[mm7]

Поначалу - да. Но потом приедается и хочется скорости. :)

Для новичков нужны профили более "тупорылые", с бОльшим радиусом передней кромки, и большей толщиной. При увеличении УА оно эффективно увеличивает кривизну профиля. При уменьшении УА, соответственно, уменьшает. Т.е. изменением УА (более плоском ведении фойла) можно держать ПС на постоянном уровне. Но сопротивление таких крыльев больше изначально. И оно квадратично растет с набором скорости. На какой-то скорости сопротивление уравнивается с тягой от паруса и рост скорости прекращается.

У профилей с более острой кромкой и меньшей толщиной эффект изменения кривизны от УА выражен слабее.
Т.е. ПС больше зависит от скорости и меньше от УА. Поэтому профиль и площадь должны подбираться под какую-то определенную комбинацию вес-скорость. Если превышать скорость то ПС будет превосходить вес (надводной части) даже при нулевом или отрицательном УА, система начнет подниматься.
Сопротивление у таких крыльев меньше, но и мастерства надо больше. Их надо подбирать под желаемую скорость. Т.е. для высокой скорости надо ставить крыло поменьше. А это значит, что взлет будет труднее, надо больше и правильнее пампать, разгоняться идя по правильным курсам, уметь ловить порывы и волну, и тп. Т.е. мастерства больше надо.