Цитата:
Сообщение от mm7
Если кренить доску, возникает дилемма. Ее начинает приводить. Поэтому, чтобы она шла по курсу надо давить на крыло. Это увеличивает индуктивный драг....
Я вот все думаю, кренить или не кренить...
Почему-то рассматривая гидродинамику фойла, все обычно говорят о крыле, стабе, даже о фюзе. Но никто не рассматривает фойл-мачту (ФМ), как еще одно крыло.
А ведь она еще как работает. в основном как плавник.
Если доску держать горизонтально, то чисто как плавник, препятствует боковому сносу. Если кренить, то частично как крыло. При разгоне я часто ребрю по формульному, это добавляет подъемной силы и быстрее выталкивает доску из воды.
Так стоит ли кренить доску (и фойл), чтобы противодействовать боковому сносу в какой-то мере крылом, а не ФМ и при этом бороться с приводом?
Отличие ФМ от крыльев - сим профиль, обычно бОльшая ширина, аспект и ПС быстро меняется с заглублением, подверженность вентиляции. Может в этом и причина?
Если сильно давить на ФМ ("давить в плавник"), то ее срывает в спинаут из-за вентиляции.
... так, мысли вслух ....
|
Вопрос, конечно, интересный...
Будем мыслить.
Допустим, мы едем прямо и без крена. Стойка работает плавником и имеет какой-то угол сноса. Крылья работают только на подъём, всякие загибы и хвостовики будем считать, что в процессе не принимают существенного участия, а только стабилизируют курс.
Теперь мы наклоняем фойл наветер и часть сноса берёт на себя крыло. Вот какую часть - принципиально важно. Если упор крыла будет полностью забирать всё боковое усилие на себя, то стойка просто обязана будет иметь нулевой угол атаки, если нет цели завалить куда-то фойл, допустим, в поворот.
Но есть вариант и неполной компенсации, тогда угол сноса (и угол атаки, и это не одно и то же, хотя при вертикальном положении они равны!) просто будет меньше и меньше вероятность спинаута.
А что будет, если крыло перекомпенсирует упор вбок?
Тогда стойка фойла должна быть развёрнута так, что получит подъёмную силу вверх и будет способствовать сносу, то есть, противодействовать приведению от крыла.
Более того, точку ЦП, которую при начале крена нужно было выносить вперёд, чтобы компенсировать приведение, далее придётся относить обратно, чтобы компенсировать смену угла атаки стойки.
Насколько это будет работать и произойдёт ли полная компенсация приведения при крене - зависит и от того, насколько стойка глубоко сидит в воде, и оттого, насколько хороша зависимость подъёмной силы стойки от угла атаки, так что, анализировать ещё и анализировать...