Цитата:
Сообщение от mm7
Насчет этой силы очень здравая мысль. Эта сила называется индуктивное сопротивление. И ее энергия действительно равна энергии ПС.
Но тут вот какая штука, со скоростью удельное индуктивное сопротивление, как сила, уменьшается. Ее энергия как бы размазывается на весь путь крыла (лопасти), и в каждый отдельный момент она меньше ПС, т.к. путь проходимый крылом в направлении поперек потока небольшой, обычно нулевой.
Т.е. чем лопасти быстрее крутятся тем больше коэф ПС/ИС. И даже если медленно, все равно он >1.
|
ПС это не тяга. Та часть энергии, которую получил от колес пропеллер, возвращается пропеллером в виде тяги, но не полностью, т.к. КПД этой передачи энергии всяко меньше 1. И кстати, помимо индуктивного сопротивления есть ещё сила трения вращения пропеллера.
И ещё раз - Из каких источников получает энергию пропеллер? Пропеллер получает энергию от вращающих этот пропеллер колес. А колеса откуда получают энергию? Колеса получают энергию от ветра. Т.е. часть энергии ветра расходуется на вращение пропеллера. Пропеллер, вращаясь, создаёт тягу. Какую мощность может выдать пропеллер? Это определяется простой формулой - (мощность выделяемая пропеллером) = КПД * (мощность, получаемая пропеллером от колес). Может пропеллер выдать мощность больше, чем он потребил? Нет.
Может вы создали устройство, у которого КПД больше 1? А может физика лженаука?
Оффтоп уже 993 коммента. 1000 близка.
