Цитата:
Сообщение от Alexandre678
По моему мнению, правильнее поменять доску, а не парус для раннего выхода на глиссирование.
С чем Вы не согласны?
|
Фокус в том, что для раннего глиссирования нужно менять и парус, и доску.
Точнее, чем шире доска, тем раньше глиссирование, но чем шире - тем больше тяги нужно, чтобы вытащить доску из воды. В результате приходим к предельно широкой Формуле с парусами от 10-ки до 12-ки...
Кстати, по моему опыту смена фрирайда шириной 85см на ФЕ шириной метр без смены паруса к выходу на глисс ничего не добавила. Вот прохождение провалов на ФЕ стало гораздо более длинным.
Про лавировку и длину плавника отдельный разговор.
И тут тоже есть неожиданности: если на фрирайде идти за 45км/ч приходится сменой плавника с 56см на 48см, а то и на 40см и при наличии определённого уровня безбашенности, то Формула с плавником 70см при 45км/ч - это комфорт и расслабуха. Естественно, по сравнительно ровной воде.
Иначе говоря, компонентов-то не два, а три: доска, парус, плавник.
Цитата:
Сообщение от Alexandre678
Нет, конечно при разных условиях. Но с пятеркой 85л Freewave выскакивает из воды с одного, двух качков метров в 8 с волны в бакштаг. А 83см, 126 литров Simmer 3xs с 7.8 трехкамберным Naish Bullet в 6м липнет к воде, чуть передавишь заднюю ногу, встает на дыбы и останавливается, чуть больше увалишься при разгоне, чем нужно, останавливается. Разгоняется неохотно, пампить надо долго, пока не поедет. Примерно так описывают свой разгон формулисты.
|
Формулисты так описывают разгон при таких ветрах, при которых остальные стоят как вкопанные.
Конкретно при 5м/с, когда редкие лоси пытаются чем-то махать, чтобы куда-то поехать, на Формуле достаточно скатиться с волнишки 20см без малейших попыток пампа, чтобы затем не останавливаться до самого горизонта.
Итого: хотите ехать раньше всех (или самого себя) - меняем весь комплект, потому что более ранний выход - более широкая доска, более широкая доска - больший парус, больший парус - больший плавник и на всё больше денег.