[lop]

Если коротко - можно и так, и так.

Можно катать, потому что продольные армирующие волокна, несущие основную изгибную нагрузку от паруса, не повреждены, судя по всему.

Возможно, что повреждено гиковое усиление - поперечные волокна, воспринимающие нагрузки, стремящиеся деформировать сечение, тогда мачта в этом месте начнёт "дышать", смола, связывающая между собой армирующие волокна, начнёт постепенно разрушаться, но этот процесс занимает достаточно много времени и велика вероятность, что сломается мачта в совсем другом месте. К тому же, возможно, что усиление и поперечные армирующие волокна, находящиеся во внутренних слоях, осталось целым, а продольная трещина между волокнами возникла просто из-за избыточной деформации. Продольные трещины - довольно частое явление в разных частях мачт, у которых продольные армирующие волокна идут снаружи, я обычно не обращаю на них внимания.
Попробуй рукой со всей силы подавить мачту в этом месте и в см 20-30 ниже или выше. Если по ощущениям мачта не продавливается или разницы в двух местах ты не почувствовал, то скорее всего ничего страшного.

Теперь, если решишь мотать.
Бандаж с миллиметр из стеклоткани и эпоксидки в принципе способен восстановить прочность лопнувших поперечных слоёв. Но для этого нужно умудриться в этот миллиметр поместить примерно 5 слоёв ткани, что при обычной ручной формовке довольно проблематично - потребуется очень сильный обжим, чтобы выдавить лишнюю смолу и скорее всего после такой операции на ткани останутся продольные складки, которые прочность бандажа уменьшают. К тому же продольные волокна ткани могут повлиять на изгибную жёсткость мачты. Поэтому вместо ткани лучше взять нить или прядь из прочного материала: того же стекла или кевлара или даже какой-нибудь синтетики (на самый худой конец годится даже карбон), и обмотать ремонтируемый участок этой нитью виток к витку, предварительно промазав поверхность (и желательно - саму нить) эпоксидкой. Тем самым мы убиваем несколько зайцев: обесперчиваем хороший обжим без складок на армирующих волокнах, не меняем изгибные характеристики мачты и экономим вес, так как избавляемся от балласта в виде ненужных для ремонта продольных волокон, минимизируем наружный диаметр. Дальше это дело нужно погреть феном, чтобы смола лучше пропитала арматуру. Кстати, желательно перед обмоткой погреть мачту в этом месте непосредственно перед нанесением смолы, тогда трещины лучше пропитаются смолой. сверху на обмотку можно положить слой плёнки ПЭТФ, типа парусной или от бутылки, и обжать её, обмотав эластичным шнурком. Впрочем, это уже эстетство - всё равно потом потребуется подшпаклевать ремонтный участок для получения ровной поверхности. Красить по желанию и вкусу.

Основной минус обмотки - меняется наружный диаметр мачты Хорошо если это место всегда попадает на гиковый вырез, но может с большим удлинителем попасть и в мачткарман, а это несколько искажает форму паруса. Ну и у оковки гика на эту мачту нужно будет подстраивать длину обжимного кончика.