Цитата:
Сообщение от OlegMZ
Ну с ногами там тоже не всё по фен шую. Все учат переступать пяткой передней ноги перед носком задней подветренной, а не назад в корму. Это позволяет продолжить карвинг доски и её плавное движение. Если наступаешь в середину, доска начинает змейкой идти и теряет скорость. Наступая назад ты сам сзади вместе с парусом остаёшься, а когда его из-за себя вытягиваешь, ещё и дополнительно на пятку задней ноги давишь и корму топишь.
Ещё один момент полезно попробовать - это выходить из поворота на глиссе шкотовым вперёд без переброски сразу. Т.е. выбрал парус перед заходом, как уже сказали, наступил под ветер, пошёл карвить и потихтньку открывать парус ветру, на курсе фордак при парусе перпендикулярно доске переступаешь ногами, опираясь на гик как поручень и продолжаешь открывать парус до положения шкотовым вперёд с широким хавтом руками. В этом положении фиксируешься и продолжаешь глиссировать в бакштаге, глядя вдаль вдоль гика (а не в парус!) и оцениваешь содеянное где ноги, где руки :-) Потом уже можно и перекинуть, постаравшись не сойти с глисса при этом.
Ещё полезно под гик кмзадней оковке гопро поставить, чтоб потом работу над ошибками делать.
|
Кстати, да. С ногой не так. Но кмк это тоже следствие стойки на фордаке. Если Подать плечи вперед и внутрь поворота, то ставить ногу за пяткой задней ноги будет как минимум не удобно. Она сама должно вставиться перед носком.
Ну и на видео видно, как в момент смены ног задавил корму и доска тормознула.
Гопро с топа лучше показывает ошибки на фордаке. Но нужен вариотоп или какое-то хитрое крепление типа струбцинки на мачту через тряпку