Совершенно невероятным образом удалось принять участие в Sea-trials (тесты на воде) нового олимпийского оборудования для программы Windsurfing men/women на Парижскую олимпиаду 2024 года.
Заявки подавались еще в начале сентября, насколько я знаю, их было очень много, потому что форму заявки разослали всем виндсерферам, чей e-mail был в хоть какой-то базе. Соответсвенно, когда через пару дней пришло подтверждение, что я -участник, не было удивления, думала всем такое пришло.
И вот, возвращаюсь я с Должанки, удобно располагаюсь в ванне и что я вижу? В списке всего 20 человек! 10 мужчин и 10 женщин, список висит на главной странице мировой парусной федерации (
https://www.sailing.org/news/89252.p...I#.XZcsTC1eMfE) и отказываться уже, мягко говоря, поздно. Купила билет - и в путь.
Все дни были очень плотные, начинали мы в 8:30, заканчивали обычно после 18. Тренировки на воде, потом опросы, совещания и тп.
Перейдем к главному, собственно к классам, там представленным.
Сразу скажу, что тут представлено только
мое личное мнение:
1.
RS:X - ну тут все понятно.
Клятвенно обещали, что проблем с оборудованием (сейчас плавники у ребят ломаются раз в неделю, а стоят по 500 евро) и перебоями с поставками (можно год ждать заказ) больше не будет, во что никто все равно не верит.
На тестах явно был не в фаворе:
2.
Glide
Это такой странный класс, что среднее между рейсбордом и RS:X. Притащили его из Азии, где он вроде как популярен. В Европе ни один экземпляр замечен не был.
Доска 2,99 см при объеме что-то 270-280 литров, как они сказали для того, чтобы у легковесов не было преимущества. Парус 8,5 и для мужчин, и для женщин. Плавник вроде 60-62, не буду врать.
Мне он показался легче в обращении, чем РСХ, парус легче, отзывчивее и приятнее в руках. В слабую погоду доска отлично "ребрится" и едет немного быстрее РСХ. В чуть более сильную погоду имеет режим Плавник, но тут сразу же проигрывает и по крутизне, и по скорости. Из-за большой длины повороты делать достаточно сложно, но это дело техники и привычки.
Мужики были совсем не в восторге, потому что РСХ 9,5 выигрывал в любую погоду.
Теория производителей, что доска будет для любого веса гонщика не подтвердилась - однозначно, кто легче - тот быстрее.
Мой вердикт - пусть продолжают гоняться в Азии, нам такое не надо.
3. Formula Foil.
Перейдем к фойловым классам. Тут все намного интереснее. Формула - это самый открытый класс, ограничение по ширине доски - 100,5 см, паруса до 10м, можно иметь 2 или 3 паруса и один фойл. Плавник не предусмотрен.
На тестах были представлены доски SB Formula, Patrik Formula и Future Fly Flying Camel 91. Фойлы были Exploder (совсем не понравились) и один ZFoil (любовь моя). Паруса были Challenger 9,0 и 10,0 (девятка мне понравился, но это новый прототип, а но десятку все мужики жаловались, что дубовая, неотзывчивая), Neilpryde Flight Evo 8,0, 9,0, 10,0 (новые прайды прекрасны, легкие и тяговитые) и Severne HG2 9,0 (это привычные мне паруса, так что мне с ними было очень комфортно).
Эти ребята были самыми "неподготовленными" из фойловых, у них вечно были не собраны комплекты (женщинам и мужчинам нужны разные), паруса настроены так себе.
Конечно, кто привык гоняться на формулах чувствовали себя хорошо (Элиа Коломбо, например).
Формула выигрывает только в слабый ветер, как только начинает дуть хоть немного (6-7 м/с), мне сразу становится ее много. Очень широкий нос начинает поддувать, он очень мешает на волне, постоянно зарывается.
Пару раз ходила на SB Formula с NP 9,0 и Severne 9,0 и один раз на FF 91 и Challenger 9,0. Последний комплект мне очень понравился, уверенно боролась с пацанами.
Мой вердикт: не до конца готовы правила класса (они так и сказали, что будут еще составлять протокол), из всех фойловых классов понравился меньше всего.
4.
iFoil
iFoil - разработка Starboard и Severne (но производить может любая фирма), это One Design класс, доска 95 см шириной, парус у девушек 8,0, у мужиков 9,0, один фойл - переднее крыло 900, два фюзеляжа 115+ и 95 и один плавник 68см.
Эти ребята были самые подготовленные, могли предоставить сразу 4 комплекта женских или 4 мужских, много на них ходили.
Сам комплект очень сбалансированный, они немного доработали фойл по сравнению с имеющимся (сделали жестче мачту и крыло 900), и, хотя раньше мне этот фойл не нравился совсем - сейчас очень приятные впечатления от него. И это прям One Design - на какой бы комплект не встал, ощущения одинаковые.
По результатам этих тестов я думаю они сделают мужикам все-таки 1000 крыло, и все будет вообще хорошо.
Мой вердикт: класс готов стать олимпийским. Радует, что это не будет монополией, при этом будет One Design. Я проголосовала за него.
5.
WindFoil1
Этот класс очень похож на предыдущий.
Такая же доска - монотип 95 см, 2 паруса (9,5 и 8,5 для мужчин и 8,5 и 7,5 для женщин),
один фойл, вроде 1000 для мужчин и 900 для женщин.
На тестах были представлены доски SB, Phantom, NP и Future Fly, паруса NP, Severne и Phantom. В нашем женском размере 8,5 был только один Severne
Из фойлов нашего размера был только SB опять же. Прайд был 1000 крыло (очень понравился), Phantom был 950 или 800 (это единственное, что не удалось попробовать).
Самая большая разница между этими двумя классами, в том, что в WF1 можно иметь 2 паруса, а в iFoil - два фюзеляжа, да еще и плавник. Мне идея с двумя фюзами нравится куда больше, потому что короткий фюзеляж реально спасает при усилении ветра, в то время как "чуть поменьше парус" просто слегка оттягивает твою кончину на большом фойле.
Мой вердикт: между последними двумя классами и будет борьба за место на Олимпиаде. Народу больше нравится иметь возможность выбирать матчасть разных производителей. Думаю, у этого класса больше приверженцев.
Само мероприятие понравилось настолько, что словами не описать. Столько полезной, интересной информации за такой короткий срок сложно добыть в принципе. Кураторами классов были Гонсало Коста Ховл, Антуан Альбо, Киран Бадло (нынешний чемпион мира в RS:X), Керри Уильямс, Пшемислав Мерчинский и многие другие.
Представители ISAF относились к нам с большим уважением, вниманием и интересом. Давали нам понять, что наше мнение действительно для них важно и имеет вес. Организация была на высшем уровне, разумеется.
Ну что ж, теперь ждем решения ISAF, заседание будет 2 ноября, так что осталось меньше месяца. Надеемся на лучшее
Пользуясь случаем, еще раз приглашаю всех в Евпаторию на фойловый кемп 16-20 октября. Описание в ветке Гидрофойл, если что, пишите: +7 978 009 08 38