Цитата:
Сообщение от latad
Когда речь заходит о достижении максимума, сопротивление фойла должно быть минимальным, а это значит, что стаб должен быть настроен на достижение минимального лобового сопротивления с достаточной подъёмной силой.
Никакие другие настройки этого не дадут, потому что с увеличением скорости стаб держит угол всё более жёстко и попытка компенсировать неточность его угла другими настройками только приведёт к увеличению его сопротивления.
|
Я бы сказал, для немеханизированного фойла нет понятия
максимума скорости. Есть
оптимум, где на определенной скорости его ПС равна требуемой и сопротивление минимально.
На меньшей скорости надо увеличивать УА крыла, т.е. всего фойла, т.е. насильно задавливать стаб.
При превышении оптимальной скорости надо уменьшать ПС крыла, уменьшая его УА, т.е. пытаясь поднять стаб, преодолевая его ПС (направленную вниз) и этим повышая его индуктивное сопротивление.
Т.е. надо фойл заранее настроить на рекордную скорость, а при разгоне мириться и/или бороться со всякими неудобствами и проблемами, такими как большая взлетная скорость, неустойчивость на средней скорости и тп.