У меня один парус только полнокамберный Томагавк 6,4 (4 камбера)
от мачты зависит и набивки - была карбоновая - с ней всё сложнее, сломал, купил сильвер Дуатон 70% - она мягче и всё стало перещелкиваться на раз камберам почти 20 лет )))) (разница в жесткости мачт мизерная - была 26. теперь 25)
тоже самое с мачтой Платинум Норф 100% и 3-х камберным Норфом 9,3 ..тяжело
эти паруса не любят если их перетянуть по мачте больше, чем рекомендовано - это странно вы вроде сделали камберный карман более плоским, а они труднее перещелкиваются ,, я по началу ничего не мог понять - парус плоский, твист большой а камберы с трудом ходят
немного помогает ослабление натяжения по латам, но лучше не перетягивать галс выше рекомендаций (твиста вроде хватает), а добивать парус на сильный ветер по шкоту
вот как зависит настройка рейсового паруса от мачты
https://www.youtube.com/watch?v=C3qdJwov4FY
Rigging Guide warp - так набивают камберные гоночные паруса - подробная инструкция,
https://www.youtube.com/watch?v=1qr98zKYYQY
обратите внимание что камберы надо вставлять при 50% набивке по мачте - если добить галс на 100% камберы не вставить - на них огромная нагрузка, потому они и не перещелкиваются при перетяжке по мачте (на старых парусах такого нет)
если поставить на гоночный парус мачту чуть мягче - он заработает легче .. просто это будет уже не совсем гоночный парус ))))
_________
трехкамберный Норф С-серии 8.3 на карбоновой мачте тоже трудно перещелкивался, с мачтой 70% всё у меня стало на места и он пошел идеально на сильный ветер
так как парус не гоночный, то такая настройка мне очень понравилась.. так что не гонитесь за карбоном без должного уровня )))