Похоже, п.7 вызвал больше всего непоняток. Хотя всё вполне логично. Условия, при которых рекомендуются эти изменения в настройках - нос доски постоянно поднимается, то есть корма передавлена, нос недогружен. Вполне типичная картинка а) для вчерашнего чайника, научившегося висеть в трапеции и стоять в петлях, но ещё плохо понимающего, как при этом ехать быстро. Также картинка типична б) для человека с малым опытом ходения в ветер больший, чем нужно для его паруса.
По первому совету - двигать вперёд шарнир, вроде бы всё всем ясно, и хорошо. Хотя я бы этот совет адресовал в первую очередь первой (а) категории испытующих проблему с задранным носом, так как они, скорее всего не понимают, что такое МФП, а сдвинутый вперёд шарнир стимулирует их к этому пониманию.
Второй совет - опустить гик, чтобы парус стал более вертикальным, годится, напротив, скорее для (б) сильного ветра. Дело в том, что высоко поднятый вверх гик делает верхушку чуть более жёсткой, что важно, когда на слабом и среднем ветру вы стремитесь по максимуму использовать любые порывчики. Задняя шкаторина становится чуть более затянутой, твист уменьшается, момент инерции верхушки относительно шарнира (не столько самойверхушки, за счёт смещения гика, сколько благодаря тушке, за счёт смещения вверх точки восприятия нагрузки от паруса трапшкотиками). Поэтому при порыве мы ловим "больше ветра", чем на такой же верхушке, но с более низким гиком. Опуская гик ниже в сильный ветер, мы преследуем обратную задачу - сделать верхушку мягче, чтобы приход порыва воспринимался более плавно и его легче было отрабатывать. При этом мы позволяем мачте гнуться более свободно, задняя шкаторина ослабляется, а твист увеличивается, в результате парус легче сбрасывает избыток нагрузки, не сдёргивая нас.с доски. Другое положительное следствие - изменение стойки на более вертикальную; как бы ни казалось это странным, но высокий гик провоцирует сильней кренить парус наветер, чем сильнее ветер, тем сильней парус заваливается на ветер. Низкий же гик диктует более высокую стойку, хотя бы для того, чтобы не макаться непрерывно задницей в волну.
Оба этих следствия опускания гика хороши при ветре, которого слишком много для вашего паруса, можно называть это "передоз по парусу", но на самом деле, при правильной настройке передоза, то есть потери контроля, легко можно избежать - более высокая стойка и более свободный парус устранят тенденцию носа к взлетанию, сохранив достаточный контроль над доской.
Третий совет - уменьшить длину плавника, тоже вполне естественный. Для категории (а) он означает невозможность давить плавник со всей дури при недостатке ветра, вызывая сильный дрейф и снижая скорость. Для категории (б), когда дует достаточно и скорость высока меньший плавник также стимулирует более высокую стойку: при высокой скорости его площади и так хватит, а рачить доску на чопе и выворачивать голеностоп на порывах будет заметно меньше.
Наконец, совет потравить по галсу. Это определённо для категории (б). Я уже отвечал сестре в другом топике, почему это помогает при передозе. Можно просто принять на веру, и попробовать применить, когда другого выхода у вас просто не будет
