Цитата:
Сообщение от IGGY
с жыпы, табу, ррд - вопросов нет, а вот старборд изгаляется с технологиями 
просвешайте пжл., раз уж взялись. если личного опыта не хватает, то может на их форумах обсуждение бывает - переводите. к стыду, мой словарный запас - ничтожен.
так же согласен на 146%, что прогрессировать лучше на фрирайдах. но даже на своем уровне я чуствую большую разницу между ГО, КАРВОЙ, ФУТУРОЙ 120л. и айсоником 117. и сомневаюсь, что тренировки на них заменят тренировки на боевом аппарате. буду рад, если мое мнение опровергнут компетентные товариши.
по теме - имел когда-то и Карву и потом Футуру 145(?), с 10,4 и 10,0. разницы не запомнил. после них ЖП СС136 показался ракетой. 6-7 лет назад. а сейчас В.И.Владимиров Футурами весьма доволен |
Если боевой аппарат не кажется Вам убегающим от Вас, не вопрос, конечно следует на нем тренироваться.
А прикатываться надо к той, на которой Вы собираетесь участвовать в гонках. Есть у Вас умений на карбон, вперед, более легких досок пока нет. А Айсоник просто световой фотон. Но сравнивать слаломку и фрирейс не корретно.
по теме доски совершенствуются год от года: например, у Карвов 2012 в литражах 121-141 увеличили ширину доски и уменьшили толщину (особенно в носовой части). Более широкие доски одинакового веса способны выходить на глиссирование на меньшей скорости, но не способны разогнаться до скоростей их более узких конкурентов, если ветра хватает этим узким. Не удивительны Ваши ощущения. Они верные.
Давайте сравним 2012 СС Про и Футуру 141 карбон
Футура шире, с достаточно узкой кармой (уже Ф131) и меньшим весом. Так что Футура выйдет чуть раньше, а по скорости будет не медленее уж точно.
Эти доски одной целевой группы.
Сколько см корма у СС?