[lop]

Угольное (моно)волокно примерно в 2 раза более жёсткое, чем стеклянное. То есть, для того, чтобы растянуть его на 1% длины потребуется удельная (отнесённая к массе волокна) нагрузка в 2 раза больше, чем для растяжения на 1% стеклянного моноволокна. Порвутся они при примерно одинаковой удельной нагрузке, при этом уголь удлинится примерно на 2%, а стекло, как нетрудно догадаться, на 4%. Примерно, точнее среднестатистически, потому что разброс в характеристиках у разных по диаметру и технологии производства волокон довольно значительный, процентов до 60.
А укладка волокон конечно сильно варьируется, даже у одного производителя. Многие понят, что у NP были, а может и сейчас есть, две разновидности мачт С100 разного (~ на 15%) веса, при том, что жёсткость по IMCS у них была одинаковая. Понятно, что более тяжёлые были прочнее, тестовая нагрузка, при которой они бы ломались была бы больше, ну и служили они наверняка дольше, чем более лёгкие.
Могу про старые мачты ССТ сказать, которые у некоторых до сих пор живые. Там на дорн сначала наматывалась стеклоткань, 2-3 слоя. На неё угольная однонаправленная лента без всяких углов, строго по оси мачты, причём не по всей длине мачты, а частично, не доходя до торцов. Потом ещё пара слоёв ткани усиления под гик. И поверх всего укладывался стеклянный ровинг. Для выпускавшихся одно время гоночных мачт вместо стеклянного ровига брали угольный, ну и на подложку для них использовали более лёгкую и тонкую ткань, а сверху всё это дополнительно обжималось отожжённой стеклолентой. Но эти-то уже все наверняка переломаны.
Так что тут, как и в досках, никаких чудес не бывает: с лёгким гоняться кайфовее, но и ломается оно быстро. А на беспонтовом можно кататься и не думать себе, на этой или на следующей волне оно хряпнется?