Цитата:
Сообщение от mm7
А как он пытается провернуть пропеллер в обратную сторону, когда УА=0? Откуда Вы это взяли?
Если это лифт-индуктивное сопротивление, то оно в несколько раз меньше ПС. Допустим оно 1Н. Все равно баланс положительный.
Да, чудес не бывает. Но бывают вещи не очевидные для обывателя. Образование помогает снять шоры и увидеть то, что стоит за "чудесами".
|
Так Вы же сами написали, что "Т.к. лопасти прпа имеют профиль с кривизной, они даже на УА=0 могут вырабатывать ПС." Интересные дела, ПС с УА=0 ветер может вырабатывать на винте, а пытаться провернуть назад нет? Так не бывает. Либо есть и ПС и ветер пытается провернуть винт назад, либо нет ни того, ни другого. Не фантазируйте.
Цитата:
|
Сообщение от mm7
Вот-вот!
Вы отвергаете прямое воздействие ВымпВ на парус. Вы всегда раскладываете его на ИВ и ВстрВ и назначаете им четкие роли: "ИВ даёт тягу, КВ даёт сопротивление".
Естественно при таком подходе нет места следующим вещам - нарастанию ПС с нарастанием скорости, возможности ехать вниз быстрее ИВ.
Но эти вещи есть, они многократно зафиксированы и объяснены учеными, да и просто используются виндсерфингистами, буеристами и прочими парусными спортсменами. И Вы говорите это "чудеса"? Выйдите уже на воду, повыходите на глиссирование, понаблюдайте внимательнее за вектором тяги... Машинку с пропеллером смастерите...
|
Почему отвергаю? Т.к. ВымпВ это векторная сумма ИВ и КВ, то действие ВымпВ двоякое - с одной стороны ВымпВ создаёт ПС, а с другой стороны появляется лобовое сопротивление. Если бы Вы в своем примере по правильной формуле считали бы тягу, то увидели бы, что тяга равна не проекции ПС на курс, а разнице проекций ПС и лобового сопротивления на курс. А у меня на галфинде тяга - это чистая ПС от ИВ, без вычитания лобового сопротивления ИВ. И чем больше ВымпВ, тем больше и ПС, и лобовое сопротивление на парусе от ВымпВ и если считать тягу при постоянном угле паруса к курсу, как я считал, то тяга, равная разнице проекций ПС и лобового сопротивления от ВымпВ, будет также неизменна, как и у меня, когда я считал тягу через ИВ.
Все буеристы, катамаранщики и прочие парусные спортсмены сначала разгоняются на близких к галфинду курсах, а потом могут какое-то время, повернув на фордевинд, по инерции сливаться быстрее ветра. Выйдите уже на воду, повыходите на глиссирование, понаблюдайте внимательнее за вектором тяги...
да, и машинку смастерить обязательно
Пошла вторая 1000 переливания из пустого в порожнее
Цитата:
Сообщение от latad
В корне неверно. 2Н лобового сопротивления на винте дают ПС и тяги в 10-20 раз больше, как и крыло самолёта. Самолёт ведь при тяге двигателя 1000Н развивает ПС 10000Н? Почему Вы упорно не можете это понять, меня удивляет каждый раз.
Вернёмся к нашим баранам, то есть к винту. Он, получив силу в 2Н развивает тягу 20 (40)Н, всего 120 (140). По мере разгона непосредственное давление на пропеллер ветра снижается пропорционально скорости аппарата, а ПС/тяга винта увеличивается пропорционально квадрату скорости аппарата.
|
Это вы меня удивляете, что упорно не желаете понять так любимый вами закон сохранения энергии. Не может винт дать больше энергии, чем он получил от колес. А колеса эту энергию для винта получили от ветра. Если винт расцепить с колесами и зафиксировать неподвижно, то вся энергия ветра пойдет на движение тележки, за вычетом потерь на трение. А если винт сцепить с колесами, то только часть энергии пойдет на движение тележки, а вторая часть пойдет на вращение винта, в том числе и на преодоление проворачивания винта ветром в обратном направлении. Т.е. винт получит часть энергии ветра через колеса, а выдаст через создаваемую им тягу меньше энергии, т.к. КПД такой передачи энергии ветра винту <1. Соответственно тележка не только не пойдет быстрее ветра, она поедет медленнее другой такой же тележки, у которой винт и колеса расцеплены. Винт самолёта раскручивается двигателем, а не ветром, он получает энергию от двигателя, а не от ветра, поэтому и может поднимать самолёты в воздух. В этой тележке винт получает энергию от ветра и больше ни откуда. И он не может разогнать тележку на этой энергии быстрее ветра, как не может Мюнхгаузен вытащить сам себя за волосы из болота.