[lop]

Щас придёт Голландец, и скажет, что нету МФП на фордаке... И будет прав. Не знаю, был ли у тебя МФП до того, как ты отцепился от крючка, но после того - он явно отсутствует, что хорошо видно по задранному вверх носу и полному отсутствию контроля над доской. Если МФП на крючке не было, то говорить о глиссирующем фордаке пока рано. Если был, то на протяжении всего входа в дугу, пока не переставил заднюю ногу на подветренный борт, он должен сохраняться. В этот промежуток времени то же усилие от трапшкотов, которое давило гик вниз, нужно обеспечить голыми руками. При этом локти у тебя должны не торчать от паруса горизонтально, а быть опущены вниз. Это первое.
Не нужно начинать дугу, если ты чувствуешь, что нагрузка на парус слишком велика: значит скорость ещё мала. Разгоняйся сильней, почувствуй максимальную скорость, которую доска может развить, вымпельный ветер при этом становится очень острым, парус расположен почти в ДП нижней шкаториной, нагрузка на нём снижается - если в этот момент начать уваливаться, то нагрузка на парусе будет снижаться ещё больше. В противном случае, когда уваливаешься слишком рано, то нагрузка на парусе растёт. Если скорость высокая, то закрыть парус не представляет никакого труда, если скорость низкая, то закрыть парус, во-первых, тяжело, во-вторых, при этом погасишь скорость и никакого поворота не получится.
Скорость набрали, гик руками давим вниз, начинаем входить в дугу: наклоняем тело вперёд (а не назад, как у тебя) и внутрь поворота, как на горных лыжах или велосипеде, закрытый парус при этом идёт назад и внутрь поворота. У тебя крен тела внутрь поворота есть, но крена верхушки нету, должно быть наоборот: внутрь первой и более сильно наклоняется закрытая верхушка и тащит туда тушку и доску. Передняя рука должна быть почти прямой, ею ты отпукаешь мачту как можно дальше от себя, чтобы верхушка эффективнее тянула тушку и доску к центру поворота, у тебя же обе руки согнуты почти одинаково, поэтому парус продолжает тянуть доску вперёд, а надо - вбок.
Чтобы лучше прочувствовать вход в дугу и меньше сцать, потренируй вход в поворот и дугу: закрой парус, наклони его внутрь поворота, и держи дугу, не меняя положение паруса, не открывая его, пока не упадёшь.