[mm7]

Сообщение от Aleks123

Вы на видео видите только то, что Вам показали авторы этого видео.

Т.е. то что тележка начинает ехать от скорости 0, и потом разгоняется (вымпелы вперед) до скорости ИВ, достигает ИВ (вымпелы вниз), едет быстрее ИВ (вымпелы назад) - все это в одном непрерывном видео - Вы это это считаете подтасовкой?

Сообщение от Aleks123

Ну, ОК, давайте рассмотрим работу винта этой тележки. Возьмём лист бумаги, ручку и нарисуем сначала снизу вверх прямую, она у нас будет направлением ветра. Перпендикулярно этой прямой нарисует вторую прямую, она у нас будет изображать плоскость вращения винта. На пересечении этих прямых нарисуем профиль лопасти. Я тут почитал, лопасти имеет крутку, и углы установки разных сечений лопасти зависят от расстояния сечения до оси вращения и изменяются примерно от 30° до 10°. Возьмём установочный угол самого крайнего сечения лопасти 10°. Я не художник, вот нарисовал, как получилось. И получается, что при старте тележки УА лопасти равен 100°. При бОльших установочных углах лопасти угол атаки будет ещё больше. Какая тут на фиг ПС? Какая тут на фиг ПОС, про которую тут многозначительно пишет latad? Тут в чистом виде ООС. Если посмотреть поляры, то тут чистое лобовое сопротивление. Винт будет оказывать сопротивление вращению и тормозить колеса.

Правильно, когда проп не крутится, ветер просто давит на него. ПС нет, но результирующая аэродинамическая сила направлена почти по ветру - "чистое лобовое сопротивление". Она и толкает тележку вперед. Да, при УА 10грд образуется небольшая сила, направленная против вращения пропа. Но момент, созданный ей, в 8 раз меньше момента от колес. С Вашей же схемы 80/90 идет на давление в лопасти и толкание тележки, и именно эта сила передается от колес к пропу. 10/90 идет на сопротивление пропу. 80/90 против 10/90. Ну, и кто кого переборет?

Сообщение от Aleks123

При разгоне тележки УА будет уменьшаться, но все равно он будет очень большим, и винт будет тормозить колеса. Именно поэтому я и писал, что тележка с винтом, сцепленным с колесами, разгонится до меньшей скорости, чем такая же тележка с расцепленными винтом и колесами,

При разгоне тележки УА будет уменьшаться, , появляется ПС и индуктивное сопротивление, но все равно, но все равно сопротивление остается меньше толкающей силы ветра. Плюс на него накладывается ПС.
Когда скорость тележки равна скорости ИВ, толкающая сила ветра исчезает (это и сбивает всех с толку), остается одна ПС, которая несколько больше сопротивления, она тянет тележку вперед. Вот и появляется ПОС.

Сообщение от Aleks123

и это видно на графике движения. Хоть вы и сделали вид, что не поняли, что это за график, но там четко видно, что когда тележка сама разгонялась ветром, то её скорость (красная кривая) едва достигала половины скорости ветра(синяя кривая), что очень похоже на правду.

График. нужен оригинал, с описанием, что и как было измерено. Там есть цифры, к ним нужно описание. А так - гадание. Вы интерпретируете так, я этак.
Но даже и там есть участки (5), где в фазе 3 идет увеличение скорости, выше скорости ветра, что инерцией не обьяснить, т.к. при инерции ускорение было-бы отрицательным. А оно там положительное.

Сообщение от Aleks123

У этой реальной тележки не только нет никакого сходства с болтом и гайкой или с Вашей лодкой с палкой, но даже с вроде похожей тележкой, которую запускали на беговой дорожке, т.к. на беговой дорожке нет ветра, который тормозит раскрутку пропеллера, а через него и раскрутку колес.

Вы не ответили на вопрос - Лодка будет ехать быстрее течения, используя только энергию течения. Не так?
Т.е. я понимаю, Вы не можете этого отрицать. Т.е. есть "аппарат", способный ехать вниз по потоку, используя только энергию потока и превышать его скорость.
Это и есть "DDWFTTW".
Болт и гайка есть своего рода рычаг, плечо которого равно шагу резьбы. Много хода по окружности преобразовывается в мало хода вдоль оси. И соответственно, малая сила по касательной в большую силу по оси. Неужели и это не понятно?
Гайка является прямым и интутивным аналогом пропеллера. Пропеллер тоже ввинчивается в воздух. Он даже называется часто - винт. Тректория его концов как резьба. И это не понятно?

Сообщение от Aleks123

А на счёт отчёта наблюдателей, тут вообще смешно. Они же открытым текстом сообщают, что её в затишье просто разгоняли, типа разгон занимает время и дистанцию, да и правилами, которые они сами придумали, не запрещено. Вам самому то не смешна эта смешная отмазка, про то, что разгон занимает время? Я на видео видел как они её разгоняли - автомобилем, пока не прилетал порыв. офигительный рекорд. И на графике четко видно, что как только порыв кончался, то скорость тележки сразу падала. Организаторы убедились, что тележка способна сама разгоняться только до половины скорости ветра и для "рекорда" они разогнали тележку автомобилем. Ещё раз - организаторы этих тестов открыто признались, что тележку они несколько раз разгоняли, т.о. накапливали энергию, которую потом и использовали для получения "рекорда" И все довольны, Гугл получил рекламу, Кавалларо получил минутную славу, какие-то наблюдатели зафиксировали какой-то "рекорд"

Еще раз прочитайте про фазы скоростей - до скорости ИВ и выше. Комиссию не интересовало как была достигнута скорость до фазы 3. Их интересовал только факт положительного ускорения в фазе 3, и собственно сам факт превышения ИВ.

Т.е. комиссию подкупил Гугл? Вы-бы стали, будучи Гуглем, миллардной корпорацией, мараться, связываясь с каким-то шарлатаном, и подкупать(!) комиссию, только ради сиюминутной славы какого-то Каваларро и нескольких сотен долларов от рекламы на его роликах?
Вы серьезно так думаете?
Мошенничество и шарлатанство в Сев Америке очень серьезные темы. И никто этим мараться не будет.
Гуглу был пофиг результат как таковой. Они дали денег на тележку и все. А раз результат пофиг - то какой смысл кого-то подкупать? Скандал обойдется намнооого дороже. Репутационные потери. Не говоря уже о возможных судебных делах за мошенничество.