Цитата:
Сообщение от Andrey_s
И аспектность крыла это лишь один из нескольких параметров влияющих на характеристики, но как правило они все взаимосвязаны друг с другом, поэтому например high aspect крылья более тонкие, чем low aspect.
Высокоаспектные крылья более эффективны, они создают меньше сопротивления, чем низкоаспектные, что более важно для нас.
|
Фокус ещё в том, что в характерных для фойла пропорциях подъёмная сила сильно зависит от размаха крыла и почти не зависит от величины хорды. То есть, метровое крыло 1000см2 имеет при прочих равных практически такую же подъёмную силу, что и метровое крыло 2000см2 и это как раз за счёт увеличения аспектности. Естественно, в некоторых пределах, потому что нельзя сделать пропорционально более тонким метровое крыло со слишком малой хордой, оно просто сломается. Или пойдёт флаттер, тоже неприятная вещь.
ps В частности, у Мантафойла появилось крыло 1600см2 вместо 2150см2 ровно такого же размаха, метр. То есть, тенденция налицо, многие тоже так стали делать, даже несколько раньше.
Можно даже заранее предсказать, что для скоростных рекордов придётся делать очень высокоаспектные тонкие крылья из высокопрочной стали, плюнув на увеличение веса, потому что в одних габаритах прочнее стали пока что ничего не изобрели, а вес под водой не имеет такого решающего значения как в авиации.