 100 и более литров объёма) даже без превышения максимально доступной массы клади для бесплатного провоза может лишний раз стать причиной дополнительного запроса сотрудниками на проверку соответствия проносимого веса и / или размеров.

Сообщение от Ujin

судя по всему проще стаф на месте брать в прокат хотя на своей доске покруче будет

Брать на месте в прокате проще конечно. Если есть аналогичного типа и класса доски в прокате, то я думаю особо не будет разницы, своя доска или не своя. Понятно, что "своя рубаха ближе к телу".

Сообщение от AlexSilver

Ни в коем случае не класть гидрики, трапеции, удлинители, шарниры, плавники и пр в кисы с парусами и досками.

А к ручной клади не придерутся из - за объёма / размеров? Какой нужен минимальный объём и / или размер рюкзака / мешка и т. п. чтобы запихнуть туда всё это шматьё? И это хорошо если те же удлинители и плавники к примеру не слишком большой длины при этом, которые в малый / средний рюкзак просто так не положишь...

Сообщение от lobzik

Плюс 7 ручная кладь.

У S7 в начале 2015 года было (не знаю как сейчас) такое же ограничение.

Сообщение от AlexSilver

мачта 370

Извиняюсь за глупый вопрос, это имеется ввиду длина одной половины мачты, верно?

Сообщение от stasv

Моя жаба удавится платить 600 евро за перевоз матчасти туда-обратно.
Две недели проката стоят заметно дешевле.

Ну тоже не факт что прокат будет заметно дешевле. Возможно будет примерно столько же, но факт в том что не будет гемора с погрузкой / размещением и прочими "прелестями" заботами о собственной снаряге, спору нет.

Сообщение от koenig

Вполне понятная, широко распространённая и часто встречающаяся ситуация у "белых" компаний.
В случае объёмных, но лёгких грузов, по правилам IATA, а также систем типа DHL, Fedex и проч.,
считают не просто негабарит по весу, а применяют т.н. "волюметрический вес",
считаемый по формуле [b]Длина x Ширина x Высота (всё в см) / 6000 = Вес kg.
Кстати, в подобных случаях часто предлагают отправить cargo, т.е. как груз.
Этого делать категорически нельзя, т.к. автоматически попадаешь на таможню в стране прилёта,
а там потребуют платить пошлину за ввоз товаров, ну и оплату за таможенное оформления груза....

Вот этот последний абзац можно как раз записать в отдельную сводку авиапутешественникам со спортинвентарём, так как не все об этом могут знать и / или помнить.

Сообщение от Skiminok

Вообще, по моему опыту, наиболее надежна для перевозки досок большая киса с колесиками.

Это да, но тут есть риск что у кисы могут расхерачить колёса (это конечно лучше, чем повреждение доски, но тем не менее), но и при переезжании небольшой ступеньки / бордюра тоже не гарантия что не ударят доску при переезде, например, не остановиться и аккуратно "облизать неровность", а просто тупо не останавливаясь ударить с ходу.

Сообщение от ryaa

По опыту аэрофлот и без перевеса докапается :)
Девочка на стойке просто скажет что без оплаты не зарегистрирует и все..

А чем конкретно в таком случае будет мотивировать отсутствие регистрировать? Просто так из вредности? Такую гнать тогда поганой метлой надо окончательно и бесповоротно. Другое дело что собачиться за ограниченное время до вылета с непонятным исходом дела тоже мягко говоря сомнительное мероприятие.

Сообщение от Alagert

А летал кто нить S7 с матчастью? поделитесь плиз опытом.

Моя инфа малость не актуальна, но пусть будет в общую копилку. Летал примерно 4.5 года назад с друганом в горнолыжный тур во Францию (Шамони, Мон Блан). Из снаряги был защитный экип, горные лыжи, боты, палки одёжка горнолыжная и прочий стафф (досканально и конкретно всего уже не помню). В багаже у меня было на 23 кг вроде общей массы (бесплатно вроде 20 кг было), но там было у другана поменьше общей массы, но вроде тоже на грани максимально допустимого веса, но там мы были с мамами нас провожающими, мамы сказали мол в первый раз летят, была также представитель турфирмы (тур покупали через туроператора), в общем доплата не понадобилась. Туда - обратно пролетели с матчастью нормально (я даже больше скажу, я во Франции купил ледоруб и мелкую складную лопатку, для строительства трамплина брал и там последние 2 дня перед отъездом строил и прыгал, благо было типа заброшенной поляны с неработающим горнолыжным подъёмником примерно в 10 минутах ходьбы от отеля). Всё обратно вернулось также без проблем. Но это были горные лыжи.

Для тех, кто собрался на Маврикий со своим стаффом (снарягой), разрешено беспошлинно провозить лишь 1 доску для сёрфинга, взято отсюда.