1.
ПЕРВОЕ МЕСТО
Эталон надежности и неубиваемости -
Гаастра Вайпор 2011 и
Поинт7 АС-1 2014.
Могучая пленка, мощные камбера, добротный пошив.
Нареканий -
ВАААЩЕ НОЛЬ!!! 
2.
ВТОРОЕ МЕСТО
Так же добротно изготовленные паруса (ПЛЕНКА, ЛАТЫ, КАМБЕРА, ПОШИВ), чутка недотягивающие до звания эталона чисто из-за мелких
СУБЪЕКТИВНЫХ придирок:
-
Норс РАМ 2010 и 2012 - неприятные изгибы пленки при НАЧАЛЕ набивки с образующимися "стррррашными" острыми перегибами и углами. При этом по факту заломы НЕ образуются, пленка не лопается и не трескается, но психологически давит;
-
РРД Файрвинг 2013 - 2016 - просто, крепко, надежно. Не нравится набивка, но катал на них лишь в прокатах (на одних и тех же несколько лет подряд и процесса "умирания" паруса не наблюдал), а в прокатах не особо поэксперементируешь с набивками по мачте, латам и т.д.
-
Мауй Сэилс - 2014 - 2015 - визуально быстро мутнеющая со временем пленка, при этом не трескающаяся, не ломающаяся, не лопающаяся... просто эстетический бзик
-
КА-сэилс Рэйсинг - короткий вырез под гик (при 5-й набивке привыкаешь). Не влияет на надежность, но "осадочек" остается.
3.
ТРЕТЬЕ МЕСТО
ЗАСЛУЖЕННО - весь набор ФИИИИ к старичку
Прайду, года так с 14-го
:
- нежная пленка
- вырывающийся (у некоторых при первой же набивке) топ паруса
- выгибающиеся/прогибающиеся (меняющие форму под нагрузкой) камбера
- лепестки-натяжители лат из "стеклянного" пластика - разлетаюся брызгами при первом же щелчке о камушек. Какой ЗЛОЙ ГЕНИЙ МАРКЕТИНГА
заменил старые лепестки ТОЙ ЖЕ ФОРМЫ из эластичного пластика на эту ХРЕНЬ!?!?
4.
ЭТАЛОН АНТИЛИДЕРА!
Северне РЕФЛЕКС 2014:
- за сезон заломы на пленке образуются сами по себе и разлетаются от щелбана пальцем по набитому пузу
- такие же заломы образуются там, где они ФИЗИЧЕСКИ НЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ!!! На красной АРМИРОВАННОЙ и ЛАМИНИРОВАНОЙ вторым цветным слоем пленке в верхних окнах паруса и мачткармана. При этом ни ламинат ни армировка НЕ ПРЕДОТВРАЩАЕТ расползание этих заломов в полноценные дырки
- пресловутая система "рефлекс", так же разваливающаяся за сезон
- хрупкие камбера, крошащиеся в районе "лепестков", огибающих мачту. Само "тело" камбера с роликами остается целым и работоспособным, но камбер выглядит "огрызком"
- а натяжители лат, наверное, разрабатывал тот же ГЕНИЙ МАРКЕТИНГА
, что и для Прайда!!! КАК можно набивать ГОНОЧНУЮ ЛАТУ, работающую под нагрузкой тоооонюююсеньким болтиком, диаметром всего
ДВА миллиметра, вкручиваемым в мягкий пластик!?!? 3 - 4 регулировки, и в пластике срезается
НАФИГ вся резьба.
И при этом, конкретно для меня, Северне РЕФЛЕКС -
эталон контроля, стабильности и технологичности гоночного паруса....
Но позволить себе этот эталон могут лищь спонсируемые гонщики, обновляющие весь свой гардеробчик раз в сезон.
