Вот это непонятно.
Цитата:
Сообщение от koenig
Note: the recommended angle spacer indicated above is in addition to the -2 degree tail wing. So if the recommended angle spacer is -2 degree, the total tail wing angle would be reduced by a total of -4 degrees compared to standard.
Furthermore, the standard 115 fuselage and the standard 255 tail wing has a net tail wing angle of 4.5 degrees, so effectively, the 115 Plus Plus fitted with -2 degree tail wing and a -2 degree angle spacer would have a net tail wing angle of 0.5 degrees." [/color]
/
|
Что значит standard? Сколько градусов?
Где они меряют УА? На стабе или на крыле? Судя по положительным значениям - на крыле, принимая УА стаба за 0.
Но пишут "net tail wing angle". Тогда почему +0.5?
Скажи им, пусть схемку нарисуют и не выдумывают свои способы измерений.
---------------------
Вчера к нам в клуб приезжали демонстраторы от Фанатик и Дуотон.
Я опробовал комплекты
1 - board Stingray LTD 125, foil Flow 1250, sail Duotone E-Pase 5.4m
2 - board Stingray LTD 110, foil Flow 900, sail Duotone E-Pase 5.4m
1 - board Stingray LTD 125, foil Flow 1250, sail Duotone E-Pase 5.4m
Ветер узлов 10-18.
Полет фойла устойчивый на небольших и средних скоростях. Можно разогнаться до км 35.
Доска мне показалась узковата. Возможно я привык к своей Формуле. Баланс фойла настраивается т.к. крепление "площадка".
Настройка была немного передненогая и на скорости приходилось задавливать передней ногой.
Наверное из-за этого же еще быстро взлетала, как только набрал скорость, я не всегда успевал вставить заднюю ногу в петлю.
Пампать у меня не получалось. Я привык пампать больше задней. На этом комплекте это приводило к задавливанию кормы и потере скорости.
Тут надо пампать больше передней ногой.
2 - board Stingray LTD 110, foil Flow 900, sail Duotone E-Pase 5.4m
Ветер узлов 10-18.
Полет фойла не очень устойчивый даже средних скоростях. Нужно разогнаться до 30+. На скорости полет тоже требует внимания.
Доска очень узкая. Настройка была какая-то сильно передненогая и после взлета приходилось задавливать передней ногой.
Пампать у меня не получалось совсем, по вышеописанным причинам, но в еще большей степени. Плюс мне казалось доска зарывается и буровит воду если ветра недостаточно на уверенный разгон. Не выскакивает на глисс даже на среднем ветре. Получилось пару раз разогнаться и взлететь на длинных порывах.
Возможно просто нужен был парус 6+. Другому парню потом дали 5.8. Но я уже не пошел.
Парус Duotone E-Pase 5.4m. бескамберный, но на удивление хорошо сбалансирован. Можно отвесится и лететь спокойно. Особенно на первом комплекте.