При разборке на зиму оказалось, что длинные нержавеечные болты крепления фюза к мачте (встык) согнулись в месте сочленения фюза и мачты. То есть, где-то когда-то что-то я хорошо зацепил концом крыла и болты согнулись. Не сильно, но при отворачивании хорошо заметно, что они "цепляют" на каждом обороте. Когда вывинтил, то на глаз кривизна заметна на уровне "вижу/ не вижу", но она точно есть.
Отсюда вопрос, что делать?
Понятно, что болты нужно менять, но на что?
Купить такие же из нержавейки А4-70 с полной резьбой?
Купить повышенной прочности А4-80 с неполной резьбой (её недостаточно) и дорезать резьбу ровно до резьбы в мачте? Или на пару-другую витков больше, чтобы при возможном изгибе не лопнуло точно по концу резьбы в месте соединения мачты и фюза из-за разности в сечении резьбовой части и целого стержня, а имело возможность распределить напряжение изгиба вдоль резьбы?
А может лучше взять высокопрочные болты 12.9 и закрутить их на жидкий фиксатор резьбы, который заодно загерметизирует контакт стали и алюминия? Или предпочесть легированные болты 10.9 калёным болтам 12.9?
https://www.raceyou.ru/thread39888.html
У меня к высокопрочным калёным только одна претензия: они не гнутся, а сразу ломаются, хотя и усилия чтобы сломать нужны больше. Не считая того, что у калёных со временем образуются микротрещины и вода для них -яд.
И может поставить туда ещё третий болт? Тут смущает только то, что расстояние между существующими болтами 40мм, третий будет между ними, а это уже 20мм между центрами. Казалось бы, и что? Дело в том, что болты утапливаются в тело фюза, а головки у них уже не 8мм, а 13, три дыры подряд ослабят фюз снизу, именно там, где наибольшая нагрузка на изгиб.
Но у других-то фойлов делают же 3 болта и фюзы не ломаются?
Правда, здесь фюз составной, задняя часть - прямоугольная труба, передняя - целиковая вставная консоль внутри трубы и прижимается болтами к мачте через верхнюю часть трубы как прокладку. В результате третий болт, видимо, не сильно ослабит внутреннюю консольную часть наконечника крыла, а прочность на излом возрастёт в полтора раза.