Цитата:
Сообщение от Aleks123
ПС это не тяга. Та часть энергии, которую получил от колес пропеллер, возвращается пропеллером в виде тяги, но не полностью, т.к. КПД этой передачи энергии всяко меньше 1. И кстати, помимо индуктивного сопротивления есть ещё сила трения вращения пропеллера.
|
В данном случае ПС это Тяга. Вернее тут Тяга = ПС. Т.к. векторы совпадают.
Давате пока без трения, дла простоты, КПД=100.
(Оно понятно, что потом трение будет ограничивать скорость.)
Цитата:
Сообщение от Aleks123
И ещё раз - Из каких источников получает энергию пропеллер? Пропеллер получает энергию от вращающих этот пропеллер колес. А колеса откуда получают энергию? Колеса получают энергию от ветра. Т.е. часть энергии ветра расходуется на вращение пропеллера. Пропеллер, вращаясь, создаёт тягу. Какую мощность может выдать пропеллер? Это определяется простой формулой - (мощность выделяемая пропеллером) = КПД * (мощность, получаемая пропеллером от колес). Может пропеллер выдать мощность больше, чем он потребил? Нет.
Может вы создали устройство, у которого КПД больше 1? А может физика лженаука?
Оффтоп уже 993 коммента. 1000 близка.  |
допустим на лопасть давит 100Н ИВ. Эта сила передается на корпус, он двигается вперед, колеса поворачиваются, через колеса лопасть тоже начинает вращаться, т.е. двигаться поперек потока и создавать ПС, скажем, 2Н. Общая сила будет 102Н.
И да, энергии в этом случае от ветра заберется больше, чем при неподвижных лопастях. Это трудно обьяснить. Вы думаете 2-мерно, как для неподвижных лопастей.
На самом деле процесс 3-мерный. Даже 4-х, т.к. еще есть Время. Я пытался обьяснить на аналогии с каплями дождя, если шар катить по земле, в него попадет больше капель, пропорционально скорости. Но Вы не приемлете эту аналогию. Другой, приемлимой специально для Вас, я придумать не могу. Увы.
То же самое происходит, при ускорении на виндсерфе, ПС нарастает при увеличении скорости Вымпельного Ветра. Но Вы отвергаете и ВымпВетер. :)