[Ромашка]

Небольшой отчет.
Использовал пленку (убрал название на всяк случай) 270 для защиты носа на слаломках и формуле. Уборки обычно по причине пакетов воде и плавником в дно.
Что заметил при ударе по досу под пленкой будто бы меньше последствий, есть предположение что из за скоротечности процесса часть энергии поглощается пленкой на растяжение. второй плюс - место повреждения остается герметичным. Сейчас решил затестить пленку 280 он в отличии от ПВХ 270-того на основе полиуретана.
Порвать крайне сложно. Параметры на растяжение превышают в два раза.

Теперь вопрос, что если наклеить на днище?

Разумеется вопрос а нафига оно вообще. Ответ а потому как некоторые фирмы умудряются ламинировать днища так что долбанные ромбики в стеклотакни проступаю по всему днищу и начинаю миротичить на солнце (фото не делал, прошу на веру). бл-ть и это при мегабережной эксплуатации.
Можно конечно переламинировать, но это не так просто как может показаться, можно залить акрилом из балона.

Но пленка, быстрее, проще и вроде как на дорогах в говнах повмесетно держитья на ЛКП.


Сама суть вопроса 0 потеряю ли РЕАЛЬНО приимущетсва
бережно царапанного тайцами днища в сравнении с глянцевой поверхностью пленки. Ее тоже заматовать можно но не разводняк ли это вообще?
(если кто возжелает сослаться на теорию, то подкрепляйте расчетами или ссылками на оные)

З.Ы. Используемые пленки - автомобильные защита от сколов, ПВХ и от УФ. аналогов море, мне просто доступны эти в магазе
ПУ пленки вообще жутко прочные, особо на истирание. Хотя актуально это может быть разве что на плавнике

З.Ы.Ы Как убрать из темы фирму не знаю, админы не репресируйте